Κομμάτια έχει γίνει το αεροσκάφος στις Άλπεις, «τίποτε δεν δείχνει τρομοκρατία»
Στα σχεδόν 40 στρέμματα, στα οποία έχουν διασκορπιστεί τα συντρίμμια, δεν φαίνεται ούτε ένα μεγάλο τμήμα του αεροσκάφους

Σε εκατοντάδες κομμάτια, σκορπισμένα σε απρόσιτη περιοχή των γαλλικών Άλπεων, έχει διαλυθεί το αεροσκάφος της Germanwings, σύμφωνα με τα όσα μεταφέρουν τα μέλη των δυνάμεων που έχουν εικόνα από αέρος. Οι επιχειρήσεις των συνεργείων να φτάσουν στο σημείο και να ξεκινήσουν την περισυλλογή των σορών ξεκίνησαν ξανά χθες με το πρώτο φως της ημέρας. Ραχόι, Μέρκελ και Ολάντ πηγαίνουν κοντά στο σημείο των ερευνών. Θρήνος σε Γερμανία και Ισπανία για το δυστύχημα, εισαγγελική έρευνα για ανθρωποκτονία εξ αμελείας.

Η εισαγγελία της Μασσαλίας, που διαχειρίζεται από τη νομική πλευρά την αεροπορική τραγωδία, έχει ανοίξει έρευνα για ανθρωποκτονία από αμέλεια. Σε πρώτη φάση ανακοινώθηκε πως θα ληφθεί κατάθεση από οκτώ μάρτυρες, χωρίς να είναι σαφές για ποιους πρόκειται. Ανάλογη διαδικασία έχει ανοίξει και η εισαγγελία του Ντίσελντορφ, η οποία και πρόκειται τις επόμενες εβδομάδες να ζητήσει τη συνεργασία των δικαστικών Αρχών της Μασσαλίας. Ενδεικτικό είναι ότι στα σχεδόν 40 στρέμματα, στα οποία έχουν διασκορπιστεί τα συντρίμμια, δεν φαίνεται ούτε ένα μεγάλο τμήμα του αεροσκάφους.

Τα τελευταία στοιχεία για τα θύματα διορθώθηκαν σε 72 Γερμανούς υπηκόους και 35 Ισπανούς μεταξύ των συνολικά 150 επιβαινόντων, σύμφωνα με την πληροφόρηση που έδωσε η Germanwings. Ο Γάλλος υπουργός Εσωτερικών Μπερνάρ Καζνέβ ανέφερε, μιλώντας χθες το πρωί στο RTL, πως το μαύρο κουτί που βρέθηκε έχει υποστεί ζημιές, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Ο Καζνέβ επανέλαβε πως οι γαλλικές Αρχές θεωρούν κάθε ενδεχόμενο ανοικτό για τα αίτια του δυστυχήματος.

Το ενδεχόμενο τρομοκρατικής ενέργειας πάντως δεν φαίνεται πιθανό στην παρούσα φάση, σύμφωνα με τον Γάλλο υπουργό. Το ίδιο ανέφερε και η υπουργός Συγκοινωνιών, λέγοντας πως το ενδεχόμενο δεν εξετάζεται ως το κεντρικότερο, καθώς το αεροπλάνο δεν φαίνεται να εξερράγη. Και η γερμανική πλευρά, που μετέχει εκ του σύνεγγυς στην έρευνα, απομακρύνει το ενδεχόμενο τρομοκρατίας: «Δεν υπάρχουν, βάσει των μέχρι τώρα πληροφοριών, στοιχεία πως το αεροσκάφος μπορεί να έπεσε μετά από σκόπιμη ενέργεια τρίτων», είπε ο Γερμανός υπουργός Εσωτερικών Τομάς ντε Μεζιέρ. Κάθε στοιχείο από τη δεύτερη ημέρα των ερευνών επιβεβαιώνει την εκτίμηση των γαλλικών Αρχών πως κανείς από τους 150 επιβαίνοντες -ανάμεσά τους δύο βρέφη και 16 μαθητές- δεν έχει επιζήσει.

Όπως ανέφερε πιλότος των δυνάμεων που συμμετέχουν στις επιχειρήσεις, ο Ξαβιέ Ρόι, δεν αναμένεται να ανασυρθούν σοροί. Το ένα από τα δύο μαύρα κουτιά που έχει ανασυρθεί, ο καταγραφέας των συνομιλιών στο πιλοτήριο, έχει ήδη μεταφερθεί στο Παρίσι για ανάλυση. Η πρώτη απάντηση που ελπίζουν να βρουν οι ερευνητές από το μαύρο κουτί είναι το αίνιγμα της οκτάλεπτης σιγής ασυρμάτου από τους χειριστές πριν από την πτώση. Το αεροσκάφος «δεν είχε τεχνικά προβλήματα», ανέφερε ο Διευθύνων Σύμβουλος της μητρικής εταιρείας της Germanwings, της Lufthansa, Κάρστεν Σπορ.

«Είναι ανεξήγητο πώς μπορεί να συνέβη κάτι τέτοιο με ένα αεροσκάφος χωρίς τεχνικά προβλήματα και τόσο πεπειραμένους χειριστές» είπε ο Σπορ, προσθέτοντας πως είναι «μία από τις χειρότερες, αν όχι η χειρότερη, ημέρα για την Lufthansa». Η έρευνα θα έχει τρεις φάσεις: Η πρώτη είναι η ανάσυρση των σορών, η δεύτερη η εξακρίβωση εάν έχουν περισυλλεχθεί όλα τα τμήματα του αεροσκάφους και η τρίτη η εξέταση όσων στοιχείων μπορούν να προκύψουν από τα συντρίμμια (όπως εάν οι τουρμπίνες λειτουργούσαν την ώρα της πρόσκρουσης).

Το αεροπλάνο έγινε σκόνη
Τα όσα μεταφέρουν τα συνεργεία που επιχειρούν, με κύρια προτεραιότητα την ανάσυρση του δεύτερου μαύρου κουτιού και την περισυλλογή των σορών, μεταδίδουν μία εφιαλτική εικόνα. Η φράση «έγινε σκόνη» κυριαρχεί στις περιγραφές μελών των συνεργείων, που επιστρέφουν από τους χώρους των ερευνών: «Έχει γίνει θρύψαλα, δεν διακρίνεται τίποτα, δεν μπορούμε να δούμε τίποτε, ούτε καν να διακρίνουμε αεροπλάνο», είπε χαρακτηριστικά ο Ερίκ Σαπέ, μέλος ομάδας πυροσβεστών.

Οι καιρικές συνθήκες χθες το μεσημέρι δεν εμποδίζουν τις έρευνες - δεν βρέχει και η θερμοκρασία βρίσκεται κοντά στους δέκα βαθμούς. Δεδομένης όμως της εξαιρετικής δυσκολίας του σημείου -σε αρκετά σημεία, η κλίση του εδάφους φτάνει και τις 70 μοίρες- η κύρια φάση της έρευνας αναμένεται, ούτως ή άλλως, να διαρκέσει αρκετές ημέρες. Κάτοικοι της περιοχής έχουν προσφέρει καταλύματα σε όσους συγγενείς των επιβαινόντων θελήσουν να βρεθούν κοντά στο σημείο των ερευνών. Εκτός από δωμάτια σε ξενοδοχεία, έχουν προσφερθεί ακόμη και δωμάτια σε σπίτια ιδιωτών. Παράλληλα, για την ίδια την Germanwings τα προβλήματα συνεχίζονται. Ο δισταγμός αρκετών πληρωμάτων να πετάξουν δεν έλειψε ούτε και την Τετάρτη, και ορισμένοι δήλωσαν αδυναμία να εκτελέσουν τις πτήσεις.

Η εταιρεία ανέφερε πως «σέβεται το πένθος των εργαζομένων που έχασαν συναδέλφους» και προσπαθεί να καλύψει τα κενά. Έως το μεσημέρι είχε ακυρωθεί μόνο μία πτήση. Η Germanwings στράφηκε για την κάλυψη των δρομολογίων σε άλλες εταιρείες, κυρίως τη μητρική της Lufthansa και την AirBerlin και TuiFly. Από αυτές χρησιμοποιεί την Τετάρτη έντεκα αεροσκάφη για να εκτελέσει 40 πτήσεις.
Στις 10:57, την ώρα της συντριβής, τηρήθηκε ενός λεπτού σιγή στα σχολεία της Γερμανίας και από όλα τα πληρώματα της Germanwings και της μητρικής Lufthansa ανά τον κόσμο.

Μυστήριο η οκτάλεπτη σιγή πριν από την πτώση
Η πτήση 4U9525 της Germanwings είχε ξεκινήσει την Τρίτη από τη Βαρκελώνη για το Ντίσελντορφ, αλλά έγινε η πρώτη τραγωδία για την εταιρεία χαμηλού κόστους μέσα σε ένα πέπλο μυστηρίου: Οι χειριστές δεν έστειλαν κανένα σήμα κινδύνου στα οκτώ λεπτά που το αεροσκάφος έπεφτε μέχρι να συντριβεί στις γαλλικές Άλπεις, στοιχίζοντας τη ζωή σε όλους τους 150 επιβαίνοντες. Όσο η έρευνα προσπαθεί να ρίξει φως στις συνθήκες της τραγωδίας, την οποία η εταιρεία χαρακτηρίζει «ανεξήγητη», τα σενάρια για τα πιθανά αίτια οργιάζουν. Το αεροσκάφος ήταν ένα Airbus A320 που εκτελούσε κανονικά το δρομολόγιο Ντίσελντορφ-Βαρκελώνη-Ντίσελντορφ. Είχε αρχικά προσγειωθεί στη Βαρκελώνη στις 08:57 και ξεκίνησε τη δεύτερη πτήση της ημέρας στις 10:01 απογειωνόμενο ξανά για το Ντίσελντορφ.

Στο αεροσκάφος επέβαιναν τα 6 μέλη του πληρώματος και 144 επιβάτες. Βάσει των τελευταίων, διορθωμένων, αναφορών από την Germanwings, η πλειονότητά τους (72) ήταν Γερμανοί, στη συνέχεια Ισπανοί (35) ενώ επέβαιναν και υπήκοοι Βρετανίας, Τουρκίας, ΗΠΑ, Αυστραλίας, Δανίας, Ολλανδίας, Βελγίου, Ισραήλ, Καζακστάν και Ιαπωνίας. Πετώντας βορειοανατολικά, το αεροσκάφος είχε φτάσει στο σύνηθες ύψος του των 38.000 ποδιών στις 10:45. Ένα λεπτό αργότερα το αεροσκάφος ξεκίνησε να χάνει απότομα ύψος, σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες που υπάρχουν. Έπεφτε για οκτώ λεπτά και τελικά, σύμφωνα με την εταιρεία, συνετρίβη στις 10:53.

Η γαλλική «Monde» υποστηρίζει πως επειδή η επαφή από το έδαφος είχε χαθεί ήδη στις 10:30, στο ενδιάμεσο απογειώθηκε ένα Mirage της γαλλικής πολεμικής αεροπορίας, το οποίο όμως έφτασε στην περιοχή μετά τη συντριβή.

Το σήμα κινδύνου δεν εκπέμφθηκε από το ίδιο το αεροσκάφος, αλλά, όπως διευκρινίστηκε αργότερα, από τις υπηρεσίες εδάφους που διαπίστωσαν πως υπήρχε πρόβλημα.
Στις 11:30 ειδοποιείται ο πύργος ελέγχου στο Ντίσελντορφ. Το αεροσκάφος θα προσγειωνόταν στις 11:55.

Ο τελευταίος, σύντομος τεχνικός έλεγχος του αεροσκάφους είχε γίνει τη Δευτέρα. Το αεροσκάφος «δεν είχε τεχνικά προβλήματα», σύμφωνα με τα όσα είπε ο Κάρστεν Σπορ, χαρακτηρίζοντας το δυστύχημα ανεξήγητο. Το αεροσκάφος είχε κάνει την παρθενική του πτήση τον Νοέμβριο του 1990, με την Lufthansa, όμως ήταν εξοπλισμένο με σύγχρονα συστήματα, σύμφωνα με την Germanwings. H σειρά Α320 θεωρείται ακόμη αρκετά αξιόπιστη, και μάλιστα κατά τη διάρκεια της συντήρησης αντικαθίστανται εξαρτήματα στο αεροπλάνο - οπότε σημαντικό μέρος του εξοπλισμού του ήταν νεότερο του 1990.

Το κεντρικό μυστήριο είναι γιατί οι πιλότοι δεν εξέπεμψαν σήμα κινδύνου. Είχαν τουλάχιστον οκτώ λεπτά μέχρι τη συντριβή για να ειδοποιήσουν, ενώ κατά κανόνα έχουν τέσσερα λεπτά να βάλουν τις μάσκες οξυγόνου. Φως σε αυτό ίσως ρίξει το πρώτο μαύρο κουτί που ανασύρθηκε, ο καταγραφέας των συνομιλιών στο πιλοτήριο.

Το ενδεχόμενο τρομοκρατικής ενέργειας δεν θεωρείται το πιθανότερο, στην παρούσα τουλάχιστον φάση. Με αυτό συνάδουν και οι αυτόπτες μαρτυρίες, που επίσης μιλούν για πτώση του αεροσκάφους και όχι έκρηξή του στον αέρα. Ελλείψει στοιχείων, το ενδεχόμενο που συζητείτο αρκετά στα ΜΜΕ είναι πως οι πιλότοι έχασαν τις αισθήσεις τους εξαιτίας μείωσης της πίεσης ή οξυγόνου (που επίσης συνάδει με το ότι το αεροσκάφος δεν διαλύθηκε στον αέρα). Η ταχύτητα της πτώσης επίσης δεν σχετίζεται με έκρηξη από απότομη αποσυμπίεση.

Ο καιρός δεν θεωρείται πιθανό αίτιο, καθώς οι καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν δεν ήταν επικίνδυνες.
Πρόσφατα παρόμοιο αεροσκάφος (A321) της Lufthansa είχε αντιμετωπίσει πρόβλημα κατά τη διάρκεια της πτήσης, ανάλογο του οποίου μπορεί να ευθύνεται για το δυστύχημα στις Άλπεις.
Σε πτήση του περασμένου Νοεμβρίου, όπως αναφέρει το «Spiegel», οι αισθητήρες του αεροσκάφους είχαν παγώσει και έδιναν λανθασμένα στοιχεία στα αυτόματα συστήματα, τα οποία στη συνέχεια «εξανάγκασαν» το αεροσκάφος σε κάθοδο. Οι χειριστές, σύμφωνα με το περιοδικό, κατάφεραν να παρακάμψουν τη διαδικασία, μόνο αφού απενεργοποίησαν τα συστήματα και μπόρεσαν χειροκίνητα να αλλάξουν την πορεία του αεροσκάφους.

ΜΑΘΗΤΕΣ, ΤΡΑΓΟΥΔΙΣΤΕΣ, ΑΝΕΡΓΟΙ ΠΟΥ ΑΡΧΙΣΑΝ ΞΑΝΑ…
Οι 150 νεκροί αποκτούν πρόσωπο
ΟΣΟ τα στοιχεία των περισσότερων θυμάτων της συντριβής στη νότια Γαλλία βγαίνουν στη δημοσιότητα, ο αριθμός των 150 νεκρών αρχίζει και αποκτά πρόσωπο. Από τραγουδιστές της όπερας μέχρι Ισπανούς που θα έκαναν μία νέα αρχή στη Γερμανία, το δυστύχημα έκοψε κάθε όνειρο στη μέση. Ιδιαίτερα βαρύ το πένθος στη γερμανική κωμόπολη του Χάλτερν, από όπου ήταν οι 16 νεαροί μαθητές που χάθηκαν, γυρίζοντας από εκπαιδευτική εκδρομή. Το Χάλτερν έχει παγώσει: Για τον υπόλοιπο κόσμο, ο αριθμός είναι 16 μαθητές και δύο δασκάλες.

Για τους κατοίκους, όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η «Sueddeutsche Zeitung», είναι τα ονόματα που γράφουν με μαρκαδόρους έξω από το σχολείο οι συμμαθητές των θυμάτων: Έλενα, Γιούλια, Λέα, Πάουλα. Το σχολείο Γιόζεφ Κόνιχ, που είχε κλείσει από την Τρίτη, έχει μετατραπεί ξαφνικά σε αυτοσχέδιο μνημείο. Η είσοδος είναι γεμάτη κεριά στη μνήμη των ανήλικων θυμάτων και των δύο δασκάλων. Το βράδυ μετά την τραγική είδηση, πλήθος κόσμου έκανε ολονυχτία με κεριά.

Μεταξύ των θυμάτων ήταν βρίσκονταν δύο τραγουδιστές όπερας, ο Όλεγκ Μπριγιάκ και η Μαρία Ράντνερ. Και οι δύο τους είχαν πάει στη Βαρκελώνη για τον Siegfried στο Gran Teatre del Liceu που είχε δοθεί τη Δευτέρα. Το θέατρο τήρησε ενός λεπτού σιγή για τον κάθε έναν τους - ο Μπριγιάκ σκόπευε να επιστρέψει στη Βαρκελώνη για την επόμενη σεζόν. Η δε Ράντνερ, που έμενε στο Ντίσελντορφ, ταξίδευε με το μωρό της. Ο λίγων μηνών γιος της ήταν το ένα από τα δύο βρέφη που έχασαν τη ζωή τους στο τραγικό δυστύχημα. Το δεύτερο ήταν το μωρό της νεαρής Ισπανίδας Μαρίνα Μπάντρες, που τα τελευταία χρόνια είχε μετακομίσει στη Βρετανία. Επέστρεφε από την Ισπανία όπου είχε πάει για την κηδεία συγγενή της. Αρκετοί από τους Ισπανούς μεταξύ των θυμάτων, αναφέρουν τα ισπανικά ΜΜΕ, είχαν φύγει τα τελευταία χρόνια για να ξεκινήσουν μία νέα ζωή στο εξωτερικό.

Οι ιστορίες ξεκινούν ακόμη και από την Αυστραλία: Ο 29χρονος Γκρέγκ Φράιντεϊ από την Βικτόρια της Αυστραλίας ταξίδευε στην Ευρώπη πριν ξεκινήσει τη δουλειά που είχε βρει ως δάσκαλος Αγγλικών. Μαζί του ήταν η 68χρονη μητέρα του, που τον συνόδευε πριν επιστρέψει στην Αυστραλία όσο ο γιος της θα έμενε πίσω.

Πηγή: Newsroom ΔΟΛ/ Επιμέλεια Β. Ψυχογιός