Σταράτες κουβέντες από τον Υπ.Οικονομικών για το δυσοίωνο μέλλον των Κ.Αερογραμμών

Από τα χείλη της Επιτροπής Ανταγωνισμού της Ε.Ε. κρέμμονται όλοι στις Κυπριακές Αερογραμμές με τον Υπουργό Οικονομικών να κάνει ξεκάθαρο, ότι ενδεχόμενη απόρριψη του σχεδίου αναδιάρθρωσης ισούται με λουκέτο

ΠΑΡΑΙΤΗΣΗ μέλους του Δ.Σ κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης

Σε ωμή αλλά πέρα για πέρα ρεαλιστική παραδοχή ότι οι Κυπριακές Αερογραμμές ουσιαστικά διάγουν τους τελευταίους μήνες της παρουσίας τους, αφού «πολύ δύσκολα θα εγκριθεί το σχέδιο αναδιάρθρωσης από την Επιτροπή Ανταγωνισμού της Κομισιόν» προχώρησε ο Υπουργός Οικονομικών Χάρης Γεωργιάδης, κατά τη μακρά κοινή συνεδρίαση των Επιτροπών Οικονομικών και Ελέγχου της Βουλής όπου τέθηκαν επί τάπητος όλα τα δεδομένα για το χθες αλλά κυρίως το αύριο των Κυπριακών Αερογραμμών

Δυσοίωνο μέλλον

Ενώπιον δεκάδων βουλευτών και σε μια κατάμεστη από καλεσμένους αίθουσα - ήταν παρόντα όλα τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου, η Διεύθυνση των Κυπριακών Αερογραμμών και όλες οι συντεχνίες των εργαζομένων - ο κ. Γεωργιάδης θέλησε να καταθέσει την πραγματικότητα, ώστε, όπως είπε, να μη δημιουργούνται προσδοκίες και λανθασμένη εικόνα.

Αναφερόμενος στο μέλλον του κρατικού αερομεταφορέα, είπε πως αυτό είναι άρρηκτα συνδεδεμένο με την όποια απόφαση της Κομισιόν, προειδοποιώντας ότι οι συνέπειες σε ένα ενδεχόμενο όχι της επιτροπής ανταγωνισμού, θα είναι καταστροφικές. Θα πρέπει να επιστρέψει η εταιρεία €82 εκατ. στην κυβέρνηση κάτι που δεν μπορεί να κάνει, άρα θα κλείσει, ήταν η παραδοχή του Υπουργού.

Χαρακτηριστική και επιβεβαιωτική του ρεπορτάζ της «Σ» στις 25 Ιουνίου, ήταν η απάντηση του Υπουργού Οικονομικών σε ερώτηση βουλευτή ότι «αν δεν μπουν ιδιώτες επενδυτές, οποιαδήποτε και αν είναι η απάντηση της Κομισιόν, η εταιρεία δεν μπορεί να επιβιώσει μακροχρόνια».

Δεν παρέλειψε βέβαια να αφήσει αιχμές στην προηγούμενη κυβέρνηση, λέγοντας ότι αργήσαμε πάρα πολύ τόσο στην κατάθεση Σχεδίου Αναδιάρθρωσης στην Ευρωπαική Επιτροπή, υποδεικνύοντας ότι αυτό κατατέθηκε από την παρούσα κυβέρνηση μόλις τον Ιούλιο του 2013, αλλά και στο θέμα εξεύρεσης στρατηγικού επενδυτή. Είπε συγκεκριμένα ότι «ο επενδυτής θα έπρεπε να εξευρεθεί το 2004 όταν οι Κυπριακές Αερογραμμές είχαν 100 εκατ. ευρώ καταθέσεις». Είπε μάλιστα χαρακτηριστικά ότι εκείνοι που ευθύνονται για τα λάθη του παρελθόντος δεν μπορούν σήμερα να ζητάνε και τα ρέστα.

Σε ότι αφορά πάντως το σχέδιο αναδιάρθρωσης έντονη ήταν η αντίδραση των βουλευτών - μελών των δύο επιτροπών καθώς αν και η Βουλή κλήθηκε πολλές φορές να εγκρίνει κρατική επιχορήγηση ουδέποτε της διαβιβάστηκε το σχέδιο που τελικά κατατέθηκε στην Κομισιόν, το οποίο ετοιμάστηκε από την KPMG, υπερσκελίζοντας το προηγούμενο σχέδιο της AirFrance/KLM, που ετοιμάστηκε το 2012 όταν εγκρίθηκε η τελευταία αύξηση κεφαλαίου του κρατικού αερομεταφορέα.

Παράλληλα και σε ότι αφορά τις έρευνες που ετοίμασε το Δ.Σ για πιθανή διασπάθιση δημοσίου χρήματος, οι οποίες προωθήθηκαν στον Υπουργό Οικονομικών, η Επιτροπή Ελέγχου, δια του Προέδρου της Γιώργου Γεωργίου, αποκάλυψε ότι με επιστολή θα ζητήσει όπως διαβιβαστούν στον Γενικό Εισαγγελέα.

Οι απαντήσεις του Τώνη

Τις δικές του απαντήσεις έδωσε και ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου των Κυπριακών Αερογραμμών Τώνης Αντωνίου. Υπερασπίστηκε των αποφάσεων που λήφθηκαν τους τελευταίους 13 μήνες. Κάτι που έκανε και ο Χάρης Γεωργιάδης αναφέροντας ότι με τις αποφάσεις του, το Συμβούλιο κατέστησε την εταιρεία λειτουργικά επαρκή με τα έξοδα να μην υπερβαίνουν τα έσοδα.

Από την άλλη ο κ. Αντωνίου δεν παρουσιάστηκε τόσο απαισιόδοξος όσο ο Υπουργός λέγοντας ότι οι Κυπριακές Αερογραμμές μπορούν να εξεύρουν επενδυτή αν γίνει σωστή δουλειά καθώς παραμένουν ελκυστικές λόγω του καλού ονόματος που έχουν και του γεγονότος ότι πετούν σε Ευρωπαικές χώρες και παρά το ότι δεν έχουν πλέον περιουσιακά στοιχεία.

Αισιόδοξοι οι πιλότοι

Την αισιοδοξία των πιλότων της εταιρείας ότι αν γίνει σωστή δουλειά, η Κομισιόν δεν θα αποφασίσει κλείσιμο του κρατικού αερομεταφορέα λόγω ιδιαζουσών συνθηκών, εξέφρασε σε αντίθεση με άλλους, ο Πρόεδρος της ΠΑΣΥΠΙ Πέτρος Σουπουρής. Είπε συγκεκριμένα ότι η Κομισιόν θέτει πέντε κριτήρια εκ των οποίων τα τέσσερα πληρούνται. Το μόνο που δεν πληρείται είπε, είναι ο αριθμός του προσωπικού που δεν πρέπει να ξεπερνά τους 330, ενώ σήμερα ξεπερνούν τους 500.

«Νεκροψία» για τις Χρονοθυρίδες

Η Επιτροπή ασχολήθηκε και με την πώληση των χρονοθυρίδων στο αεροδρόμιο Χίθροου. Αν και πλέον το θέμα έχει λήξει, αφού πωλήθηκαν, ο Οικονομικός διευθυντής της Εταιρείας εξήγησε για τη διαφορά τιμής της 2ης χρονοθυρίδας (€6.5 εκατ στην ΜΕΑ) και της 3ης (€24 εκατ. στην American Airlines) ότι αυτή οφείλεται στο ποιος την αγοράζει και ποιες ώρες προσγείωσης και απογείωσης προνοεί. Ανέφερε ότι η δεύτερη χρονοθυρίδα ήταν βραδινή και αγοράστηκε από μια μικρή εταιρεία σε αντίθεση με την τρίτη που είναι πρωινή και αγοράστηκε από μεγαλύτερη εταιρεία.

Ακόμη πιο έντονος στις απαντήσεις του ήταν ο Υπουργός Οικονομικών. Ο κ. Γεωργιάδης ανέφερε ότι η πώληση των χρονοθυρίδων είναι αναπόσπαστο μέρος του σχεδίου αναδιάρθρωσης ώστε να καλύψει το 40% των ίδιων μέσων που απαιτεί η Κομισιόν ενώ ξεκαθάρισε ότι δεν είναι περιουσιακό στοιχείο αλλά δικαίωμα χρήσης το οποίο σε περίπτωση αρνητικής απάντησης θα εκμηδενιστεί.

Η μαύρη τρύπα των Κυπριακών Αερογραμμών

€130 εκατ σύνολο κρατικών χορηγήσεων
€82 εκατ. παράνομες κρατικές χορηγήσεις
€111 εκατ. έσοδα από πωλήσεις περιουσιακών στοιχείων
€49.9 εκατ. από την πώληση χρονοθυρίδων Χίθροου
€28.5 εκατ. δάνειο που ανέλαβε η κυβέρνηση
€125.000 μέσος μισθός των πιλότων
€1900 μηνιαίως η αντιμισθία ενός Διοικητικού Συμβούλου
€23 εκατ. οι οφειλές στο Ταμείο Προνοίας
€11 εκατ. η σημερινή αξία της περιουσίας του Ταμείου Προνοίας

Παραίτηση μέλους του Δ.Σ.

Η πολύωρη κοινή συνεδρίαση των Επιτροπών Ελέγχου και Οικονομικών της Βουλής, δεν ήταν «αναίμακτη». Η ολοκλήρωση της, μετά από τέσσερις σχεδόν ώρες συζητήσεων σημαδεύτηκε από έντονες αντεγκλήσεις. Αφορμή «προσωποποιημένο» ερώτημα της βουλευτού του ΑΚΕΛ Ειρήνης Χαραλαμπίδου για τις απολαβές του εκπροσώπου των ιδιωτών μετόχων στο Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας Γιώργου Καλλή. Στην απάντηση του ο κ. Καλλής ανέφερε ότι αμοίβεται με 1900 ευρώ το μήνα, γιατί πληρώνεται 37 ευρώ κάθε φορά που πηγαίνει στα γραφεία της εταιρείας ως αντιμισθία μεταφορικών και άλλα 60 ευρώ για κάθε συνάντηση.

Η παραδοχή Καλλή δημιούργησε αναστάτωση με άλλο μέλος του Δ.Σ, το Μάριο Χατζηγαβριήλ να δηλώνει έκπληκτος για τα όσα ακούει δηλώνοντας ότι θα θέσει ενώπιον του Υπουργού Οικονομικών την παραίτηση του. Στον κ. Χατζηγαβριήλ απάντησε άλλο μέλος του Δ.Σ λέγοντας του «δεν είναι όλοι σαν εσένα που δεν πατάς στις συνεδριάσεις»