Nissan: Επίδειξη τεχνολογίας στο Σαλόνι του Τόκιο

Πραγματική επίδειξη τεχνολογίας με πληθώρα πρωτότυπων αλλά και μοντέλων παραγωγής κάνει η Nissan στο 44ο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, το οποίο διεξάγεται αυτές τις μέρες στην ομώνυμη πόλη.

Το ενδιαφέρον στην ιαπωνική πρωτεύουσα εστιάζεται στο Teatro for Dayz, ένα πρωτότυπο όχημα που σηματοδοτεί μια νέα κατεύθυνση στην τεχνολογία των κινητών επικοινωνιών και των social media. Σχεδιασμένο ειδικά για την νέα «ψηφιακή γενιά» της Ιαπωνίας, το πρωτότυπο αυτό όχημα αποτελεί μια «πηγή» ανταλλαγής και μετάδοσης δεδομένων και πληροφοριών στον ψηφιακό κόσμο, όπου, από τις επενδύσεις στις πόρτες μέχρι και τα καθίσματα, η ψηφιακή τεχνολογία είναι κάτι παραπάνω από εμφανής. Έχοντας σαφή προσανατολισμό στο mobile connectivity, το Teatro for Dayz δεν θα μπορούσε παρά να είναι αμιγώς ηλεκτροκίνητο, βασισμένο στην πλούσια εμπειρία της Nissan στον τομέα αυτόν.

Συναρπαστική και η εμφάνιση του concept 2020 Vision Gran Turismo, του supercar που διαμορφώθηκε σε συνεργασία με την Polyphony Digital Inc., δημιουργό του video game Gran Turismo για το PlayStation. To Vision Gran Turismo παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Goodwood Festival of Speed του 2014, στην Αγγλία. Τώρα με ένα νέο κόκκινο χρώμα και με τη χαρακτηριστική μάσκα τύπου V της Nissan, το πρωτότυπο 2020 Vision Gran Turismo αποδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο πως η εικονική πραγματικότητα των video games μπορεί να μετουσιωθεί σε ένα πραγματικό supercar.

Το πρωτότυπο μοντέλο Gripz Concept φαίνεται να είναι ο προπομπός της νέας γενιάς του Juke. Μια ιδέα που υλοποιήθηκε από τις ομάδες σχεδιασμού της φίρμας στην Ευρώπη και την Ιαπωνία. Δίνει μία έντονη σχεδιαστική γεύση από το μέλλον της κατηγορίας των crossover. Το μοντέλο απεικονίζει την προσέγγιση της Nissan για σχεδιασμό «χωρίς σύνορα» και αναδεικνύει τις δυνατότητες υλοποίησής του. Βασίζεται σε τεχνολογίες, οι οποίες έχουν αναπτυχθεί για τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της μάρκας. Εκτός των παραπάνω, στο Σαλόνι του Τόκιο παρουσιάστηκαν συνολικά 20 αυτοκίνητα της Nissan, μεταξύ των οποίων και μια υβριδική έκδοση του X-TRAIL.

Honda CR: Με νέους κινητήρες diesel 160 ίππων

Πρόκειται για ένα μοντέλο που συνυπάρχει για δεκαετίες στην γκάμα της Honda, επιτυγχάνοντας σημαντικούς αριθμούς πωλήσεων με πολλά βραβεία στην κατοχή του. Βρίσκεται ήδη στην τέταρτή του γενιά, αλλά η πρόσφατη ανανέωση το καθιστά ανάμεσα τους πρωταγωνιστές της κατηγορίας. Ο λόγος για το ολοκαίνουριο Honda CR-V, που βρίσκεται ήδη στους εκθεσιακούς χώρους της Demstar Automotive και είναι εφοδιασμένο με νέο πετρελαιοκινητήρα 1.6 i-DTEC 160 ίππων και αυτόματο κιβώτιο.

Σχεδιαστικά, οι αλλαγές στο ανανεωμένο Honda CR-V είναι διακριτικές με στόχο το φρεσκάρισμα στην όλη εμφάνισή του. Οι σχεδιαστές έχουν επικεντρωθεί κυρίως στο εμπρός τμήμα, όπου εκεί συναντάμε τα νέα φωτιστικά με LED φώτα ημέρας, τα οποία πλέον μακραίνουν τις διαστάσεις τους και εισέρχονται μέσα στην τονισμένη μάσκα. Επανασχεδιασμένος είναι και ο προφυλακτήρας με μεγαλύτερες εισαγωγές και νέους προβολείς ομίχλης. Στα πλάγια ξεχωρίζουν οι νέας σχεδίασης ζάντες, ενώ το πίσω μέρος έχει δεχθεί αλλαγές στον προφυλακτήρα και στα φωτιστικά σώματα.

Στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι περιορισμένης έκτασης σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά. Τη διαφορά κάνει η παρουσία της οθόνης αφής 7 ιντσών του νέου συστήματος infotainment Honda Connect στο κέντρο της κονσόλας. Το σύστημα αυτό χρησιμοποιεί λειτουργικό Android 4.0.4 και δίνει τη δυνατότητα στον χρήστη να έχει εύκολη πρόσβαση στα συστήματα ψυχαγωγίας του αυτοκίνητου.

Η μεγάλη διαφορά στην ανανέωση βρίσκεται κάτω από το καπό του νέου Honda CR-V. Το μοντέλο είναι εφοδιασμένο με τον ισχυρότερο 1.600άρη diesel της αγοράς και, σε συνδυασμό με την τετρακίνηση, προσφέρει δύναμη και πολύ καλές επιδόσεις, μαζί με πρακτικότητα και άνεση για 5 επιβάτες. Αποδίδει 160 ίππους και πετυχαίνει μία από τις καλύτερες αναλογίες ισχύος - εκπομπών ρύπων από οποιονδήποτε κινητήρα της αγοράς σήμερα. Παράλληλα, το CRV του 2015 διατίθεται με ένα νέο, αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων που αντικαθιστά το προηγούμενο πεντατάχυτο αυτόματο. Το νέο κιβώτιο προσφέρει πλείστα πλεονεκτήματα σε πραγματικές συνθήκες διαθέτοντας μια πιο ευρεία κλιμάκωση σχέσεων, μια πολύ κοντή πρώτη σχέση που διασφαλίζει γρήγορη και δυναμική εκκίνηση, ενώ η μακριά μέγιστη σχέση έχει σαν αποτέλεσμα μειωμένες στροφές του κινητήρα και κατ’ επέκταση μειωμένα επίπεδα κατανάλωσης και θορύβων σε ταχύτητες ταξιδιού. Ο συνδυασμός του νέου κινητήρα diesel με το αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων προσφέρουν την καλύτερη αναλογία ισχύος εκπομπών ρύπων από οποιονδήποτε άλλο κινητήρα της αγοράς

Ευρωπαϊκός τίτλος για το Opel Adam R2

Η Opel γιόρτασε τον πρώτο της ευρωπαϊκό τίτλο σε 33 χρόνια. Αυτό έγινε με τη νίκη του νεαρού Σουηδού Emil Bergkvist στο Βέλγιο για το πρωτάθλημα Junior, στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα της FIA.
Ο Bergkvist και ο Γερμανός team-mate του Marijan Griebel, στο ADAC Opel Rallye Junior Team, απέδειξαν εντυπωσιακά τις ικανότητες του 190 ίππων Opel ADAM R2. «Δεν έχω καμία αμφιβολία ότι το ADAM R2 είναι αυτή τη στιγμή το καλύτερο αυτοκίνητο στην κατηγορία του», δήλωσε ο Bergkvist. Στους τέσσερεις από τους έξι γύρους του FIA ERC Junior, του παγκοσμίως απαιτητικότερου πρωταθλήματος ράλι για νεαρά ταλέντα, κέρδισαν ομάδες της Opel με ADAM R2. Ήταν το τελευταίο κεφάλαιο στην εξαιρετικά επιτυχημένη ιστορία του αυτοκινήτου: από τον Ιανουάριο του 2014 που πήρε έγκριση τύπου, το Opel ADAM R2 έχει κερδίσει σε 62 από τους 99 αγώνες στους οποίους συμμετείχε, διεκδικώντας πέντε πρωταθληματικούς τίτλους στο διάστημα αυτό. Εξάλλου, τα εθνικά πρωταθλήματα ράλι σε Γαλλία και Ισπανία δεν έχουν ολοκληρωθεί ακόμα και οι οδηγοί του ADAM R2 έχουν μεγάλες πιθανότητες να κατακτήσουν τον τίτλο και στα δύο.

Η επιτυχία του ADAC Opel Rallye Junior Team αποδεικνύει τη συνοχή της φιλοσοφίας προώθησης οδηγών που έχουν εξελίξει η Opel με την ADAC. Σαν νικητές του ADAC Opel Rallye Cup, οι Griebel (2013) και Bergkvist (2014) κέρδισαν τη θέση τους στην εργοστασιακή ομάδα, υπογραμμίζοντας τη σημασία του Κυπέλλου ως κορυφαίας πλατφόρμας για την ανάδειξη ταλαντούχων νεαρών οδηγών ράλι στην Ευρώπη. Η υψηλή ποιότητα και το μέγεθος του ανταγωνισμού δημιουργούν αίσθηση πέραν των γερμανικών συνόρων, όπως φαίνεται και από τη διεθνή σύνθεση του 2015 ADAC Opel Rallye Cup. Ομάδες από οκτώ χώρες έτρεξαν με το ADAM Cup των 140 ίππων, φτάνοντας συχνά σε θέσεις της πρώτης δεκάδας στη γενική κατάταξη του Γερμανικού Πρωταθλήματος Ράλι - σε πολλές περιπτώσεις δίνοντας μάχη με πολύ ισχυρότερα αυτοκίνητα.

Ο Διευθυντής Αγωνιστικού Τμήματος της Opel J?rg Schrott αναπολεί τη σεζόν με μεγάλη ικανοποίηση: «Στην αρχή της σεζόν, ασφαλώς δεν ήταν εμφανές ότι η Opel θα μπορούσε να κυριαρχήσει στη δύσκολη κατηγορία ERC Junior με το ADAM R2. Αλλά είχαμε το ισχυρότερο συνολικό πακέτο με το όχημα, τους οδηγούς και την ομάδα μας και αυτό είναι κάτι για το οποίο νιώθουμε περήφανοι».