Ανεξέλεγκτοι είναι οι ιδιωτικοί χώροι στάθμευσης τους οποίους χρυσοπληρώνουμε δεόντως! Οι Δήμοι αδυνατούν να επιβάλουν την τάξη, αφού δεν υπάρχει καν σχετική νομοθεσία.
Ζούμε στο φασισμό του ιδιωτικού αυτοκινήτου! Πρόσφατη έρευνα της EUROSTAT καταδεικνύει ότι η Κύπρος κατέχει τα σκήπτρα στη χρήση αυτοκινήτου μεταξύ των ευρωπαϊκών χωρών, σε ποσοστό 85,5%. Χαρακτηριστικό παράδειγμα της χαώδους κατάστασης που επικρατεί είναι η Λευκωσία! Μία από τις ταλαιπωρίες που βιώνουν και υπομένουν οι κάτοικοι της πρωτεύουσας είναι το κυκλοφοριακό κομφούζιο που επικρατεί καθημερινά τις επίμαχες ώρες, αλλά και οι εκρηκτικές ανάγκες εξεύρεσης χώρου στάθμευσης, απόρροια της έλλειψης λειτουργικού και ισχυρού συστήματος δημοσίων συγκοινωνιών. Ρίξτε μόνο μία ματιά στα πεζοδρόμια και θα καταλάβετε! Είναι κατειλημμένα -παράνομα- από οχήματα.
Το χειρότερο απ’ όλα, όμως, είναι το γεγονός ότι οι ιδιωτικοί χώροι στάθμευσης είναι κυριολεκτικά ξέφραγο αμπέλι! Ο έλεγχος στις τιμές, τις οποίες χρεώνουν οι ιδιοκτήτες, οι οποίοι επιλέγουν με τα δικά τους πάντα κριτήρια εξωφρενικά ποσά, αδειάζοντας τις τσέπες των ανήμπορων να αντιδράσουν αποτελεσματικά πολιτών, είναι ανύπαρκτος!
Οι περισσότεροι κηρύττουν αυθαίρετα το χώρο τους χώρο στάθμευσης, χωρίς να ακολουθούνται οι προβλεπόμενες διαδικασίες αλλά και τα απαραίτητα κριτήρια, ώστε να δύναται να διαμορφωθεί σε χώρο στάθμευσης. Από τη στιγμή που υπάρχει κενό στη νομοθεσία αλλά και η απόλυτη απάθεια από τους αρμοδίους, ο πολίτης καθίσταται έρμαιο κερδοσκόπων. Ακόμα και το περιβάλλον, αλλά και η ασφάλειά μας, απειλείται από τους αυθαίρετους χώρους στάθμευσης!
Το ιστορικό μιας κενής νομοθεσίας
Είναι γεγονός ότι κανείς δεν μπορεί να ελέγξει τις τιμές που μας χρεώνουν οι ιδιοκτήτες των ιδιωτικών χώρων στάθμευσης. Αυτό θα έπρεπε να το πράττει ο Δήμος Λευκωσίας για τους χώρους όπου υπάρχουν στην πόλη. Αυτό, όμως, δεν συμβαίνει. Εξάλλου, δεν ισχύουν συγκεκριμένοι κανονισμοί σχετικά με αυτούς τους χώρους. Οι ιδιοκτήτες τους δεν πληρώνουν καν τέλη λειτουργίας!
Η αρχή ώστε να αναπληρωθεί το κενό που εντοπίζεται στη νομοθεσία είχε γίνει το 1997, όταν το Δημοτικό Συμβούλιο Λευκωσίας είχε εκδώσει με την έγκριση του τότε Υπουργού Εσωτερικών και του Αρχηγού Αστυνομίας κανονισμούς, οι οποίοι ρύθμιζαν τις υποχρεώσεις των ιδιοκτητών χώρων στάθμευσης. Όμως, έναν χρόνο μετά, όλα ανατράπηκαν αφού ο ίδιος ο Δήμος ανέστειλε για άγνωστους λόγους την εφαρμογή των κανονισμών! Στη συνέχεια το θέμα αναλαμβάνει η Ένωση Δήμων Κύπρου και τον Απρίλιο του 2007 κατατέθηκε στη Βουλή νόμος πτυχές του οποίου προνοούν τον καθορισμό των δικαιωμάτων και τη ρύθμιση της διαχείρισης των χώρων στάθμευσης με απώτερο στόχο να παταχθεί η αισχροκέρδεια και η παρανομία που παρατηρείται σε ιδιωτικούς χώρους στάθμευσης. Με το προτεινόμενο νομοσχέδιο, τα δημοτικά συμβούλια αποκτούν τεράστια εξουσία, όπως να αφαιρούν μεταξύ άλλων άδειες λειτουργίας και να ελέγχουν τα τέλη που θα χρεώνουν το κοινό οι ιδιοκτήτες των χώρων στάθμευσης.
Η έγκριση και η ψήφιση του σχετικού όμως νομοσχεδίου εκκρεμεί τα τελευταία δύο χρόνια.
Μέχρι και πέντε ευρώ για δύο ώρες
Το έλα να δεις εκτυλίσσεται στους ιδιωτικούς χώρους στάθμευσης της πρωτεύουσας! Η αισχροκέρδεια καλά κρατεί και ο πολίτης καλείται να πληρώσει τρία, τέσσερα, ακόμα και πέντε ευρώ για να σταθμεύσει έστω και για 20 λεπτά! Η εφημερίδα μας έκανε μια βόλτα στο κέντρο της Λευκωσίας και κατέγραψε το εξής τραγελαφικό: Ο παρκαδόρος μάς χρέωσε τέσσερα ευρώ. Η «Σ» ζήτησε να δει το απόκομμα στο οποίο αναγράφεται η τιμή. Έπειτα από τρεις συνεχόμενες αρνήσεις από τον ίδιο, ο οποίος υποστήριζε ότι θα μας έβαζε το απόκομμα στο ταμπλό του αυτοκινήτου, το πήραμε μόνοι μας. Στο απόκομμα αναγραφόταν η τιμή των δύο ευρώ! «Καλά εδώ δεν αναγράφεται η τιμή των τεσσάρων ευρώ, αλλά δύο, τι γίνεται εδώ», του είπαμε σε έντονο ύφος. Η απάντηση ήταν ότι απλώς αποκόπτονται δύο αποδείξεις των δύο ευρώ η καθεμιά! «Ο μάστρος ξέρει καλύτερα», μας είπε όταν επιμείναμε.
Ο Αρχιτέκτονας-Πολεοδόμος στις Τεχνικές Υπηρεσίες του Δήμου Λευκωσίας, Πανίκκος Παναγίδης, παραδέχεται ότι διαπιστώνεται έντονα το φαινόμενο της αισχροκέρδειας ανάλογα με την εποχή και τις ανάγκες του κοινού σε ό,τι αφορά τη διαφοροποίηση των τιμών σε αρκετούς ιδιωτικούς χώρους στάθμευσης. Ο κ. Παναγίδης τονίζει, επίσης, ότι θα πρέπει, επιτέλους, να μπει μια τάξη στο χάος που επικρατεί σε ό,τι αφορά στους ιδιωτικούς χώρους στάθμευσης. Δεδομένου της επαγγελματικής του ιδιότητας, ο κ. Παναγίδης εξηγεί ότι είναι σημαντικό αυτοί οι χώροι να διαθέτουν πράσινο, ώστε να μην παραπέμπουν σε μάντρες αυτοκινήτων, προωθώντας την αισθητική ισορροπία. Όπως μας εξήγησε ο κ. Παναγίδης, οι χώροι στάθμευσης θα πρέπει να επιστρώνονται όχι από τσιμέντο αλλά από χαλίκια, καθώς η στεγανοποίηση του εδάφους στερεί από το έδαφος που βρίσκεται κάτω από τις πόλεις μας, ποσότητα βρόχινου νερού που ισούται με το ένα τέταρτο σχεδόν της λίμνης της Γενεύης, του μεγαλύτερου αποθέματος φρέσκου νερού στην Ευρώπη, με καταστρεπτικά αποτελέσματα.
Χώροι στάθμευσης στη Λευκωσία
Στη Λευκωσία, οι ιδιωτικοί χώροι στάθμευσης ξεφυτρώνουν σαν τα μανιτάρια και ο αριθμός τους υπολογίζεται ότι υπερβαίνει τους 90! Ο αριθμός των δημοτικών χώρων στάθμευσης ανέρχεται στους 13. Συνολικά οι θέσεις που προσφέρονται φθάνουν τις 3297. Απ’ αυτές, οι 122 αφορούν θέσεις για λεωφορεία, οι 393 θέσεις σε δρόμους όπου ελέγχεται η στάθμευση με παρκόμετρα, 1104 θέσεις σε δρόμους όπου επιτρέπεται χωρίς καμία χρέωση η στάθμευση για μία ώρα, 123 θέσεις με δωρεάν χρέωση για μισή ώρα και 14 θέσεις σε δρόμους όπου επιτρέπεται η στάθμευση χωρίς χρέωση για άτομα με αναπηρίες.
ΠΙΝΑΚΑΣ
Δημοτικοί Χώροι στάθμευσης Λ/σίας Θέσεις
Φανερωμένης 127
Λήδρας-Αριάδνης 176
Ντ' Αβίλλα 337
Τρίπολης 237 +26 για λεωφορεία
Δημοτικός Κήπος 37
Σόλωνος 26
Κωνστάνζα 86+46 για λεωφορεία
Δημοτικό Κολυμβητήριο 95
Μυκόνου 90
Αγίου Αντωνίου 19
Ποδοκάταρο 95+50 για λεωφορεία
Γρίβα Διγενή 45
Πενταδακτύλου 62
Οι τιμές στους δημοτικούς χώρους στάθμευσης
Στους δημοτικούς χώρους στάθμευσης Ντ’ Αβίλλα, Τρίπολις, Κωνστάνζα, Μυκόνου, Πενταδακτύλου, Γρίβα Διγενή, Ποδοκάταρο, οι τιμές κυμαίνονται από €1,50 έως 5 ευρώ. Για διάστημα δύο ωρών η τιμή ανέρχεται στο €1,50, για 3 ώρες στα 2 ευρώ, για τέσσερις ώρες στα 2,50 ευρώ, για έξι ώρες στα 3 ευρώ, για επτά ώρες στα 3.50, για οκτώ ώρες στα 4 ευρώ, για εννέα ώρες στα 4.50 ευρώ και στα 5 ευρώ για 10 ώρες. Οι τιμές είναι ακόμα πιο φθηνές στους δημοτικούς χώρους στάθμευσης Λήδρας-Αριάδνης και Φανερωμένης. Η υψηλότερη τιμή που ο πολίτης καλείται να πληρώσει είναι 3 ευρώ για διάστημα δέκα ωρών, ενώ η τιμή διαφοροποιείται ανάλογα με την ώρα παραμονής του οχήματος στο χώρο. Δηλαδή για 3 ώρες παραμονής η τιμή ανέρχεται στο ένα ευρώ.
Ο Δήμος Λεμεσού εφαρμόζει σύντομα δικούς του κανονισμούς
ΤΟΥ ΓΙΑΝΝΗ ΙΩΑΝΝΟΥ
Λόγω της καθυστέρησης που παρατηρείται στη θεσμοθέτηση ενιαίων κανονισμών για όλους τους Δήμους αναφορικά με τους χώρους στάθμευσης, ο Δήμος Λεμεσού εφαρμόζει σύντομα τους δικούς του κανονισμούς που διέπουν το θέμα, σε μια προσπάθεια να βελτιωθεί η υποδομή στους ιδιωτικούς χώρους, αλλά και να υπάρξει μια συγκεκριμένη πολιτική στις χρεώσεις.
Σύμφωνα με τη δημοτικό γραμματέα του Δήμου Γιωργούλλα Λεωνίδου ήδη έγινε η καταγραφή των πενήντα περίπου ιδιωτικών χώρων στάθμευσης που υπάρχουν στην πόλη και σύντομα οι ιδιοκτήτες τους θα κληθούν εγγράφως να εξασφαλίσουν πολεοδομική άδεια. Στα πλαίσια αυτά θα υπάρξει ένας έλεγχος στο θέμα των σημάνσεων, της ασφαλούς διακίνησης και στάθμευσης αυτοκινήτων, ιδιαίτερα στις εισόδους και εξόδους, στην επίστρωση με πρέμιξ όσων χώρων παραμένουν χωμάτινοι και γενικά στην εξασφάλιση και τήρηση όλων των προδιαγραφών που καθορίζονται από τους κανονισμούς. Με την εξασφάλιση της πολεοδομικής άδειας θα ισχύουν για τους ιδιωτικούς χώρους στάθμευσης οι τιμές που καθορίζουν οι δημοτικοί κανονισμοί, σύμφωνα με τους οποίους η δυνατή απόκλιση στις τιμές (είτε προς τα πάνω είτε προς τα κάτω) δεν θα υπερβαίνει σε ποσοστό το 50% των τιμών των δημοτικών χώρων στάθμευσης. Και αυτό για σκοπούς υγιούς ανταγωνισμού.
Αυτή τη στιγμή οι ιδιωτικοί χώροι στάθμευσης στη Λεμεσό χρεώνουν από ενάμισι μέχρι δύο ευρώ για κάθε ολιγόωρη στάθμευση, συνήθως μίας - δύο ωρών. Απ’ εκεί και πέρα, χρεώνουν ανάλογα με το χρόνο στάθμευσης. Οι μηνιαίες χρεώσεις ποικίλλουν και αυτές ανάλογα με την περιοχή που βρίσκονται και τον ιδιοκτήτη-διαχειριστή τους και κυμαίνονται πέριξ των 50 ευρώ. Η στάθμευση στους ιδιωτικούς χώρους από το πρωί μέχρι αργά το απόγευμα χρεώνεται πέριξ των 4-5 ευρώ.
Οι δημοτικοί χώροι που λειτουργούν στην πόλη είναι έντεκα και είναι χωρητικότητας χιλίων θέσεων. Τα τέλη που καθόρισε ο Δήμος είναι: Για στάθμευσης μίας ώρας ένα ευρώ, για δύο ώρες 1.50 ευρώ και για τρεις ώρες δύο. Από τις τρεις ώρες και άνω, η τιμή ανεβαίνει κατά 50 σεντ ανά ώρα. Για τους δημοτικούς χώρους στάθμευσης υπάρχει και η μηνιαία κάρτα που μπορούν να χρησιμοποιήσουν όσοι σταθμεύουν σε καθημερινή βάση και για απεριόριστο χρόνο, που κοστίζει 42 ευρώ το μήνα. Βρίσκονται όλοι κυρίως στο ευρύτερο εμπορικό κέντρο και τον παραλιακό δρόμο. Επιπρόσθετα, υπάρχουν και τα παρκόμετρα σε κεντρικές περιοχές για άλλα 600 περίπου αυτοκίνητα.
Μελέτη που έγινε από το Μετσόβιο Πολυτεχνείο για το ευρύτερο κέντρο της Λεμεσού, δεδομένης και της λειτουργίας του ΤΕΠΑΚ, κατέδειξε ότι θα χρειαστούν επιπρόσθετοι χώροι στάθμευσης στην πόλη για κάλυψη των αναγκών. Προγραμματίζεται δε η ανακατασκευή τριών υφιστάμενων χώρων στις οδούς Ανδρέα Θεμιστοκλέους, Ελευθερίας και την παραλιακή λεωφόρο, ώστε να αυξηθεί η χωρητικότητά τους.
Δωρεάν στη Γερμασόγεια
Στη Γερμασόγεια σε δύο από τους δημοτικούς χώρους στάθμευσης στις οδούς Πατρών και Δαρδανελίων, χωρητικότητας 100 αυτοκινήτων ο πρώτος και 50 ο δεύτερος, δεν υπάρχει καμιά χρέωση και η στάθμευση είναι εντελώς δωρεάν. Στο χώρο στάθμευσης στον ποταμό Άμαθο χωρητικότητας 450 αυτοκινήτων υπάρχει μια μικρή συμβολική χρέωση των 80 σεντ ανά δωδεκάωρο. Ιδιωτικοί χώροι στάθμευσης δεν υπάρχουν με εξαίρεση μικρό αριθμό που εξυπηρετούν πελάτες καταστημάτων και άλλων επιχειρήσεων. Στα 200 παρκόμετρα η χρέωση είναι 30 σεντ ανά 30 λεπτά.
Όπως είπε ο δημοτικός γραμματέας Δημήτρης Δημητρίου, στόχος δεν είναι να βγάλει κέρδος ο Δήμος, αλλά να μάθει ο κόσμος να σταθμεύει στους υφιστάμενους χώρους. Και πρόσθεσε: «Οι περισσότεροι που σταθμεύουν στους δημοτικούς χώρους στάθμευσης είναι εργαζόμενοι στην περιοχή, επισκέπτες ξενοδοχείων και δεν θα θέλαμε να τρέχουν κάθε μία ώρα να βάζουν λεφτά», είπε. Ο Δήμος κάνει ενέργειες για δημιουργία ακόμα ενός χώρου στάθμευσης στην τουριστική περιοχή για εξυπηρέτηση των αναγκών.
ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΧΑΡΑΛΑΜΠΙΔΟΥ
«Παράδειγμα προς μίμηση η Πάφος»
ΤΗΣ ΜΗΛΙΤΣΑΣ ΠΟΛΕΜΙΤΟΥ
Τόσο στην πόλη της Πάφου όσο και στην τουριστική περιοχή το πρόβλημα αυτό δημιουργεί μια άσχημη εικόνα με τα αυτοκίνητα να βρίσκονται σταθμευμένα στα πεζοδρόμια, σε δρόμους μεγάλης κυκλοφοριακής κίνησης, μπροστά από εισόδους καταστημάτων και δημοσίων κτιρίων ακόμα και σε χώρους πρασίνου.
Σύμφωνα με την κ. Κατερίνα Χαραλαμπίδου, δημοτικό σύμβουλο στην Πάφο «το θέμα της αισχροκέρδειας δεν παρατηρείται στην Πάφο ούτε σε δημοτικούς χώρους στάθμευσης αλλά ούτε και σε ιδιωτικούς χώρους. Η Πάφος ίσως να αποτελεί παράδειγμα προς μίμηση σε ό,τι αφορά τις χρεώσεις, οι οποίες είναι πολύ χαμηλές. Στους μεγάλους δημοτικούς χώρους στάθμευσης, το ποσό χρέωσης είναι ένα ευρώ για ολόκληρο το εικοσιτετράωρο. Σε μικρότερους χώρους στάθμευσης το μεγαλύτερο ποσό που μπορεί να πληρώσει ένας οδηγός, που σταθμεύει εκεί το αυτοκίνητό του, είναι 2,5 ευρώ για έξι ώρες. Στους ιδιωτικούς χώρους στάθμευσης η χρέωση είναι μεγαλύτερη. Στην τουριστική περιοχή Κάτω Πάφου, χρεώνονται 3 ευρώ και 2,5 ευρώ ανά ώρα ενώ στους ιδιωτικούς στην πόλη της Πάφου, η χρέωση δεν ξεπερνά τα 2 ευρώ ημερησίως».
Γύρω από το εμπορικό κέντρο, είπε η κ. Χαραλαμπίδου, λειτουργούν τέσσερις χώροι στάθμευσης και πρόσφατα έχουν δημιουργηθεί άλλοι δύο στην ίδια περιοχή, ώστε να μπορέσει να επιλυθεί στο μέτρο του δυνατού το πρόβλημα της εύκολης και ασφαλούς στάθμευσης των οχημάτων.
Ο μεγάλος δημοτικός χώρος στάθμευσης πλησίον της οδού Αγίου Αντωνίου στην Κάτω Πάφο προσφέρεται από το Δήμο Πάφου στους δημότες και τους επισκέπτες της τουριστικής περιοχής για δωρεάν στάθμευση. Η κ. Χαραλαμπίδου καλεί το κοινό να χρησιμοποιεί τον συγκεκριμένο χώρο στάθμευσης, ο οποίος είναι πολύ μεγάλος και κατάλληλα διαμορφωμένος, ώστε να φιλοξενεί μεγάλο αριθμό οχημάτων.
Η κ. Χαραλαμπίδου ανέφερε ότι στα παρκόμετρα η χρέωση δεν είναι μεγάλη και εξαρτάται από το χρόνο που θα παραμείνει εκεί ένα όχημα. Όσον αφορά τους δημοτικούς χώρους στάθμευσης, η χρέωση, αν και δεν είναι μεγάλη, εντούτοις οι οδηγοί έχουν την ευκαιρία να εξασφαλίσουν μηνιαίες κάρτες στάθμευσης για ακόμα πιο χαμηλή χρέωση. Μέχρι σήμερα δεν παρουσιάστηκε κανένα πρόβλημα ούτε και οποιαδήποτε καταγγελία έχει γίνει σε σχέση με υπερχρέωση σε χώρους στάθμευσης. Αν υπάρχει κάτι τέτοιο, πιστεύω ότι πρέπει να καταγγέλλεται.
Ο Δήμος Πάφου, κατέληξε η κ. Χαραλαμπίδου, προτρέπει τους ιδιώτες να δημιουργούν χώρους στάθμευσης για να απαμβλυνθεί το πρόβλημα που υπάρχει σήμερα, αλλά και το κοινό να τους χρησιμοποιεί.
ΔΗΜΟΤΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ, ΛΕΥΤΕΡΗΣ ΕΜΠΕΔΟΚΛΗΣ
Σε λογικά επίπεδα οι τιμές στη Λάρνακα
Οξύ είναι το πρόβλημα στο κέντρο της Λάρνακας σε ό,τι αφορά τους χώρους στάθμευσης. 983 θέσεις σε δημοτικούς χώρους στάθμευσης διαθέτει το αστικό κέντρο της Λάρνακας. 705 θέσεις διαθέτουν ιδιωτικοί χώροι στάθμευσης, ενώ 240 θέσεις υπάρχουν σε δρόμους όπου ελέγχεται η στάθμευση με παρκόμετρα. Όπως εξήγησε στην εφημερίδα μας ο Δημοτικός Γραμματέας Λευτέρης Εμπεδοκλής, οι θέσεις είναι κατανεμημένες ισόρροπα. «Στόχος είναι να μειώσουμε τις ανάγκες σε χώρους στάθμευσης», είπε ο κ. Εμπεδοκλής, ο οποίος είπε ότι στη Λάρνακα οι τιμές κυμαίνονται σε λογικά επίπεδα, ενώ δεν εντοπίζονται φαινόμενα αισχροκέρδειας όπως στην πόλη της Λευκωσίας.
Αυτήν την περίοδο, ένα μεγάλο μέρος του κέντρου της Λάρνακας έχει καταστεί ένα τεράστιο εργοτάξιο, λόγω των έργων που πραγματοποιούνται στην πλατεία Ερμού, Λαζάρου και Μεσαιωνικού Κάστρου. Εκατό θέσεις στάθμευσης χάνονται συνολικά, αλλά ο Δήμος σκοπεύει να τους αναπληρώσει και με το παραπάνω, καθώς σε συνεργασία με ιδιώτες, τρεις νέοι πολυώροφοι χώροι στάθμευσης βρίσκονται υπό ανέγερση.
Πάντως ο Δήμος Λάρνακας ακολουθεί τους κανονισμούς αναφορικά με τους χώρους στάθμευσης. Ο κ. Εμπεδοκλής τόνισε ότι δίδεται ιδιαίτερη σημασία στην ασφάλεια που θα πρέπει να διασφαλίζεται σε σχέση με τη λειτουργία των ιδιωτικών χώρων στάθμευσης.
Ωστόσο, η αρμόδια Δημοτική Αρχή εμφανίζεται ανεκτική σε ποικίλες περιπτώσεις μη επιδεικνύοντας εμμονή στο γράμμα του νόμου σε ό,τι αφορά τις προδιαγραφές λειτουργίας αρκετών ιδιωτικών χώρων στάθμευσης που δεν κατέχουν καν πολεοδομική άδεια, θεωρώντας ότι αυτό ενδεχομένως να οδηγήσει και στην απώλεια των υφιστάμενων χώρων στάθμευσης καθώς συντηρούνται από οικονομικούς μετανάστες στους οποίους δεν ανήκει η γη και δεν έχουν την ευχέρεια να προβούν στην εφαρμογή των προβλεπόμενων κανονισμών.
