Abarth124 Spider R-GT: Η θρυλική αγωνιστική επιστροφή

Αναβιώνει ο θρύλος της Abarth στους αγωνιστικούς στίβους που ζει στην καρδιά κάθε λάτρη του αυτοκινήτου. Ο σκορπιός επέστρεψε στις ειδικές διαδρομές και κάνει το ντεμπούτο του στο Ράλι του Μόντε Κάρλο με το Abarth 124 Rally, το οποίο θα συμπεριληφθεί στην κατηγορία R-Gt και θα έχει τη δυνατότητα να αγωνιστεί σε όλους τους διεθνείς αγώνες και στους περισσότερους εθνικούς. Το Abarth 124 Rally έκανε την πρώτη παγκόσμια παρουσίασή του στο περίπτερο της Abarth, στο πρόσφατο σαλόνι αυτοκινήτου του Παρισιού.

Η αγωνιστική έκδοση του Abarth 124 κινείται από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 1750 κ. εκ. (ουσιαστικά ο αλουμινένιος 1750 της 4C), ο οποίος αποδίδει 300 ίππους και 450 Nm ροπής και, όπως είναι λογικό, είναι πλήρως βελτιωμένος σε ό,τι αφορά τη μετάδοση και την ανάρτηση. Θυμίζουμε ότι το συμβατικό Abarth 124 spider εξοπλίζεται με τον MultiAir 1.4 που αποδίδει 170 ίππους και 250 Nm ροπής. Το μοντέλο θα αγωνιστεί στην κατηγορία R-GT, στην οποία συμμετέχουν τρία Fiat 124 Abarth, που θα οδηγήσουν οι Francois Delecour, Fabio Andolfi και Gabriele Noberasco.

Το νέο 124 Spider R-GT έκανε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα δοκιμών στα ορεινά της Γένοβας, σε κλειστούς δρόμους που μοιάζουν αρκετά με τις Ε.Δ. του Rally Monte Carlo. Επικεφαλής δεν ήταν άλλος από τον βετεράνο οδηγό του WRC Francois Delecour, όπου το 2015 κέρδισε το FIA R-GT Cup με Porsche 997 GT3 RS.

Με αυτό το αυτοκίνητο η ιταλική εταιρεία ξεκινά ένα πρόγραμμα που στοχεύει στους απλούς καταναλωτές, ετοιμάζοντας μια σειρά από δραστηριότητες για να προωθήσει τους οδηγούς και τις ομάδες που θα επιλέξουν το 124 Rally σε αγώνες. Στα επόμενα δύο χρόνια αναμένεται να παραδοθούν περίπου 100 αυτοκίνητα σε ιδιωτικές ομάδες σε μια τιμή που αγγίζει τις 140.000 ευρώ.

Ένας ολοκαίνουργιος κόσμος δημιουργήθηκε γύρω από τη σύγχρονη Abarth, βασισμένος στις αξίες, στον πρωτότυπο σχεδιασμό, στη χρήση υλικών κορυφαίας τεχνολογίας, με ιδιαίτερη σημασία στη λεπτομέρεια και αυθεντικό πάθος για αγώνες αυτοκινήτων. Αυτό όμως που έχει σημασία είναι ότι η ψυχή του Abarth παραμένει η ίδια και, σύμφωνα με την παράδοση, το μέλλον διαγράφεται ευοίωνο.

Το ένδοξο παρελθόν συνεχίζεται, η μαγεία του πάθους τού χθες στο σήμερα: αυτή ήταν η ιδέα πίσω από το σχέδιο της Fiat να επαναφέρει στην αγορά το εμπορικό σήμα της Abarth. Η πιστή αναπαράσταση ενός ολόκληρου κόσμου συναισθημάτων, νικών, στυλ, συμβόλων που έκαναν το σήμα του σκορπιού έναν πραγματικό μύθο, ένα μύθο που συνεχίζει μέχρι σήμερα να συναρπάζει τους αυτοκινητιστές.

Επίδειξη τεχνολογίας από τη Nissan

Η Nissan εργάζεται προνοητικά στην ευφυή κινητικότητα και στα ηλεκτροκίνητα οχήματα, προκειμένου να κάνει πραγματικότητα το όραμά της για μηδενικές εκπομπές ρύπων και αποτροπή θανατηφόρων οχημάτων. Σε μια επίδειξη τεχνολογικής υπεροχής ανακοίνωσε ότι το νέο Serena, οι πωλήσεις του οποίου έχουν προγραμματιστεί για τα τέλη του ερχόμενου Αυγούστου στην Ιαπωνία, θα είναι εξοπλισμένο με την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, προσφέροντας σε οδηγό και επιβάτες άνεση και ξεγνοιασιά, σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Το ProPILOT είναι μια επαναστατική τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, που έχει σχεδιαστεί για χρήση στην εθνική οδό και κυκλοφορία σε μια λωρίδα.

Η Nissan είναι η πρώτη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία που λανσάρει έναν συνδυασμό αυτόματης λειτουργίας των συστημάτων διεύθυνσης, επιτάχυνσης και πέδησης, απαλλάσσοντας τον οδηγό από τον φόρτο της οδήγησης σε συνθήκες βεβαρημένης κυκλοφορίας σε αυτοκινητοδρόμους. Το σύστημα ProPILOT θα ενσωματωθεί και σε άλλα οχήματα της φίρμας, συμπεριλαμβανομένου και του Qashqai στην Ευρώπη το 2017. Η αυτόνομη τεχνολογία οδήγησης με αυτόματες αλλαγές σε λωρίδες κυκλοφορίας στις εθνικές οδούς, έχει προγραμματιστεί να διατεθεί εμπορικά το 2018, ενώ η αυτόνομη τεχνολογία οδήγησης στο αστικό οδικό δίκτυο και σε διασταυρώσεις, προγραμματίζεται να διατεθεί το 2020.

Το σύστημα ProPILOT αντιλαμβάνεται τις οδικές και κυκλοφοριακές συνθήκες, χρησιμοποιώντας μια προηγμένη τεχνολογία επεξεργασίας εικόνας. Με αυτόν τον τρόπο είναι σε θέση να εκτελεί ακριβείς χειρισμούς στο σύστημα διεύθυνσης, προσφέροντας μια φυσιολογική οδική συμπεριφορά. Η τεχνολογία ProPILOT είναι εξαιρετικά φιλική προς τον χρήστη, χάρη σε ένα διακόπτη στο τιμόνι που επιτρέπει στον οδηγό να ενεργοποιήσει, αλλά και να απενεργοποιήσει, εύκολα το σύστημα. Το ProPILOT διαθέτει ένα πανεύκολο μενού χειρισμών, οι λειτουργίες του οποίου μπορούν να παραμετροποιηθούν με βάση τις απαιτήσεις του οδηγού, εμφανίζοντας σε σχετική οθόνη την κατάσταση λειτουργίας του.

Η επιτάχυνση, τα φρένα και το σύστημα διεύθυνσης ελέγχονται με βάση τις πληροφορίες που λαμβάνονται μέσω μιας κάμερας που είναι εξοπλισμένη με προηγμένο λογισμικό επεξεργασίας. Από τη στιγμή που το ProPILOT ενεργοποιηθεί, ελέγχει αυτόματα την απόσταση μεταξύ του οχήματος και του οχήματος που προηγείται, με βάση την προκαθορισμένη ταχύτητα από τον οδηγό (μεταξύ 30 km / h και 100 km / h περίπου). Το σύστημα διατηρεί επίσης το αυτοκίνητο στη μεσαία λωρίδα κυκλοφορίας στην εθνική οδό, «διαβάζοντας« τη διαγράμμιση και ελέγχοντας το τιμόνι, ακόμα και στις στροφές. Στην περίπτωση που το προπορευόμενο όχημα φρενάρει, το σύστημα ProPILOT εφαρμόζει αυτόματα τα φρένα έως ότου το αυτοκίνητο ακινητοποιηθεί (εφόσον αυτό απαιτείται). Το όχημα παραμένει στη θέση του, ακόμα και αν ο οδηγός δεν έχει πατήσει το πεντάλ του φρένου.

Volkswagen Tiguan: Σημαντική διάκριση ασφάλειας

Ακόμα ένα σημαντικό βραβείο πρόσθεσε στη μακρά λίστα του το Volkswagen Tiguan. Αυτήν τη φορά αφορά την ασφάλεια. Πέραν των πέντε αστεριών στην ασφάλεια, ο οργανισμός Euro NCAP (European New Car Assessment Programme) απένειμε στο Tiguan τον τίτλο του «Best in Class». Πιο συγκεκριμένα, ο οργανισμός δημοσίευσε τη λίστα με τα κορυφαία μοντέλα για το 2016. To Tiguan ψηφίστηκε ως «Best in Class» στην κατηγορία των «μικρών off-roader», κατατάσσοντάς το στην κορυφή όσον αφορά την ασφάλεια στην κατηγορία του. Τον περασμένο Ιούνιο, το νέο Tiguan πέρασε ήδη τις ιδιαίτερα απαιτητικές δοκιμές πρόσκρουσης του οργανισμού Euro NCAP και κατέκτησε την υψηλότερη βαθμολογία των 5 αστέρων.

Ελήφθησαν υπόψη τα αποτελέσματα για τις 4 υποκατηγορίες: σύστημα προληπτικής προστασίας επιβατών για ενήλικες και παιδιά, προστασία πεζών, και συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι το 2016, οι προδιαγραφές των δοκιμών του NCAP έγιναν ακόμα πιο αυστηρές. Για πρώτη φορά κατασκευάστηκαν και αποτελούν μέρος των δοκιμών, νέων διαστάσεων κούκλες («dummies») για την προσομοίωση των ανήλικων επιβατών. Το νέο Tiguan πέτυχε καταπληκτικά αποτελέσματα στον τομέα της προστασίας ενηλίκων και παιδιών. Χάρη στο στάνταρ σύστημα ISOFIX και τα άγκιστρα παιδικών καθισμάτων τύπου Top Tether, σε συνδυασμό με τους προεντατήρες των ζωνών ασφαλείας για τη 2η σειρά των καθισμάτων, τόσο τα παιδιά όσο και οι ενήλικες είναι εξαιρετικά προστατευμένοι σε οποιαδήποτε περίπτωση εμπρόσθιας ή πλευρικής σύγκρουσης.

Στον τομέα της προστασίας των πεζών, τα δομικά στοιχεία του Tiguan αξιολογήθηκαν επίσης θετικά. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται η συμπεριφορά του «ενεργού καπό», το οποίο είναι σχεδιασμένο ώστε να βοηθά στον περιορισμό των εγκεφαλικών τραυματισμών σε περιπτώσεις σύγκρουσης. Επιπρόσθετα, το Tiguan εντυπωσίασε με τα συστήματα παρακολούθησης πεζών, καθώς και παρακολούθησης της εμπρόσθιας κυκλοφορίας («Front Assist» με City Emergency Braking), τα οποία ελαχιστοποιούν τις σοβαρές επιπτώσεις ενός ατυχήματος, ενώ στην καλύτερη περίπτωση αποτρέπουν ακόμα και την ίδια τη σύγκρουση. Επιπρόσθετα, τα συστήματα ασφαλείας όπως το ESC (Electronic Stability Control), η λειτουργία υπενθύμισης των ζωνών ασφαλείας για τα πίσω καθίσματα, καθώς και το ενεργό σύστημα διατήρησης της λωρίδας κυκλοφορίας («Lane Assist»), βρίσκονται στον βασικό εξοπλισμό του νέου Tiguan.

Ο οργανισμός Euro NCAP δημοσιοποιεί κάθε χρόνο μία λίστα με τα μοντέλα που έλαβαν την κορυφαία βαθμολογία. Για το 2016 στις ιδιαίτερα απαιτητικές και αυστηρές διαδικασίες των δοκιμών πρόσκρουσης του Euro NCAP υπεβλήθησαν συνολικά 22 μοντέλα διαφόρων κατασκευαστών. Τον προηγούμενο χρόνο, ο τίτλος του «Best in Class» είχε απονεμηθεί στο Volkswagen Touran.