Subaru Levorg: Πεντάστερη ασφάλεια από το Euro NCAP

Η Fuji Heavy Industries Ltd (FHI), κατασκευαστής των αυτοκινήτων Subaru, ανακοίνωσε πως το μοντέλο Levorg (ευρωπαϊκών προδιαγραφών) μάζεψε την υψηλότερη βαθμολογία πέντε αστέρων από τον ανεξάρτητο οργανισμό ασφάλειας Euro NCAP. Η Euro NCAP, μετά από crash test, αναλύει διάφορες παραμέτρους όπως «Προστασία Ενήλικων Επιβατών», «Προστασία Παιδιών Επιβατών», «Προστασία Πεζών» και «Βοηθήματα Ασφαλείας». Μέσα στο νέο πρόγραμμα δοκιμών του 2016 έχει προστεθεί και ένα καινούργιο δοκιμαστικό, το οποίο ελέγχει κατά πόσο το όχημα μπορεί αυτόνομα να εντοπίσει και να αποφύγει συγκρούσεις με πεζούς. Το Levorg που είναι εφοδιασμένο με την τεχνολογία EyeSight απέδωσε το μέγιστα, χαρίζοντας στη Subaru για πέμπτη φορά τα πέντε αστέρια της Euro NCAP τα οποία μάζεψε επίσης με τα Legacy (2009), Subaru XV (2011), Forester (2012) και Outback (2014).

Το EyeSight πέρασε με άριστα τη δοκιμή λόγω της απόδοσης του συστήματος ασφαλείας. Τα οχήματα της Subaru με την τεχνολογία EyeSight πήραν την καλύτερη πιθανή βαθμολογία μετά από δοκιμές, κατά τις οποίες απέφυγε μετωπικές συγκρούσεις όπως απαιτείται πλέον από το Insurance Institute for Highway Safety (IIHS, ένας μη-κερδοσκοπικός οργανισμός που υποστηρίζεται από ασφαλιστικές εταιρείες από τις ΗΠΑ). Την ίδια βαθμολογία μάζεψαν και στην Ιαπωνία τα αυτοκίνητα της Subaru με την τεχνολογία EyeSight κατά τις δοκιμές της JNCAP, με συγκεκριμένα τη βαθμολογία ASV+. Το σύστημα ασφαλείας EyeSight είναι το πρώτο σύστημα βοήθειας οδηγού που χρησιμοποιεί στέρεο κάμερες για να ανιχνεύσει αντικείμενα όπως οχήματα, πεζούς, ποδηλάτες και μοτοσικλετιστές.

Το σύστημα αυτό πρωτοεμφανίστηκε τον Μάιο του 2008 και βοηθάει τον οδηγό με το να φρενάρει πριν από τη σύγκρουση, αλλά και με το να ελέγχει τον αυτόματο πιλότο (cruise control) βάσει του ορίου ταχύτητας στον δρόμο που βρίσκεται. Η FHI είναι αφοσιωμένη στο να προσφέρει στους πελάτες της Subaru «απόλαυση και ήσυχο μυαλό» κατά την διάρκεια της οδήγησης μέσω της δήλωσης της Subaru «Αυτοπεποίθηση σε κίνηση». Η Subaru θα συνεχίσει να εξελίσσει τα αρχικά, ενεργά, παθητικά και τα συστήματα αποφυγής της, έτσι ώστε οι οδηγοί και επιβάτες να έχουν την καλύτερη πιθανή εμπειρία στον δρόμο.

BMW: Ιδού το πλήρως αναπαλαιωμένο 507 roadster του Elvis Presley
Είναι μία από τις πιο θεαματικές ανακαλύψεις κλασικών αυτοκινήτων των τελευταίων χρόνων. Πρόκειται για τη BMW 507 που οδηγούσε ο θρύλος Elvis Presley, ήδη διάσημος την εποχή εκείνη σαν «Βασιλιάς του Rock’n’Roll», ενώ υπηρετούσε τη στρατιωτική θητεία του στη Γερμανία. Στη συνέχεια εξαφανίστηκε για σχεδόν 50 χρόνια και όλοι πίστευαν ότι είχε χαθεί, πριν ξαναδεί το φως της δημοσιότητας.

Μετά από σχεδόν δύο χρόνια σχολαστικών εργασιών αποκατάστασης, το BMW Group Classic παρουσίασε το roadster για πρώτη φορά στο κοινό. Πλήρως αναπαλαιωμένο αποκαλύφθηκε στο Concours d’ Elegance στο Pebble Beach της Καλιφόρνια. Η BMW 507 με αριθμό πλαισίου 70079 προσείλκυσε τους επισκέπτες της δημοφιλούς έκθεσης κλασικών αυτοκινήτων όπως ακριβώς την εποχή που ο στρατιώτης Elvis Presley παρέλαβε το αυτοκίνητο στις 20 Δεκεμβρίου του 1958: βαμμένη σε Feather White, με αλουμινένιο κινητήρα V8 150 ίππων.

Η κατάσταση του διθέσιου ήταν πραγματική πρόκληση. Αν και τα εξαρτήματα και άλλα στοιχεία του πρώτου αμαξώματος ήταν σχεδόν όλα εκεί και ανέπαφα, το roadster είχε χάσει τον κινητήρα και το κιβώτιό του. Ο πίσω άξονας είχε αντικατασταθεί με άλλο σύστημα άγνωστης προέλευσης, η σκουριά είχε διαβρώσει το πάτωμα, τα καθίσματα ήταν φθαρμένα και δεν υπήρχε ταμπλό οργάνων. Ωστόσο, η γοητεία ενός σπάνιου και σαγηνευτικά ωραίου αυτοκινήτου υπερτερούσε έναντι των όποιων ελλείψεων και ατελειών, κάτι στο οποίο συνετέλεσε η φήμη και οι μεγάλες επιτυχίες του Elvis Presley. Ενώ το roadster επέστρεψε στο Μόναχο με το σλόγκαν «Return to Sender», η λύση ήταν αναμφίβολα «It’s Now or Never». Τις εργασίες αναπαλαίωσης ανέλαβε το BMW Group Classic. Ειδικοί μέσα από την εταιρεία αλλά και εξωτερικοί συνεργάτες ένωσαν τις δυνάμεις τους και το αποτέλεσμα έθεσε νέα πρότυπα για την αναπαλαίωση μιας BMW 507.

Η BMW 507 ήταν ανέκαθεν ένα από τα πιο αποκλειστικά και περιζήτητα σπάνια μοντέλα στην ιστορία της μάρκας, με περιορισμένη παραγωγή 254 αντιτύπων το διάστημα μεταξύ 1955 και 1959. Διάσημοι ιδιοκτήτες όπως οι Alain Delon, Ursula Andress και John Surtees συνετέλεσαν στο να αναδειχτεί σε σύμβολο κύρους.

Ωστόσο, κανένα άλλο αυτοκίνητο αυτής της σειράς δεν απέχτησε τέτοιο εμβληματικό χαρακτήρα όπως η BMW 507, που κάποτε ανήκε στον Elvis Presley.

Το συγκεκριμένο roadster εθεωρείτο χαμένο για σχεδόν πέντε δεκαετίες. Στην πραγματικότητα, δεν είχε καν επιβεβαιωθεί ο αριθμός πλαισίου του αυτοκινήτου που οδηγούσε ο «Βασιλιάς». Το μυστήριο λύθηκε πρόσφατα, χάρη στους ειδικούς των Αρχείων του BMW Group Classic και την Αμερικανίδα δημοσιογράφο Jackie Jouret που εργάζεται στο περιοδικό «Bimmer» στην Καλιφόρνια. Το 2006, αυτή ήδη είχε αρχίσει να ψάχνει τα άρθρα που είχαν γραφτεί για τη BMW 507 του Elvis και σε σχετική βιβλιογραφία για την ιστορία του μοντέλου.

Διάφορες πηγές τόνιζαν το γεγονός ότι η BMW 507, που παραδόθηκε στον Elvis Presley στη Γερμανία, δεν ήταν καινούργια αλλά μεταχειρισμένη, και προηγούμενος ιδιοκτήτης της ήταν ο οδηγός αγώνων Hans Stuck. Από τον Μάιο μέχρι τον Αύγουστο του 1958, ο οδηγός γνωστός και σαν Πρωταθλητής Αναβάσεων κέρδισε σε πολλές αναβάσεις σε Γερμανία, Αυστρία και Ελβετία - με μία λευκή BMW 507 με αριθμό πλαισίου 70079 και πινακίδα κυκλοφορίας M-JX 800. Οι ειδικοί των Αρχείων του BMW Group Classic δεν ήταν απόλυτα σίγουροι για την προέλευσή του, όταν βρήκαν την ασφαλιστική προσφορά από τον Δεκέμβριο του 1958, που περιείχε τον αριθμό πλαισίου 70079 μαζί με την άδεια κυκλοφορίας στο όνομα του χρήστη: Elvis Aaron Presley.

Ταβάνι στην ηλεκτροκίνηση η Porsche
Η ηλεκτροκίνηση βοηθά την Porsche να διατηρήσει πιο αυστηρά μέτρα κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπές ρύπων. Ταυτόχρονα βελτιώνει κατά πολύ την απόδοση του οχήματος. Από το 2010 η Porsche αποτέλεσε μια από τις πρώτες premium εταιρείες που παρουσίασε στην παγκόσμια αγορά ένα υβριδικό μοντέλο Cayenne S Hybrid. Στη συνέχεια ακολούθησε και το παντοδύναμο 918 Spyder, με την Porsche πλέον να περνάει στο επόμενο στάδιο. Ο Δρ Stefan Weckbach, Υπεύθυνος του τμήματος Boxster/Cayman αλλά και των μοντέλων BEV, δήλωσε:

«Το 918 είναι το καλύτερο παράδειγμα του πώς ένα plug-in υβριδικό μοντέλο ανεβάζει κατακόρυφα την απόδοση με επιπλέον ροπή και ιπποδύναμη από τον ηλεκτρικό κινητήρα. Η Porsche, ιστορικά, ξέρει πώς να παράγει αυτοκίνητα με φοβερές αποδόσεις και το 918 είναι το τέλειο παράδειγμα, καθώς παράγει συνολικά 887 ίππους και φτάνει τα 100 χιλιόμετρα την ώρα από στάση σε μόλις 2.6 δευτερόλεπτα. Παράλληλα, η κατανάλωσή του βρίσκεται στα 3.1 λίτρα ανά 100 χλμ. και η ηλεκτρική κατανάλωση στα 12.7kWh/100χλμ. Αυτή είναι απόδοση!».

Ο συνδυασμός του κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικού κινητήρα βοηθά την Porsche να υλοποιήσει τον στόχο του «Υψηλή απόδοση, χαμηλή κατανάλωση». Στο περυσινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης η Porsche παρουσίασε το νέο concept της με την ονομασία Mission E. Το Mission E αποτελεί το πλάνο της εταιρείας για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και το πώς τα βλέπει η ίδια να εξελίσσονται μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια. Τo Mission E έχει τη δυνατότητα να ταξιδεύσει για 500 χιλιόμετρα πριν χρειαστεί φόρτιση, με την μπαταρία lithium-ion να γεμίζει μέχρι το 80% (400 χιλιόμετρα ταξίδι) της μέσα σε 15 λεπτά. Επίσης, η οροφή του Mission E διαθέτει πάνελ συσσώρευσης ηλιακής ενέργειας για να βοηθά την μπαταρία και τον φόρτο της κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Ο Simon Hess,Υπεύθυνος Concept Κίνησης και Υποδομών Φόρτισης, δήλωσε: «Η δουλειά μας αυτό το διάστημα βασίζεται πάνω στο ότι το 90% της φόρτισης θα γίνεται στο σπίτι με τη φόρτιση να γίνεται γρήγορα, άνετα, ασφαλισμένα, με χαμηλό κόστος και με καμία επιβάρυνση στο περιβάλλον». Η Porsche υπολογίζει πως το Mission E θα βγει σε παραγωγή, το λιγότερο, σε πέντε χρόνια, ενώ η εταιρεία τελειοποιεί αυτό το διάστημα την «ηλεκτροποίηση» έτσι ώστε να προστεθούν και άλλα plug-in υβριδικά μοντέλα στην γκάμα της (εκτός από την Cayenne και Panamera).