Η ΣΥΝΕΧΗΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑ ΤΟΥ ΦΑΙΝΟΜΕΝΟΥ ΕΧΕΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΟΣΟ ΣΤΗΝ ΥΓΕΙΑ ΜΑΣ ΟΣΟ ΚΑΙ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

Οι μελέτες έχουν αναδείξει τις επιβλαβείς επιδράσεις των «καταιγίδων» σκόνης στην καρδιαγγειακή θνητότητα και την αναπνευστική νοσηρότητα

Ανησυχητικές διαστάσεις προσλαμβάνει το φαινόμενο της σκόνης στην ατμόσφαιρα της Κύπρου που πηγαινοέρχεται τους τελευταίους μήνες, με απρόβλεπτες για την υγεία μας συνέπειες. Οι ειδικοί καλούν το κοινό να παραμείνει στο σπίτι και να περιορίσει τις εξωτερικές δραστηριότητές του, κάτι τέτοιο όμως δεν είναι εφικτό, αφού η σκόνη έχει γίνει πλέον καθημερινό φαινόμενο και οι υποχρεώσεις των πολιτών τρέχουν και σε κάποιες των περιπτώσεων δεν μπορούν να περιμένουν.

Η Πνευμονολόγος-Φυματιολόγος, Βοηθός Διευθύντρια της Πνευμονολογικής Κλινικής του Γενικού Νοσοκομείου Λευκωσίας, Τώνια Αδαμίδη, μιλώντας στη «Σημερινή» της Κυριακής, τόνισε πως «τα ίδια τα σωματίδια σκόνης είναι βλαπτικά για την υγεία, αφού λόγω του μεγέθους τους εισέρχονται στον οργανισμό με την αναπνοή, αλλά είναι δυνατόν να μεταφέρουν και παθογόνα μικρόβια και άλλες βλαβερές ουσίες όπως βαρέα μέταλλα που σχετίζονται με τις περιοχές από τις οποίες προέρχεται η σκόνη», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Περισσότερο τοξική

Σύμφωνα με την ειδικό, όταν η σκόνη αναμειγνύεται με αέρια από βιομηχανίες και καυσαέρια που υπάρχουν στα αστικά κέντρα, γίνεται περισσότερο τοξική για τον οργανισμό. «Οι μελέτες έχουν αναδείξει τις επιβλαβείς επιδράσεις των "καταιγίδων" σκόνης στην καρδιαγγειακή θνητότητα και την αναπνευστική νοσηρότητα. Μάλιστα κατά τις ημέρες που υπάρχει σκόνη στην ατμόσφαιρα αυξάνονται οι επισκέψεις στο Τμήμα Επειγόντων Περιστατικών των νοσοκομείων, στα Εξωτερικά Ιατρεία των Πνευμονολογικών Κλινικών και στα Κέντρα Υγείας αλλά και οι εισαγωγές στο νοσοκομείο», πρόσθεσε.

Σε σχέση με τα συμπτώματα, η κ. Αδαμίδου είπε πως αυτά είναι το κάψιμο στα μάτια και το κοκκίνισμα ματιών, η δυσκολία στην αναπνοή (δύσπνοια), ο βήχας είτε ξηρός είτε με φλέγματα, αίσθημα μπουκωμένης μύτης κι αίσθημα βάρους στο στήθος.

Προσοχή στις ευπαθείς ομάδες

Όπως εξήγησε περαιτέρω, από τη σκόνη επηρεάζονται περισσότερο άτομα που ανήκουν στις ευπαθείς ομάδες πληθυσμού -παιδιά, ηλικιωμένοι άνω των 65 ετών και οι ασθενείς με χρόνια αναπνευστικά προβλήματα, άτομα με καρδιακή ανεπάρκεια και γενικά χρόνια καρδιολογικά προβλήματα, άτομα που λαμβάνουν ανοσοκατασταλτικά φάρμακα, οι νεφροπαθείς- και γενικά ασθενείς με χρόνια νοσήματα τα οποία επιβαρύνουν την υγεία είναι δυνατόν να επηρεάζονται. Με γνώμονα τούτο, η Δρ Αδαμίδου κάλεσε αυτές τις ομάδες πληθυσμού να περιορίζονται στο σπίτι κατά τις περιόδους που υπάρχει σκόνη στην ατμόσφαιρα.

«Αν όμως πρέπει να βγουν έξω, θα πρέπει να φορούν μάσκα (μάσκες απλές από φαρμακείο) ή με ένα υγρό μαντηλάκι να καλύπτουν τη μύτη και το στόμα όταν βγαίνουν έξω», συνέχισε, καλώντας, εξάλλου, τα άτομα με αναπνευστικά προβλήματα αλλά και άλλα χρόνια νοσήματα να επικοινωνούν άμεσα με τον ιατρό τους εάν έχουν κάποια επιδείνωση των συμπτωμάτων τους (έξαρση/παρόξυνση της νόσου).

Επηρεάζεται και το περιβάλλον

Πέρα από τους ανθρώπους, η σκόνη επηρεάζει και το περιβάλλον. Ερωτηθείς σχετικά ο βουλευτής του Κινήματος Οικολόγων-Συνεργασία Πολιτών, Χαράλαμπος Θεοπέμπτου, ανέφερε στη «Σ» πως η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει υιοθετήσει από το 2014 την Οδηγία 2014/94, η οποία θεσπίζει πλαίσιο μέτρων για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων που αφορούν σε σημεία επαναφόρτισης ή ανεφοδιασμού, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η εξάρτηση από τα υγρά ορυκτά καύσιμα και να περιοριστούν οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις στον τομέα των μεταφορών.

Σύμφωνα με την Οδηγία, τα κράτη μέλη θα έπρεπε τον Νοέμβριο του 2016 να υποβάλουν στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ένα Εθνικό Πλαίσιο Πολιτικής, το οποίο θα περιελάμβανε τους εθνικούς σκοπούς και στόχους, τις κατευθύνσεις, υποστηρικτικές δράσεις και μέτρα πολιτικής για την ανάπτυξη των εναλλακτικών καυσίμων και την ανάπτυξη των αναγκαίων υποδομών που πρέπει να δημιουργηθούν.

Παράλληλα, αυτό θα έπρεπε να περιλαμβάνει αξιολόγηση της υφιστάμενης κατάστασης και της μελλοντικής ανάπτυξης της αγοράς σε ό,τι αφορά τα εναλλακτικά καύσιμα στον τομέα των μεταφορών, σχετικές αποφάσεις πολιτικής, τις υφιστάμενες και μελλοντικές νομοθετικές ρυθμίσεις κ.ά.

«Η Κυπριακή Δημοκρατία υπέβαλε το δικό της Εθνικό Σχέδιο Πολιτικής για την Ανάπτυξη της Αγοράς Εναλλακτικών Καυσίμων στον Τομέα των Μεταφορών. Δυστυχώς, το σχέδιο που έχει ετοιμάσει η Κυβέρνηση είναι πολύ απογοητευτικό, είναι μόνο 22 σελίδες, πολλές από αυτές κενές ή με πίνακες και είναι ξεκάθαρο ότι δεν έχουμε καμιά πρόθεση να προωθήσουμε όλα όσα αναμένει η Ε.Ε. από εμάς. Η Οδηγία 2014/94 έχει μεταφερθεί στο εθνικό μας δίκαιο με τη νομοθεσία 59/2017», πρόσθεσε.

Τα σχόλια

Κληθείς να πει ποια ήταν τα σχόλια της Ε.Ε. για την έκθεση που υποβάλαμε, ο κ. Θεοπέμπτου είπε πως τα σχόλια, αν και είναι πολύ διπλωματικά, εντούτοις μας υποδεικνύεται ότι δεν έχουμε ανταποκριθεί πλήρως αλλά μόνο μερικώς στις απαιτήσεις της Οδηγίας και ότι θα πρέπει κάνουμε μελέτη για να καθορίσουμε τελική πολιτική. Όπως είπε ο βουλευτής των Οικολόγων-Συνεργασία Πολιτών, σχολιάζεται επίσης και το γεγονός ότι οι στόχοι μας για ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πολύ χαμηλοί. Παράλληλα, η έκθεση της Ε.Ε. αναφέρει ότι αυτά που έχουμε περιλάβει για άλλα καύσιμα είναι ανεπαρκή και ότι για το υδρογόνο δεν περιλάβαμε τίποτα.

«Όποιος διαβάσει το σχέδιο, μπορεί εύκολα να καταλάβει ότι βασικά δώσαμε σε 22 σελίδες μερικά στοιχεία σε πίνακες και τίποτα άλλο. Γι' αυτό διαβάζοντας την αξιολόγηση της Ε.Ε. για το σχέδιό μας και ιδιαίτερα όταν αυτή συγκριθεί με άλλα σχέδια, είναι εύκολο να καταλάβει κάποιος ότι έχουμε μείνει ανεξεταστέοι και ότι σύντομα θα έρθουν πιέσεις από πλευράς Ε.Ε. Απλώς δώσαμε υποσχέσεις ότι θα εξετάσουμε και άλλα μέτρα. Είμαστε, δυστυχώς, πολύ πίσω», συνέχισε.

Ερωτηθείς αν αναμένονται προβλήματα λόγω των σχεδιασμών μας, ο κύριος Θεοπέμπτου είπε ότι οι επιπτώσεις είναι πολλαπλές. «Κατά πρώτο και πιο άμεσο αυτό σχετίζεται με την ποιότητα του αέρα στις πόλεις και την υγεία του κόσμου. Δεύτερο, αυτό θα μας δυσκολέψει ακόμη περισσότερο να φτάσουμε τους στόχους μας σε σχέση με τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και τρίτο, θα συνεχίσουμε να αγοράζουμε ορυκτά καύσιμα εξάγοντας συνάλλαγμα στο εξωτερικό», εξήγησε.