Μεγάλες μάχες στο FIA World Rallycross

Ο Σουηδός Mattias Ekstrom έφυγε από το Lydden Hill της Μεγάλης Βρετανίας κατακτώντας την τρίτη συνεχόμενη νίκη του στο φετινό πρωτάθλημα FIA World Rallycross. Δεύτερος στον αγώνα τερμάτισε ο Petter Solberg, ενώ τρίτος στο βάθρο ανέβηκε ο οδηγός της Team Peugeot Timmy Hansen.
Ο Σουηδός οδηγός του Audi S1 EKS RX Quattro της ομάδας EKS έφυγε από τη Βρετανία κερδίζοντας και το πολυπόθητο βραβείο Monster Energy Super Charge Award, αφού έστριψε πρώτος το αυτοκίνητό του στην πρώτη στροφή του τελικού. Ο Ekstrom βρίσκεται πλέον στην πρωτοπορία του πρωταθλήματος του World RX μόλις πέντε βαθμούς μακριά από τον Solberg, ενώ τρίτος στον πίνακα βρίσκεται ο Johan Kristofferrson, 35 βαθμούς μακριά από την κορυφή.

Ο Petter Solberg ξεκίνησε το σαββατοκύριακο στο Lydden Hill έχοντας σχεδόν τον τέλειο αγώνα αφού πρώτα πήρε τη νίκη στους τρεις από τους τέσσερεις προκριματικούς γύρους. Η μεγάλη εμφάνιση συνεχίστηκε και στον ημιτελικό αγώνα του Νορβηγού τον οποίο κέρδισε, ωστόσο στον μεγάλο τελικό του αγώνα ο Solberg δεν μπόρεσε να σταματήσει τον φαντασμαγορικό Mattias Ekstrom. Ο Νορβηγός δήλωσε μετά το πέρας του αγώνα: «Ήταν ένα φανταστικό σαββατοκύριακο. Το αυτοκίνητο δούλεψε άψογα και ό,τι αλλαγές πραγματοποιήσαμε δούλεψαν υπέρ μας. Το στήσιμο άγγιξε την τελειότητα. Αυτό που έκανε τη διαφορά, πιστεύω, ήταν η στρατηγική των ελαστικών της ομάδας EKS, δίνοντας στον Mattias ένα μικρό προβάδισμα μιας και δεν είχαμε διαφυλάξει τουλάχιστον ένα σετ σε καλύτερη κατάσταση για να πιέσουμε νωρίς στον τελικό. Ο επόμενος αγώνας είναι στην πατρίδα μου, οπόταν θα δουλέψουμε πάνω στο θέμα των ελαστικών για να είμαστε ακόμη καλύτεροι εκεί. Συγχαρητήρια στον Mattias - η τακτική του joker lap του είχε δουλέψει, έτσι δεν μπόρεσα να τον περάσω. Αυτό που μετράει είναι ότι κινούμαστε σε έναν πολύ καλό δρόμο».

Η τύχη έπαιξε άγριο παιχνίδι στον νεαρό Νορβηγό της M-Claw Andreas Bakkerud, ο οποίος κέρδισε τον τέταρτο προκριματικό και πέρασε δυνατά στον ημιτελικό όπου τερμάτισε δεύτερος, πίσω μόνο από τον Ekstrom. Με το που έσβησαν τα κόκκινα φώτα στον τελικό, ωστόσο, ο Andreas αντιμετώπισε αμέσως μηχανικό πρόβλημα στο σύστημα κατεύθυνσης, το οποίο τον ανάγκασε να τερματίσει έκτος.

Επίσης άτυχος στάθηκε ο ντόπιος Liam Doran, με το JRM MINI RX του να έχει επιτέλους έναν δίλιτρο κινητήρα (αντί 1.8 όπως στους προηγούμενους αγώνες), αλλά με μπόλικα μηχανικά προβλήματα που τον κράτησαν μακριά από τους ημιτελικούς.

Στην κατηγορία των μικρών Super1600 (που έτρεχε για δεύτερη φορά φέτος) νικητής ήταν ο Ούγγρος Krisztian Szabo που ξεκίνησε και τερμάτισε πρώτος με ένα Skoda Fabia. Οι Artis Baumanis και Josef Susta συμπλήρωσαν το βάθρο. Ο πέμπτος γύρος του World RX (μια παρουσίαση της Monster Energy) θα διεξαχθεί στη Νορβηγία από τις 10 μέχρι τις 12 Ιουνίου.

Βαθμολογία οδηγών
(4ος γύρος)
1. Mattias EKSTR?M 105, 2. Petter SOLBERG 100, 3. Johan KRISTOFFERSSON 70, 4. S?bastien LOEB 63, 5. Tomas HEIKKINEN 60, 6. Andreas BAKKERUD 51, 7. Timmy HΑNSEN 46, 8. Kevin ERIKSSON 43, 9. Robin LARSSON 40, 10. Janis BAUMANIS 35

Πρωτοπορεί η Honda με σύστημα προληπτικής ασφάλειας

Η Honda παρουσιάζει το πρώτο παγκοσμίως σύστημα προληπτικής ασφάλειας cruise control, γνωστό ως Intelligent Adaptive Cruise Control (i-ACC), που μπορεί να προβλέπει και να αντιδρά αυτόματα στην ξαφνική είσοδο άλλων οχημάτων στη λωρίδα του οχήματος που είναι εφοδιασμένο με αυτό. Βασισμένο σε εκτενή έρευνα σε πραγματικές συνθήκες, στην οποία ελήφθησαν υπόψη τα πιο χαρακτηριστικά ευρωπαϊκά οδηγικά στυλ, το Intelligent Adaptive Cruise Control (i-ACC) της Honda χρησιμοποιεί κάμερα και ραντάρ για την ανίχνευση της θέσης άλλων οχημάτων στον δρόμο.

Στη συνέχεια χρησιμοποιεί έναν αλγόριθμο για να προβλέψει την πιθανότητα αιφνίδιας εισόδου οχημάτων που κινούνται σε γειτονικές λωρίδες, αξιολογώντας σχέσεις μεταξύ πολλαπλών οχημάτων και δίνοντας τη δυνατότητα στο όχημα με το σύστημα να αντιδρά με αμεσότητα, ασφάλεια και άνεση. Το i-ACC χρησιμοποιείται στο ολοκαίνουργιο CR-V, βασισμένο στο παραδοσιακό σύστημα Adaptive Cruise Control (ACC). Τα παραδοσιακά συστήματα ACC διατηρούν μία προεπιλεγμένη ταχύτητα που μειώνεται μόνον για να διατηρηθεί μία ασφαλής απόσταση από ένα προπορευόμενο όχημα. Ωστόσο, εάν ένα άλλο όχημα εισβάλει ξαφνικά από διπλανή λωρίδα, το παραδοσιακό σύστημα ACC αντιδρά πιο αργοπορημένα, με αποτέλεσμα να απαιτείται ισχυρότερο φρενάρισμα.

Το νέο σύστημα i-ACC μπορεί να υπολογίζει την πιθανότητα εισόδου ενός οχήματος από άλλη λωρίδα μέχρι πέντε δευτερόλεπτα πριν συμβεί, επομένως είναι σχεδιασμένο για να αντιδρά πολύ ομαλά ώστε να μην ξαφνιάζει τον ανυποψίαστο οδηγό. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα εφαρμόζει αρχικά ήπια πέδηση, ενώ ένα εικονίδιο εμφανίζεται στην οθόνη του οδηγού, ενημερώνοντάς τον για τον λόγο της επιβράδυνσης. Στη συνέχεια παρεμβαίνει με ισχυρότερο φρενάρισμα για προσαρμογή της ταχύτητας, ώστε να διατηρηθεί μία ασφαλής απόσταση. Το i-ACC είναι αποτέλεσμα εσωτερικού προγράμματος Έρευνας & Εξέλιξης (R&D), το οποίο ανέλαβε μία διεθνής ομάδα της Honda σε Ευρώπη και Ιαπωνία και είναι ειδικά σχεδιασμένο για τους ευρωπαϊκούς δρόμους. Έρευνα πάνω στη συμπεριφορά των οδηγών για τη δημιουργία του αλγορίθμου διεξήχθη σε όλη την Ευρώπη.

Το μοντέλο είναι εφοδιασμένο με τον ισχυρότερο 1.600άρη diesel της αγοράς (1.6 i-DTEC) και, σε συνδυασμό με την τετρακίνηση, προσφέρει δύναμη και πολύ καλές επιδόσεις, μαζί με πρακτικότητα και άνεση για 5 επιβάτες. Αποδίδει 160 ίππους και πετυχαίνει μία από τις καλύτερες αναλογίες ισχύος εκπομπών ρύπων από οποιονδήποτε κινητήρα της αγοράς σήμερα. Παράλληλα, το CRV διατίθεται με ένα νέο, αυτόματο κιβώτιο εννέα σχέσεων που αντικαθιστά το προηγούμενο πεντατάχυτο αυτόματο. Το ολοκαίνουργιο CR-V προσφέρεται τώρα στην εκπληκτική τιμή των 24.900 ευρώ στην έκδοση ES, που προσφέρει στον αγοραστή ένα καθόλα πλήρες πακέτο εξοπλισμού.

Ford GT: Ήδη 6.500 παραγγελίες

Είναι γνωστό ότι τα σπορ αυτοκίνητα είναι «αντικείμενα πόθου» για τους απανταχού λάτρεις των επιδόσεων σε τέσσερεις τροχούς. Η ολοκαίνουργια έκδοση του θρύλου της Ford με τα λογότυπα GT αποδεικνύει του λόγου το ασφαλές! Η εταιρεία δέχτηκε συνολικά 6.506 παραγγελίες από ενδιαφερόμενους σε 19 διαφορετικές χώρες για το τελευταίο δημιούργημά της, που αποδίδει 600+ ίππους. Αριθμός που προέκυψε μόλις έπειτα από μία εβδομάδα λειτουργίας του on line προγράμματος παραγγελιών που έστησε η αμερικανική εταιρεία. Το παράθυρο για υποβολή αιτήσεων έκλεισε στις 12 Μαΐου.

Και όλα αυτά για ένα αυτοκίνητο που κοστίζει πάνω από €420.000. Όμως η παραγωγή του supercar της Ford θα περιορίζεται στα 250 οχήματα ετησίως και είναι δεδομένο πως οι περισσότεροι αιτούντες δεν θα δουν την επιθυμία τους να γίνεται πραγματικότητα. Η επιλογή των τυχερών γίνεται έπειτα από εξέταση κάθε αίτησης, με αυτούς να ενημερώνονται μέσα στους επόμενους μήνες, με μια ειδική υπηρεσία της Ford να τους δίνει το δικαίωμα να βλέπουν όλη τη διαδικασία της παραγωγής. Το Ford GT εφοδιάζεται με biturbo V6 EcoBoost κινητήρα χωρητικότητας 3.5lt που αποδίδει περισσότερα από 600 άλογα. Με σαφείς σχεδιαστικές επιρροές από τον θρύλο του παρελθόντος, η αισθητική του Ford GT Concept αποτελεί μια σύγχρονη επαναπροσέγγιση της εικόνας του εμβληματικού sportscar GT40 που άφησε το δικό του στίγμα στην ιστορία της αυτοκίνησης.

Και αυτό με αφορμή τη συμπλήρωση 50 χρόνων από την τριπλή νίκη του Ford GT40 στον 24ωρο αγώνα αντοχής του Le Mans! Πιστό στο σήμερα, το Ford GT κατασκευάζεται από ανθρακονήματα στο σύνολο των εξωτερικών επιφανειών του και όχι μόνο ενώ, εκτός από λόγους αισθητικής, η σχεδίασή του στοχεύει στην όσο το δυνατόν μικρότερη αντίσταση του αέρα στο αμάξωμά του. Την προσοχή τραβούν οι προς τα πάνω ανοιγόμενες πόρτες, που δίνουν πρόσβαση στο θάλαμο με τον ανθρακονημάτινο κλωβό ασφαλείας, και η ενεργή αεροτομή που προσαρμόζεται αυτομάτως, αναλόγως με τον τρόπο οδήγησης.