Επί ποδός πολιτικός κι επιχειρηματικός κόσμος για τις πολλαπλές διαστάσεις που παίρνει το σκάνδαλο της Volkswagen
Σπεύδουν να καθησυχάσουν για τις επιπτώσεις, αλλά το κόστος είναι τεράστιο

Σοβαρούς τριγμούς στη γερμανική οικονομία, εκτιμά ότι θα προκαλέσει το σκάνδαλο της Volkswagen ο Μάρτιν Σουλτς, τονίζοντας ωστόσο πως κατά πάσα πιθανότητα ο γερμανικός Κολοσσός θα καταφέρει να ξεπεράσει την κρίση. «Είναι ένα βαρύ πλήγμα για τη γερμανική οικονομία συνολικά», υπογράμμισε ο Μάρτιν Σουλτς, ο οποίος είναι στέλεχος των Σοσιαλδημοκρατών (SPD) και Πρόεδρος Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Σε συνέντευξή του σε γερμανικές τοπικές εφημερίδες, εκτίμησε ότι το σκάνδαλο που ξέσπασε με το λογισμικό παραποίησης των τιμών των εκπομπών ρύπων των κινητήρων ντίζελ της Volkswagen θα πλήξει τη γερμανική οικονομία, αλλά πρόσθεσε πως η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης πιθανότατα θα καταφέρει να ξεπεράσει αυτή την κρίση. «Είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς τι συνέβαινε» στη Volkswagen, είτε από «αμέλεια» είτε «πιθανόν ακόμη και με εγκληματική» πρόθεση, επισήμανε ο Σουλτς. Ωστόσο, «πιστεύω ότι η Volkswagen είναι μια ισχυρή εταιρεία», η οποία μπορεί κάλλιστα «να ξεπεράσει την κρίση» αυτή, πρόσθεσε.

Υποβαθμίζοντας τον κίνδυνο
Το σκάνδαλο της Volkswagen αν και «δραστικής σημασίας» δεν θα βλάψει τη φήμη της γερμανικής οικονομίας, τόνισε η Γερμανίδα καγκελάριος Άγκελα Μέρκελ σε συνέντευξή της στον γερμανικό σταθμό Deutschlandfunk. «Πιστεύω ότι η φήμη της γερμανικής οικονομίας και η εμπιστοσύνη στην γερμανική οικονομία δεν κλονίστηκε σε αυτόν τον βαθμό που να μην θεωρούμαστε πλέον ένας καλός επιχειρηματικός τόπος» σημείωσε, προσθέτοντας ότι ελπίζει πως η Volkswagen θα ξεδιαλύνει την υπόθεση. Αισιόδοξοι εμφανίζονται και οι Υπουργοί Οικονομικών και Οικονομίας της Γερμανίας, οι οποίοι έσπευσαν να υποβαθμίσουν τον ευρύτερο οικονομικό κίνδυνο για τη Γερμανία λόγω του σκανδάλου.

Η διεύθυνση της Volkswagen έβαλε κατά μέρος ένα ποσό 6,5 δισεκατομμυρίων ευρώ για την κάλυψη του κόστους του σκανδάλου, όμως αναλυτές προβλέπουν πως το πραγματικό κόστος θα είναι πολύ υψηλότερο. Η Volkswagen έχει ανακοινώσει ότι θα χρειαστεί να ανακαλέσει για επισκευή έως και 11 εκατ. αυτοκίνητα και βαν, οι κινητήρες των οποίων έχουν εγκατεστημένο παράνομα λογισμικό φτιαγμένο για να παραποιεί τις τιμές των εκπομπών ρύπων σε περίπτωση ελέγχου.

«Ευκαιρία» βλέπει η DW
Σε δημοσίευμά της, η Deutsche Welle βλέπει το σκάνδαλο της αυτοκινητοβιομηχανίας ως μια «μεγάλη ευκαιρία». Σύμφωνα με τον γερμανικό ραδιοτηλεοπτικό σταθμό, οι σκανδαλώδεις αποκαλύψεις για τη Volkswagen θα μπορούσαν να γίνουν αφορμή για αλλαγή νοοτροπίας στη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία και να δώσουν ώθηση στην ηλεκτροκίνηση, εκτιμά ο οικονομολόγος Στέφαν Μπράτσελ.

Οι εκπρόσωποι της αυτοκινητοβιομηχανίας συμφωνούν ότι μακροπρόθεσμα ο κλάδος οδηγείται βαθμιαία προς την ηλεκτροκίνηση και τις κυψέλες καυσίμου, επεσήμανε στην Deutsche Welle ο Στέφαν Μπράτσελ, οικονομολόγος και ειδικός στον τομέα της αυτοκίνησης. Σύμφωνα με τον ίδιο, το μόνο που μένει να διευκρινιστεί είναι πόσο γρήγορα θα συντελεστεί αυτή η μετάβαση στις νέες τεχνολογίες για την αυτοκίνηση.

Αξιολογώντας τις προόδους της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, ο Μπράτσελ δήλωσε ότι «ενδεχομένως άργησε πολύ να γίνει η αρχή στους τομείς της ηλεκτροκίνησης και της υβριδικής τεχνολογίας. Σε αυτούς τους τομείς άλλοι κατασκευαστές έχουν προοδεύσει αισθητά περισσότερο και τώρα πρέπει να καλυφθεί η απόσταση. Μακροπρόθεσμα ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν αποτελεί συνετή στρατηγική. Η κρίση (σ.σ. στην Volkswagen) μπορεί να αποτελέσει τώρα αφορμή για μια ενισχυμένη στροφή προς την ηλεκτροκίνηση».

Κουλτούρα αδιαφορίας στη Γερμανία
Ο Στέφαν Μπράτσελ παρατήρησε ότι η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχασε το «τρένο» των εξελίξεων στον τομέα της κατασκευής μπαταριών για ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα, ωστόσο εκτίμησε ότι το χαμένο έδαφος μπορεί υπό προϋποθέσεις να καλυφθεί. «Εκτιμώ ότι σε ένα διάστημα 10 ετών, εφόσον κατασκευαστές και προμηθευτές δουλέψουν τώρα με συντονισμένες προσπάθειες, ενδεχομένως και με τη στήριξη του κράτους, υπάρχει η δυνατότητα να ξαναφέρουμε πίσω στη Γερμανία την τεχνολογία των μπαταριών», τόνισε ο Γερμανός ειδικός.

Πόσο θα κοστίσει το σκάνδαλο;
Έως και 78 δισ. ευρώ μπορεί να «κοστίσει» στη VW το σκάνδαλο με το λογισμικό μείωσης εκπομπής καυσερίων και περαιτέρω υποχώρηση κατά 20% για την μετοχή της εκτιμά η Credit Suisse. Ειδικότερα σύμφωνα με τη Credit Suisse, η μετοχή της Volkswagen αναμένεται να υποχωρήσει επιπλέον 20% (Παρασκευή 2/10 έκλεισε στα 92,4 ευρώ), έχοντας χάσει από την αρχή του σκανδάλου ήδη σχεδόν το 40% της αξία της. Η Credit Suisse διατυπώνει την εκτίμηση ότι η μετοχή θα πέσει επιπλέον 20%, με βάση τα στοιχεία, καθώς οι επενδυτές συνεχίζουν να αντιδρούν στα αρνητικά για την Volkswagen νέα και οι κραδασμοί από το σκάνδαλο δεν απορροφώνται.

Παράλληλα ο ελβετικός όμιλος εκτιμά πως το κόστος του σκανδάλου ενδέχεται να αγγίξει ώς και τα 78 δισ. ευρώ στη χειρότερη περίπτωση (7 φορές μεγαλύτερο από τα κέρδη που παρουσίασε το VW Group το 2014). Οι δυσοίωνες εκτιμήσεις της ελβετικής τράπεζας μεταφράζονται σε τιμή στόχο 83 ευρώ για τη μετοχή της Volkswagen. Όσον αφορά το κόστος που έχει υπολογίσει η VW, το οποίο σύμφωνα με την γερμανική εταιρεία θα ανέλθει σε περίπου 6,5 δισ. ευρώ, η Credit Suisse εκτιμά πως σύμφωνα με το καλύτερο σενάριο το κόστος θα ανέλθει στα 23 δισ. ευρώ, 3,5 φορές περισσότερο από την εκτίμηση της VW. Παράλληλα ο ελβετικός όμιλος προειδοποιεί πως τα οικονομικά στοιχεία της VW δείχνουν ότι δεν θα είναι σε θέση να καλύψει το κόστος και θα χρειαστεί ανακεφαλαιοποίηση...

Θα επιβιώσει η εταιρεία;
Η αυτοκινητοβιομηχανία αποτελεί έναν κρίσιμο τομέα της οικονομίας της Γερμανίας, της μεγαλύτερης της Ευρώπης. Εταιρείες όπως η Volkswagen, η BMW και η Daimler απασχολούν πάνω από 750.000 ανθρώπους. Σύμφωνα με την εφημερίδα «Welt am Sonntag», ο Χανς Ντίτερ Πετς, που αναλαμβάνει πρόεδρος του ομίλου της Volkswagen, δήλωσε ότι το σκάνδαλο απειλεί τη βιωσιμότητα της επιχείρησης, αλλά μπορεί να ξεπεραστεί.

Πηγές: ΑΜΠΕ, News247, Deutsche Welle