Σε επ' αόριστον απεργία από τις 21 Μαρτίου οι πλοηγοί
Τα στοιχεία των συντεχνιών για κερδοφορία ΑΛΚ δεν είναι ακριβή, λέει το Υπουργείο Μεταφορών

Εν μέσω έντονων αντιδράσεων συνεχίζεται σήμερα η συζήτηση στην Κοινοβουλευτική Επιτροπή Συγκοινωνιών για την αποκρατικοποίηση του εμπορικού τμήματος του λιμανιού Λεμεσού. Οι εργαζόμενοι στην πλοηγική υπηρεσία εξήγγειλαν επ' αόριστόν απεργία από τις 21 Μαρτίου, καθώς θεωρούν εξευτελιστική την προσφορά που επιλέχθηκε για την παραχώρηση θαλάσσιων υπηρεσιών.

Με ανακοίνωσή τους καλούν τα κοινοβουλευτικά κόμματα να καταψηφίσουν τους προτεινόμενους κανονισμούς για την παραχώρηση των θαλάσσιων υπηρεσιών και να αποτρέψουν «το ξεπούλημα των υποδομών της Αρχής Λιμένων Κύπρου». Σημειώνεται ότι κατά την προηγούμενη συνεδρία της, στην παρουσία του Υπουργού Μεταφορών Μάριου Δημητριάδη, η Επιτροπή δεσμεύθηκε ότι θα στείλει στην Ολομέλεια του Σώματος για ψήφιση τους κανονισμούς που θα ρυθμίζουν την ιδιωτικοποίηση των εμπορικών δραστηριοτήτων στο λιμάνι Λεμεσού στις 24 Μαρτίου.

Εξυπηρέτηση συμφερόντων
Στο μεταξύ, όμως, οι εργαζόμενοι έτυχαν ενημέρωσης από τους εκπροσώπους των συντεχνιών για το περιεχόμενο των κανονισμών που κατατέθηκαν από το Υπουργείο Μεταφορών στη Βουλή για την ιδιωτικοποίηση των εργασιών στο Λιμάνι Λεμεσού, με αποτέλεσμα να προκληθούν αντιδράσεις. Συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση, σε συνέλευσή τους συζητήθηκε η προσφορά που επιλέχθηκε για την παραχώρηση των θαλάσσιων υπηρεσιών με βάση την οποία ορίζεται ως αρχικό ποσό €500.000, ελάχιστο ετήσιο τέλος παραχώρησης €150.000 και κυμαινόμενο τέλος παραχώρησης, αν είναι μεγαλύτερο του ελάχιστου ετήσιου τέλους, ποσοστό 10,1% επί των ετήσιων εσόδων. «Με βάση τα πιο πάνω και γνωρίζοντας ότι οι θαλάσσιες υπηρεσίες είναι υποστηρικτικού χαρακτήρα και δεν πρόκειται να συμβάλουν στην αύξηση του κύκλου εργασιών στο λιμάνι, γίνεται αντιληπτό ότι η παραχώρησή τους σε ιδιώτες και η διάλυση της πλοηγικής υπηρεσίας δεν εξυπηρετεί το δημόσιο συμφέρον, αντίθετα, εξυπηρετεί αποκλειστικά τα ιδιωτικά συμφέροντα που εμπλέκονται», προστίθεται.

Στη ανακοίνωση υπογραμμίζεται πως η πλοηγική υπηρεσία σήμερα αποφέρει ετησίως πέραν των €8.000.000 για την ΑΛΚ με το υπάρχον προσωπικό και τον εξοπλισμό που διαθέτει, ενώ με την προτεινόμενη σύμβαση παραμένει το εργατικό κόστος στην ΑΛΚ και θα αναμένει έσοδα από το 10,1% επί των ετησίων εσόδων. Έχοντας υπ' όψιν τις προσφορές για τον Τερματικό Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων με αρχικό ποσό €7.500.000, ελάχιστο τέλος παραχώρησης €7.000.000 και κυμαινόμενο τέλος 62,71%, για τον τερματικό σταθμό πολλαπλής χρήσης, με αρχικό ποσό €2.000.000, ελάχιστο τέλος παραχώρησης €2.000.000 και κυμαινόμενο τέλος 52,1%, «οι εργαζόμενοι κρίνουν την προσφορά για τις θαλάσσιες υπηρεσίες εξευτελιστική», συνεχίζει η ανακοίνωση.

Άλλη η θέση του Υπουργείου
Τα στοιχεία των συντεχνιών για κερδοφορία ΑΛΚ δεν είναι ακριβή, απαντά από την πλευρά του το Υπ. Μεταφορών. Ο νέος διαχειριστής, σημειώνεται, αποτελεί μιαν από τις πιο έμπειρες εταιρείες στον τομέα της παροχής θαλασσίων υπηρεσιών διεθνώς και είναι σε θέση να διασφαλίσει την εύρυθμη λειτουργία των υπηρεσιών που θα παραχωρηθούν.

Στο πλαίσιο της συμφωνίας, αναφέρεται στην ανακοίνωση, καλείται να προβεί σε σημαντικές επενδύσεις για αγορά νέων σκαφών και αναβάθμιση των υφισταμένων παλαιών σκαφών της Αρχής Λιμένων Κύπρου. «Καλείται επίσης να επενδύσει σε ανθρώπινο δυναμικό, ώστε να προσφέρονται πλέον υπηρεσίες σε 24ωρη βάση, στηρίζοντας την ανάπτυξη του Λιμένα για την καλύτερη εξυπηρέτηση των χρηστών και των εμπορευομένων», προστίθεται.

Το ελάχιστο τίμημα, αναφέρεται, καθορίστηκε κατόπιν εμπεριστατωμένης μελέτης των οικονομικών στοιχείων της Αρχής, ενώ οι έγκυρες προσφορές που ελήφθησαν ήταν σε παρόμοια επίπεδα, γεγονός που συνηγορεί στην ορθότητα του τιμήματος. Υπενθυμίζει, τέλος, ότι τα συνολικά έσοδα (μέχρι τη λήξη των συμβάσεων) από τη διαδικασία εμπορικοποίησης του Λιμένα Λεμεσού ανέρχονται στα 2 δισεκατομμύρια ευρώ.