Οι μηχανές αρχίζουν να βρυχώνται, η αδρεναλίνη ανεβαίνει στα ύψη, τα χέρια στο βολάν και τα πόδια έτοιμα για να πατήσουν το γκάζι στο πάτωμα. Το διεθνές Ράλι Κύπρος έχει απόψε εκκίνηση, και οι Κύπριοι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλήματος ετοιμάζονται για να ξεκινήσουν ένα τριήμερο δράσης και θεάματος.
Φέτος ο αγώνας είναι γεμάτος από ιδιαιτερότητες, αλλά έχει κρατήσει και κάποια στοιχεία που θα κάνουν τον ανταγωνισμό να φθάσει στο μέγιστό του σημείο. Ξεκινώντας από τη μεγαλύτερη ιδιαιτερότητα, να αναφέρουμε ότι σε ό,τι αφορά τις διαδρομές αλλά και τον χώρο εκκίνησης, η διοργάνωση επιστρέφει στη Λευκωσία. Πολλοί από εμάς, ειδικά αυτοί πάνω από 40 χρονών, θα θυμούνται ότι η κλασική εκκίνηση του Ράλι Κύπρος δινόταν μπροστά από το Μουσείο Λευκωσίας. Ακόμα και οδηγοί που θα τρέξουν τις διαδρομές στο φετινό ράλι, κουβαλούν αναμνήσεις αλλά όχι βιώματα από αυτήν την ιδιαίτερη στιγμή. Θα καταφέρουν όμως σήμερα στις 19.00 και μετά από 14 χρόνια, μπροστά από το Μουσείο, να γίνουν μέρος της ιστορίας.
Το σημερινό πρόγραμμα
Τα πληρώματα θα εκκινήσουν στις 19:00 και στη συνέχεια να κατευθύνονται προς το Μακάρειο Στάδιο, όπου θα διεξαχθεί η φαντασμαγορική «Cytanet Super Special Stage» των 2.24 χιλιομέτρων. Πριν όμως ξεκινήσουν επίσημα τα χρονόμετρα, στον χώρο της πρώτης ειδικής οι θεατές θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν κλασικά μοντέλα, που άφησαν ιστορία στους αγώνες αυτοκινήτου, πλαγιολισθήσεις με αυτοκίνητα τύπου Drift αλλά και έναν αγώνα τύπου Time Attack.
Το Σάββατο το πρωί θα ξεκινήσει το δεύτερο μέρος του πρώτου σκέλους του αγώνα, που θα περιλαμβάνει οκτώ ειδικές διαδρομές (τέσσερις επαναλαμβανόμενες). Τα πληρώματα θα φύγουν από το Park Ferme με κατεύθυνση τη δεύτερη ειδική που θα γίνει στα Κελλιά. Στη συνέχεια, σειρά έχει η ειδική διαδρομή του Καλού Χωρίου, ενώ επόμενος σταθμός για τα αυτοκίνητα θα είναι η ασφάλτινη διαδρομή στην Άλασσα. Η πέμπτη και τελευταία διαδρομή πριν από την ανασυγκρότηση θα γίνει στον Κόρνο. Τα πληρώματα στη συνέχεια θα επιστρέψουν στη Λευκωσία, για ανασυγκρότηση και σέρβις. Μετά το τέλος του θα βγουν έξω ξανά για να πραγματοποιήσουν το δεύτερο πέρασμα από τις ίδιες ειδικές διαδρομές.
Ο αγώνας θα ξεκινήσει και πάλιν την Κυριακή, από τον προμαχώνα «Ποδοκάταρο», με τα εναπομείναντα πληρώματα να κατευθύνονται προς δύο ειδικές στα περίχωρα της Λευκωσίας. Η πρώτη της ημέρας θα γίνει στο Γέρι, ενώ η δεύτερη στο Τσέρι. Δύο διαδρομές που προσφέρουν θέαμα, υψηλές ταχύτητες και μεγάλο πεδίο παρακολούθησης, λόγω της μορφολογίας του εδάφους. Στη συνέχεια τα πληρώματα θα καλύψουν τις ειδικές στην Αγία Μαρίνα και στη Σκαρίνου, για να επιστρέψουν πίσω στη Λευκωσία για το καθιερωμένο μεγάλο σέρβις της ημέρας. Η επανάληψη των τεσσάρων αυτών ειδικών διαδρομών, το μεσημέρι της Κυριακής, θα φέρει τα πληρώματα στη ράμπα του τερματισμού στον χώρο του Μουσείου Λευκωσίας, όπου θα ολοκληρωθεί και η τριήμερη μάχη με τον χρόνο.
Μπορεί ο Τιμοθέου
Στεκόμαστε ιδιαίτερα σε ένα κυπριακό πλήρωμα, το οποίο φέτος μπορεί να σηκώσει ψηλά την κυπριακή σημαία. Πρόκειται για τους Πάμπο Τιμοθέου και Άγγελο Λοϊζίδη, που θα συμμετάσχουν με ένα αυτοκίνητο υψηλών προδιαγραφών, με το οποίο είναι δυνατό να ανταγωνιστεί τα πληρώματα του μεσανατολικού πρωταθλήματος. Πρόκειται για ένα Ford Fiesta R5 το οποίο κατέφθασε από την Αγγλία. Το συνοδεύει μάλιστα και εξειδικευμένο συνεργείο με μηχανικούς για πλήρη υποστήριξη.
Ξέρατε ότι…
-Το πρώτο ράλι το 1970 δεν ήταν διεθνές και στο αυτοκίνητο βρισκόταν ένας οδηγός και δύο συνοδηγοί.
-Συνοδηγός του νικητή το 1972 ήταν ο πρόεδρος της εταιρείας ΑΠΟΕΛ Φοίβος Ερωτοκρίτου.
- Το πλήρωμα με τις περισσότερες νίκες, είναι οι Λεπ/Ελένα, με τέσσερις πρώτες θέσεις.
-Το 1974 και 1975 δεν πραγματοποιήθηκε ο αγώνας λόγω της τουρκικής εισβολής.
-Στα 42 χρόνια του θεσμού, μόλις 9 Κύπριοι κέρδισαν την πρώτη θέση.
-4 πληρώματα θα συμμετάσχουν στο ράλι Κύπρος άνευ συναγωνισμού.
ΡΑΛΙ ΚΥΠΡΟΣ: ΟΙ ΝΙΚΗΤΕΣ ΣΤΑ 42 ΧΡΟΝΙΑ, 1970-2012
1970: Ζαχαριάδης/Έλληνας/Φίσιερ Fiat 125
1971: Κιρμίτσης/Λόρενς Ford Escort TC
1972: Μακρίδης/Ερωτοκρίτου Mercedes 250CE
1973: Μπλόκβιστ/Χερτζ Saab 96 V4
1974: Δεν έγινε Ράλι
1975: Δεν έγινε Ράλι
1976: Μεχτά/Πρατ Datsun
1977: Κυπριανού/Λονγκίνος Hilman Avenger
1978: Κλαρκ/Πόρτερ Ford Escort
1979: Βατάνεν/Ρίσταρντς Ford Escort
1980: Κλαρκ/Γουίλσον Ford Escort
1981: Τερζιάν/Θεοφάνους Mitsubishi Colt
1982: Τόνι/Ρούντι Opel Ascona
1983: Μακρέι/Γκρίντροντ Opel Manta
1984: Μπουφούμ/Γκάλαχερ Audi Quattro
1985: Πρεγκλιάσκο/Σιάνσι Lancia 037
1986: Σνάιερς/Κολεμπούντερς Lancia 037
1987: Λέβελιν/Σιόρτ Audi Quattro
1988: Βάλντεργκαρντ/Γκάλαχερ Toyota Celica
1989: Λουμπέτ/Αντρί Lancia Integrale
1990: Μαυρόπουλος/Αντωνιάδης Audi Quattro
1991: Ιερόπουλος/Μιχαήλ Mitsubishi Galant
1992: Φιόριο/Μπραμπίλα Lancia Delta
1993: Φιόριο/Μπραμπίλα Lancia Delta
1994: Φιόριο/Μπραμπίλα Lancia Delta
1995: Μπαγκχίρα, Στέφαν Lancia Delta
1996: Σβαρτζ/Τζιρουέτ Toyota Celica
1997: Χολοχτζίτς/Βισλαϊσκι Subaru Impreza
1998: Ναβάρα/Ματεραζέτι Subaru WRX 1
1999: Ρικέλμι/Πρεβότ Subaru Impreza
2000: Σάινθ/Μόγια Ford Focus
2001: Μακρέι/Γκριστ Ford Focus
2002: Γκρόνχολμ/Ραουτιάινεν Peugeot 206
2003: Σόμπεργκ/Μιλς Subaru Impreza
2004: Λεπ/Ελένα Citroen Xsara
2005: Λεπ/Ελένα Citroen Xsara
2006: Λεπ/Ελένα Citreon Xsara
2007: Τιμοθέου/Λαός Mitsubishi Lancer
2008: Θωμά/Τσιπς Mitsubishi Lancer
2009: Λεπ/Ελένα Citroen C4
2010: Αλ Ατίγια/Μπερνατσίνι Ford Fiesta
2011: Μίκελσεν/Φλοένε Scoda Fabia
2012: Αλ Ατίγια/Μπερνατσίνι Ford Fiesta
