Παράξενο θανατηφόρο ατύχημα με θύμα τον 76χρονο Νίκο Θεοδώρου
Ινδός οδηγός τρακτέρ με ρυμουλκούμενη υδροφόρα επιχείρησε να κάνει στο πλάι για να επιτρέψει στο μονοκάμπινο όχημα του Νίκου Θεοδώρου να τον προσπεράσει, αλλά αποσυνδέθηκε η υδροφόρα και διέλυσε το αυτοκίνητο

Σοκαριστικό ατύχημα σημειώθηκε χθες στο Ακάκι, που είχε ως αποτέλεσμα να βρει τραγικό θάνατο κάτοικος της κοινότητας, ο Νίκος Θεοδώρου, 76 ετών.

Σύμφωνα με την Αστυνομία, ένας Ινδός οδηγούσε τρακτέρ με ρυμουλκούμενη υδροφόρα σε στενό αγροτικό δρόμο. Πίσω από το τρακτέρ εκινείτο το μονοκάμπινο όχημα του 76χρονου. Σε κάποια στιγμή, ο οδηγός του τρακτέρ επιχείρησε να κάνει στο πλάι για να επιτρέψει στον Θεοδώρου να τον προσπεράσει, με αποτέλεσμα να αποσυνδεθεί η υδροφόρα από το τρακτέρ και να καταπλακώσει το μονοκάμπινο του Θεοδώρου.

Χειροπέδες στον Ινδό και τον εργοδότη του
Λόγω του βάρους της υδροφόρας, το αυτοκίνητο μετατράπηκε σε μια άμορφη μάζα σιδερικών, ενώ ο άτυχος 76χρονος βρήκε ακαριαίο θάνατο. Για τον απεγκλωβισμό του από το συντρίμμια χρειάστηκε η επέμβαση της Πυροσβεστικής. Διακομίσθηκε με ασθενοφόρο στο Γενικό Νοσοκομείο Λευκωσίας, όπου οι επί καθήκοντι ιατροί επιβεβαίωσαν τον θάνατό του.

Από τις έρευνες της Αστυνομίας διαφάνηκε πως ο Ινδός οδηγός του τρακτέρ βρίσκεται παράνομα στην Κύπρο και έχει αιτηθεί πολιτικού ασύλου. Ο αλλοδαπός συνελήφθη, ενώ αναμένεται να συλληφθεί και ο ιδιοκτήτης τού τρακτέρ.

Χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα η επιστροφή
Εξάλλου, χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα και ελάχιστα περιστατικά ελαφρών τραυματισμών πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα η επιστροφή χιλιάδων ταξιδιωτών στις πόλεις από τα ορεινά και τα παράλια. Ο απολογισμός της διακίνησης όλων αυτών των οχημάτων καταδεικνύει ότι οι αστυνομικές επιχειρήσεις για ρύθμιση της τροχαίας λειτούργησαν αποτελεσματικά, δήλωσε χθες στο ΚΥΠΕ ο Διευθυντής Τροχαίας Αρχηγείου, Γιαννάκης Χαραλάμπους.

Περαιτέρω, όπως ανέφερε ο Εκπρόσωπος Τύπου του Αρχηγείου Αστυνομίας, Ανδρέας Αγγελίδης, η αξιοποίηση των ηλεκτρονικών μέσων ενημέρωσης, των εφαρμογών για κινητά τηλέφωνα, των μέσων κοινωνικής δικτύωσης συνέτειναν ώστε η διακίνηση των οδηγών στο οδικό δίκτυο να γίνει με τον πλέον ομαλό τρόπο.

Ο κ. Χαραλάμπους ανέφερε ότι από πλευράς τροχαίας κίνησης, εκτός από την πρόληψη των τροχαίων συγκρούσεων, η τροχαία επικεντρώθηκε στη βοήθεια προς τους οδηγούς - εκδρομείς και η διαπίστωση είναι ότι οι οδηγοί κατά πλειοψηφία ήταν συνεργάσιμοι και είχαν υπομονή.

Σημείωσε ότι «τον Δεκαπενταύγουστο η τροχαία κίνηση είναι πάντοτε αυξημένη, από Λευκωσία - Ακάκι προς Τρόοδος, από Σαϊττά - Τριμίκλινη προς Τρόοδος, όπως και η επιστροφή και απαιτείται υπομονή». Είπε ακόμα ότι στις παράλιες περιοχές φαίνεται ότι οι εκδρομείς συνεχίζουν τις διακοπές τους και δεν παρατηρήθηκε πυκνή τροχαία κίνηση προχθές βράδυ.

«Το πιθανότερο είναι ότι οι εκδρομείς συνεχίζουν τις διακοπές τους και θα επιστρέψουν την ερχόμενη Κυριακή και ως εκ τούτου την ερχόμενη Κυριακή θα ληφθούν τα κατάλληλα μέτρα, ώστε να βοηθηθούν οι εκδρομείς να επιστρέψουν», ανέφερε. Συνεχίζοντας, είπε πως πυκνή τροχαία κίνηση παρατηρήθηκε στα προσκυνήματα, προς Τροοδίτισσα και Κύκκο, αφού αρκετές χιλιάδες κόσμου επισκέφθηκαν τα μοναστήρια αυτά για τη γιορτή της Παναγίας. Ο κ. Χαραλάμπους είπε ακόμα ότι έγιναν αρκετές καταγγελίες που αφορούν διάφορες τροχαίες παραβάσεις.

Υπενθύμισε ότι από τη Δευτέρα άρχισε η στοχευμένη εκστρατεία για τη χρήση ζώνης ασφαλείας και κράνους, που θα διαρκέσει μια εβδομάδα, και σε αυτό το πλαίσιο έγιναν αρκετές καταγγελίες, προσθέτοντας ότι κατά την επιστροφή των εκδρομέων στους προορισμούς τους, η Τροχαία αρκέστηκε να βοηθήσει τους οδηγούς παρά να τους καταγγείλει.

2η μεγαλύτερη μείωση σε τραυματίες η Κύπρος
Στο μεταξύ, η Κύπρος κατέγραψε τη δεύτερη μεγαλύτερη μείωση στην Ε.Ε. στους σοβαρά τραυματίες, συνεπεία οδικών συγκρούσεων, κατά την περίοδο 2010 - 2015, σε ποσοστό - 35,7%, ενώ και στους θανάτους από τροχαία καταγράφηκε μείωση 26,7%.

Όπως αναφέρει ανακοίνωση της Αστυνομίας, αυτό καταγράφεται στην ετήσια έκθεση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC - European Transport Safety Council), που εκδόθηκε κατά τον μήνα Ιούνιο 2016, για τους οδικούς θανάτους και τους σοβαρά τραυματίες στην Ένωση.

Σύμφωνα με την Αστυνομία, παρόλο που εννέα χώρες κατέγραψαν μειώσεις στους θανάτους από οδικές συγκρούσεις και σε αυτές δεν περιλαμβάνεται η Κύπρος για την περίοδο 2014 - 2015, εντούτοις θα πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη ότι κάποιες από αυτές τις χώρες, κατά το έτος 2010 που αποτελεί την αφετηρία της δεκαετίας που διανύουμε για αξιολόγηση της εξελικτικής πορείας των οδικών θανάτων, είχαν πολύ μεγαλύτερο αριθμό νεκρών από την Κύπρο, η οποία κατά το 2010 είχε 60 νεκρούς. Συνολικά στην Ε.Ε., κατά το έτος 2015, 26 χιλιάδες 300 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στους δρόμους της Ένωσης σε σύγκριση με 25.970 το 2014, κάτι που μεταφράζεται σε αύξηση 1%.

Μόνο εννέα χώρες είχαν μείωση στους οδικούς θανάτους, μεταξύ 2014 - 2015, με πρωτοπόρο τη Νορβηγία, που κέρδισε το βραβείο PIN, όπου ο αριθμός των οδικών θανάτων μειώθηκε κατά 20%. Ακολουθούν η Ιρλανδία και η Εσθονία με μείωση κατά 14% και η Λετονία με τη Λιθουανία με μείωση κατά 11%.

Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών απονέμει κάθε χρόνο το βραβείο PIN στη χώρα που επιδεικνύει τον υψηλότερο δείκτη πολιτικής υπευθυνότητας στον τομέα της Οδικής Ασφάλειας.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών, οι οδικοί θάνατοι μεταξύ 2010 - 2015 στην Ε.Ε. των 28 παρουσίασαν μια μείωση σε ποσοστό 17% (αντί 29%, που ήταν ο στόχος), που ισούται με έναν μέσο όρο ετήσιας μείωσης, σε ποσοστό 3,6%.

Συνεπώς, βάσει της έκθεσης, επιβάλλεται να επέλθει μια ετήσια μείωση κατά 6,7% για την περίοδο 2010 - 2020 για επίτευξη του στόχου της δεκαετίας για μείωση κατά 50%.

Όπως επισημαίνεται, με την αύξηση που παρουσιάστηκε κατά το έτος 2015, σημαίνει ότι ο αριθμός των οδικών θανάτων θα πρέπει να μειωθεί με ταχύτερους ρυθμούς, για επίτευξη του στόχου. Αυτό σημαίνει ότι μεταξύ 2016 - 2020 θα πρέπει να επέλθει μια ετήσια μείωση σε ποσοστό 9,7%. Το γεγονός ότι είχαμε 20.580 πιο λίγους οδικούς θανάτους στην Ε.Ε. μεταξύ 2011 - 2015 αποτιμάται σε εξοικονόμηση πόρων ύψους 40.6 δισεκατομμυρίων ευρώ.

Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι η Κύπρος συγκαταλέγεται στις χώρες οι οποίες κατά την περίοδο 2006 - 2015 είχαν επιτύχει καλύτερα αποτελέσματα, σε σύγκριση με τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης τόσο στη μείωση των σοβαρά τραυματισθέντων συνεπεία οδικών συγκρούσεων όσο και στη μείωση των οδικών θανάτων.

Ταυτόχρονα, στην Ε.Ε. παρουσιάστηκε πρόοδος κατά την εξαετία 2010 - 2015 στον τομέα της μείωσης των καταγεγραμμένων σοβαρών τραυματισμών. Η Ελλάδα παρουσίασε την καλύτερη μείωση στους σοβαρά τραυματισθέντες σε οδικές συγκρούσεις, σε ποσοστό 37%, ακολουθούμενη από την Κύπρο που είχε μείωση σε ποσοστό 36% και το Βέλγιο σε ποσοστό 25%.

Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών είναι ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός, ο οποίος εδρεύει στις Βρυξέλλες και στοχεύει στη μείωση των οδικών θανάτων και τραυματισμών στην Ευρώπη. Επιχειρεί να εντοπίσει και να προωθήσει μέτρα οδικής ασφάλειας, βασισμένα στην έρευνα.

Το Πρόγραμμα PIN (Road Safety Performance Index Programme), του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών, ξεκίνησε τον Ιούνιο του 2006 με στόχο την αξιολόγηση και σύγκριση των επιδόσεων οδικής ασφάλειας των χωρών που συμμετέχουν σε αυτό. Η ετήσια Έκθεση Δείκτη Απόδοσης Οδικής Ασφάλειας (PIN), που δημοσιοποιείται, αφορά την πρόοδο της Οδικής Ασφάλειας στην Ευρωπαϊκή Ένωση, στο Ισραήλ, στη Νορβηγία και στη Σερβία.