Porsche: Νέος ορίζοντας με Mission E
Πρόσφατα, το Διοικητικό Συμβούλιο της Porsche έδωσε το πράσινο φως για να οδηγηθεί το Mission E στην παραγωγή. Πρόκειται για ένα πλήρως ηλεκτρικό πολυτελές σπορ σεντάν, το οποίο θα έχει σαν στόχο να προσφέρει υψηλά επίπεδα οδηγικής απόλαυσης, σε συνδυασμό με την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση. Ήδη η γερμανική εταιρεία έθεσε τον στόχο για το καινοτόμο Mission E, του οποίου η έκδοση παραγωγής δεν αναμένεται νωρίτερα από το 2019. Αυτός δεν είναι άλλος από τη διάθεση 20.000 αυτοκινήτων ετησίως. Αυτό δήλωσε ο επικεφαλής της Porsche Oliver Blume, βασιζόμενος στη μεγάλη ζήτηση που ήδη υπάρχει για το μοντέλο. Επίσης, δήλωσε ότι θα υπάρξουν αρκετά νέα ηλεκτροκίνητα μοντέλα από την Porsche, μέσα στην ερχόμενη δεκαετία.

Πιο συγκεκριμένα, ο επικεφαλής εξέλιξης Michael Steiner δήλωσε πως ήδη εργάζεται ώστε να υπάρξει μια ηλεκτροκίνητη έκδοση της 718 Boxster. Παρ' όλ' αυτά, ο Blume ήταν αρκετά ξεκάθαρος για το γεγονός ότι οι ιθύνοντες της εταιρείας δεν έχουν αποφασίσει τίποτα για την «ηλεκτροποίηση» του δημοφιλέστατου roadster τους. Το τετράθυρο και αποκλειστικά 4θέσιο Mission E θα ενσωματώνει τεχνολογία ανάκτησης ενέργειας, εξελιγμένη στην αγωνιστική 919 Hybrid που κέρδισε στις 24 ώρες του Le Mans. Επίσης, η εμπειρία στην κατασκευή σασί χαμηλού βάρους και υψηλής ακαμψίας χρησιμοποιήθηκε και στην 918 Spyder. Το μοντέλο είναι εφοδιασμένο με δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε άξονα. Η συνδυασμένη ισχύς υπολογίζεται να αγγίζει τους 600 ίππους, ώστε η Porsche Mission E να αναπτύσσει ταχύτητα από τα μηδέν στα εκατό χιλιόμετρα σε λιγότερα από 3,5 δευτερόλεπτα.

Ο στόχος για την αυτονομία είναι να ξεπερνά τα 500 km. Το Mission E concept είναι χτισμένο επίσης σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα, με αλουμινένιο πάτωμα και τμήματα από ατσάλι υψηλής αντοχής και συνθετικά υλικά ενισχυμένα με ανθρακονήματα. Η χρήση μιας εντελώς νέας πλατφόρμας δείχνει ότι αποκλείονται τα υβριδικά συστήματα κίνησης με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ζυγίζει δύο τόνους και έχει υγρόψυκτη μπαταρία τοποθετημένη στο πάτωμα, κάτι που -σύμφωνα με την Porsche- δίνει στο αυτοκίνητο κέντρο βάρους χαμηλό όσο αυτό της 918. Παράλληλα, το Mission E διαθέτει έναν επαναστατικό φορτιστή 800 volt, ο οποίος μπορεί να φορτίσει τις μπαταρίες ιόντων λιθίου στο 80%, ενέργεια αρκετή για αυτονομία 400 km, σε 15 λεπτά. Θα υπάρχει επίσης η δυνατότητα ασύρματης φόρτισης.

Honda: Παραγωγή 100 εκατομμυρίων οχημάτων
Η Honda Motor Co. Ltd ανακοίνωσε ότι η εταιρεία πέτυχε το σημαντικό ορόσημο παγκόσμιας παραγωγής 100 εκατομμυρίων οχημάτων. Πιο συγκεκριμένα, το ιαπωνικό εργοστάσιο άρχισε να κατασκευάζει αυτοκίνητα το 1963 με το T360 mini-truck και το σπορ μοντέλο S500. Έναν χρόνο αργότερα, η Honda επιστράτευσε όλες τις τεχνολογίες παραγωγής και την τεχνογνωσία της εταιρείας για την ανέγερση του πρώτου εργοστασίου Honda, αφιερωμένου αποκλειστικά στην παραγωγή αυτοκινήτων στη Sayama (Saitama Prefecture). Το νέο εργοστάσιο ξεκίνησε την παραγωγή ενός ακόμη μοντέλου, του θρυλικού S600 roadster. Από τότε, η Honda έχει αυξήσει τον ετήσιο όγκο παραγωγής της, επεκτείνοντας την οικογένεια των διαθέσιμων μοντέλων της και εξάγοντας τα προϊόντα της σε ακόμη μεγαλύτερο αριθμό χωρών. Η τρέχουσα σειρά μοντέλων είναι επικεντρωμένη σε παγκόσμια μοντέλα όπως το μικρό Jazz hatchback, το οικογενειακό Civic hatchback και το οικογενειακό Accord sedan.

Αυτά πλαισιώνονται από τα HR-V και CR-V SUV, και τα δύο παγκόσμια best-sellers στις αντίστοιχες κατηγορίες τους. Το 2016, η Honda έφτασε να έχει 34 εγκαταστάσεις παραγωγής αυτοκινήτων σε πέντε ηπείρους. Ο Takahiro Hachigo, Πρόεδρος & CEO της Honda Motor, ανέφερε: «Χάρη στην υποστήριξη των πελατών από όλο τον κόσμο, η Honda κατάφερε να κατασκευάσει 100 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Το πάθος του ιδρυτή της εταιρείας -ο οποίος ήθελε να βοηθήσει τους ανθρώπους στην καθημερινότητά τους και να προσφέρει τη χαρά της οδήγησης- έχουν κληρονομήσει τώρα οι συνεργάτες της Honda κάτι που αποτελεί και το εφαλτήριο στην παραγωγή αυτοκινήτων Honda. Στην προσπάθειά της να προσελκύσει τα επόμενα 100 εκατομμύρια πελάτες, η Honda θα συνεχίσει να προσφέρει όλο και πιο ελκυστικά προϊόντα».

Το επαναστατικό Tivoli από τη SsangYong
H κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία SsangYong κάνει δυναμική παρουσία στην κυπριακή αγορά μέσω της εταιρείας A.Tricomitis Motors Ltd και με ένα επαναστατικό SUV, το Tivoli 16 αλόγων που έρχεται να ταράξει τα νερά στα SUV με στοιχεία επιτυχίας στα χαρακτηριστικά του. Κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου στο 1.6 λίτρο, αυτόματο κιβώτιο, τετρακίνηση και σύγχρονος σχεδιασμός είναι τα χαρακτηριστικά που του δίνουν τη δυναμική για να ξεχωρίσει από τον ανταγωνισμό. Η εργονομία και η ποιότητα των υλικών του κυριαρχούν στον εσωτερικό του χώρο και διαθέτει όλα εκείνα που χρειάζεται ο σύγχρονος οδηγός στον τομέα της άνεσης και της ασφάλειας. Ο βενζινοκινητήρας των 1.597 κ.εκ. αποδίδει 128 ίππους και 160 Nm ροπής.

Ο νέος πετρελαιοκίνητος κινητήρας προδιαγραφών euro 6 αποδίδει 115 ίππους, με τη ροπή να φθάνει τα 300 Nm. Η μικτή κατανάλωση είναι μόλις 4.3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, ενώ οι εκπομπές Co2 δεν ξεπερνούν τα 109 g/km. Η γκάμα του μοντέλου θα εμπλουτιστεί και με τις εκδόσεις 4WD που χρησιμοποιούν το σύστημα smart 4WD, το οποίο ελέγχει την κατανομή της ροπής μεταξύ του μπροστινού και του πισινού άξονα ανάλογα με τις οδικές και οδηγικές συνθήκες. Το νέο Tivoli διατίθεται από τις εκθέσεις A.Tricomitis Motors Ltd σε όλες τις πόλεις και σε εκλεκτούς μεταπωλητές στην Πάφο και στο Παραλίμνι.

Mercedes F1: Πολλά σενάρια για το 2018
Μπορεί να συμπληρώθηκε το μεγάλο κενό που υπήρχε στη Formula1, όμως το συμβόλαιο του Βαλτέρι Μπότας είναι μονοετές, γεγονός που αφήνει ανοιχτές όλες τις επιλογές ενόψει του 2018. Βέβαια, ακόμη είναι νωρίς για να μιλάμε για την επόμενη χρονιά, όμως οι υποψήφιοι είναι πολλοί. Πρώτα, ο Φινλανδός θα κληθεί να κρατήσει τη θέση του, τη στιγμή που υπάρχουν οι Φερνάντο Αλόνσο, Σεμπάστιαν Φέτελ, Πασκάλ Βερλάιν και Εστεμπάν Οκόν. «Έχουμε μερικές επιλογές. Πιαστήκαμε στον ύπνο με την απόφαση του Νίκο (Ρόσμπεργκ) να αποσυρθεί και έχουμε μερικούς ανερχόμενους οδηγούς, τους Πασκάλ (Βερλάιν) και Εστεμπάν (Οκόν).

Όμως, χρειάζονται λίγο περισσότερο χρόνο, οπότε για μας το κλειδί ήταν να κρατήσουμε ανοιχτές τις επιλογές και ο Βαλτέρι (Μπότας) το γνωρίζει πολύ καλά αυτό. Πρέπει απλά να ξεκινήσει να αποδίδει και να είναι γρήγορος και μετά το μέλλον μπορεί να γίνει δικό του. Έχει όλα τα στοιχεία και δεν τον έχουμε δει σε μονοθέσιο ικανό για πρωταθλήματα. Είναι ένα διαφορετικό βήμα και κάποιοι οδηγοί έχουν εξελιχθεί στη σωστή κατεύθυνση και άλλοι όχι», δήλωσε ο Τότο Βολφ στο Sky Sports. Απ' εκεί και πέρα, να σημειώσουμε ότι μιλάμε για μία θέση, με δεδομένο πως ο Λιούις Χάμιλτον έχει συμβόλαιο και για το 2018.

Σε ό,τι αφορά τον Ρόσμπεργκ, μπορεί να δήλωσε κατηγορηματικά και ξεκάθαρα ότι δεν πρόκειται να οδηγήσει ξανά στη F1, όμως μένει 'εντός' με άλλη ιδιότητα. Η δόξα που φέρνει ο παγκόσμιος τίτλος δεν τον αφήνει ασυγκίνητο. Έτσι, όπως ανακοίνωσε επίσημα η Mercedes, ο Ρόσμπεργκ θα παίξει τον ρόλο του Πρεσβευτή της εταιρείας και της αγωνιστικής της ομάδας για όλο το 2017. Με αυτόν τον ρόλο, ο Νίκο θα συμμετέχει σε διάφορες εκδηλώσεις κοινωνικού και αθλητικού χαρακτήρα, ημερίδες οδήγησης και ταυτόχρονα θα παρέχει χρήσιμες συμβουλές σε αγωνιστικό επίπεδο, με το αζημίωτο φυσικά.