Ανησυχητική αύξηση των νεκρών στα τροχαία κατά το 2015

57 θανατηφόρες συγκρούσεις σημειώθηκαν κατά το 2015, ενώ το 2014 ήταν 45. Νάρκοτεστ, μείωση ηλικίας απόκτησης μαθητικής άδειας και αλλαγές στις άδειες υγείας ηλικιωμένων οδηγών δρομολογούν, μεταξύ άλλων, τα αρμόδια υπουργεία

ΟΙ ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΕΣ συγκρούσεις έχουν κατά 95% αιτία τον ανθρώπινο παράγοντα

Παρά την κατά το ήμισυ μείωση των νεκρών σε οδικές συγκρούσεις από το 1997, η αύξηση των νεκρών κατά το 2015 σε σύγκριση με το 2014 προκαλεί ανησυχία στους εμπλεκόμενους φορείς σε υπηρεσίες που δραστηριοποιούνται στον τομέα της οδικής ασφάλειας, αναφέρθηκε κατά τη 2η Εθνική Σύνοδο Φορέων Οδικής Ασφάλειας, που διοργανώθηκε από τον μη κερδοσκοπικό οργανισμό REACTION Youth for the Prevention.

Ο εκπρόσωπος του Αρχηγού Αστυνομίας, στην παρέμβασή του στη Σύνοδο, ανέφερε ότι το τελευταίο εξάμηνο του 2015 παρουσιάστηκε σημαντική αύξηση στα θανατηφόρα τροχαία με 57 θανάτους σε σχέση με 45 τον προηγούμενο χρόνο και αυτό την ώρα που η δράση της Αστυνομίας για πρόληψη και πάταξη των παραβάσεων έχει αυξηθεί.

Αυξημένες οι καταγγελίες

Οι θανατηφόρες συγκρούσεις του 2015 είχαν κατά 95% αιτία τον ανθρώπινο παράγοντα, εξήγησε προσθέτοντας ότι μόνο ένα δυστύχημα οφειλόταν σε παράγοντα πέραν του ανθρώπινου. Είπε ακόμα ο εκπρόσωπος πως τα δυστυχήματα σημειώθηκαν σε ένα καλό οδικό δίκτυο με εξαιρετικές καιρικές συνθήκες.

Παραθέτοντας τα στοιχεία, ανέφερε ότι το 2015 έγιναν 165.000 καταγγελίες σε σχέση με 142.000 το 2014. Πρόσθεσε πως λόγω κρίσης και λόγω μιας πιο σύγχρονης πολιτικής αυξήθηκαν οι παρατηρήσεις από 32.000, το 2014, σε 48.000 το 2015, ενώ οι 3.500 προειδοποιήσεις το 2014 αυξήθηκαν σε 6.500.

Να αλλάξουμε νοοτροπία

Ο Εκπρόσωπος του Αρχηγού Αστυνομίας διατύπωσε τη θέση ότι αυτό που απαιτείται για ελαχιστοποίηση των τροχαίων συγκρούσεων είναι η αλλαγή νοοτροπίας. «Πρέπει να αλλάξουμε κουλτούρα και το εγώ να γίνει εμείς», ανέφερε, παρατηρώντας ότι «οδηγούμε χωρίς να σεβόμαστε τον συνάνθρωπο».

Ο Υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων Μάριος Δημητριάδης ανέφερε ότι το νέο Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας της Κυπριακής Δημοκρατίας για την περίοδο μέχρι το 2020, με τον ευρωπαϊκό στόχο της μείωσης των νεκρών και τραυματιών σε οδικές συγκρούσεις κατά 50%, βρίσκεται σε εφαρμογή. Ο κ. Δημητριάδης ανέφερε ότι τον Απρίλιο 2015 ψηφίστηκε από τη Βουλή των Αντιπροσώπων η νομοθεσία που αφορά σε μειωμένο επιτρεπτό όριο αλκοόλ για τους αρχάριους οδηγούς, τους μοτοσικλετιστές, τους επαγγελματίες οδηγούς και οδηγούς που μεταφέρουν επικίνδυνα φορτία και αναμένεται ότι σύντομα θα ψηφιστεί από τη Βουλή το νομοσχέδιο που αφορά στον έλεγχο της οδήγησης υπό την επήρεια ναρκωτικών.

Νέα πολυδιάστατη πολιτική

Ο κ. Δημητριάδης είπε ακόμα ότι μελετάται το ενδεχόμενο καθορισμού υποχρεωτικού αριθμού μαθημάτων και υποχρεωτικής θεωρητικής εξέτασης, πριν από την εξέταση για απόκτηση άδειας οδήγησης, με ταυτόχρονη μείωση του ορίου ηλικίας για απόκτηση μαθητικής άδειας οδήγησης αυτοκινήτου από τα 17 1/2 στα 17 χρόνια, που αποσκοπεί κυρίως στη μείωση της χρήσης μοτοσικλετών από τους νεαρούς αυτών των ηλικιών. Ο Υπουργός Μεταφορών ανέφερε επίσης ότι μελετάται η τροποποίηση της διαδικασίας εξασφάλισης Πιστοποιητικού Υγείας για τους ηλικιωμένους οδηγούς, με σκοπό την ασφαλή οδήγηση και για τους ιδίους, αλλά και για τους υπόλοιπους χρήστες του οδικού δικτύου.

Ο Υπουργός Δικαιοσύνης σε χαιρετισμό του, τον οποίο διάβασε λειτουργός του Υπουργείου, ανέφερε ότι η οδική ασφάλεια βρίσκεται ψηλά στις προτεραιότητες της Κυβέρνησης. Πρόσθεσε ότι το Υπουργείο σε συνεργασία με την Αστυνομία εκπονεί μια νέα πολυδιάστατη πολιτική, ώστε να αναχαιτιστεί ο αριθμός των τροχαίων συγκρούσεων και ειδικά των σοβαρών. Ο Ιωνάς Νικολάου ανέφερε ότι μελετάται η φόρμουλα εφαρμογής του νάρκοτεστ.

Πρώτη αιτία θανάτου στους νέους

Ο Υπουργός Υγείας Γιώργος Παμπορίδης σε χαιρετισμό, τον οποίο ανέγνωσε λειτουργός του Υπουργείου Υγείας, είπε ότι τα τροχαία δυστυχήματα συνιστούν μείζον θέμα δημόσιας υγείας. Σημείωσε ότι αποτελούν πρώτη αιτία θανάτου σε νεαρούς κάτω των 35 ετών και ανέφερε ότι το Υπουργείο Υγείας στο πεδίο της πρόληψης δραστηριοποιείται μέσω της σχολιατρικής. Έκανε επίσης λόγο για την εμπλοκή του Υπουργείου Υγείας στο θέμα των τροχαίων με την επέμβαση με τα ασθενοφόρα. Είπε ακόμα ότι προωθούνται καινοτόμες δράσεις, με κατεύθυνση τον κοινό στόχο της μείωσης της θνησιμότητας και της αναπηρίας από τροχαία.

Η εκπρόσωπος του Υπουργού Παιδείας Κώστα Καδή, διαβάζοντας τον χαιρετισμό του Υπουργού, είπε ότι το πρόβλημα της απώλειας ζωής σε τροχαία είναι τρομακτικό στην ΕΕ. Ανέφερε ότι στο πεδίο άσκησης προληπτικής πολιτικής, η κυκλοφοριακή αγωγή εντάχθηκε στο μάθημα της υγείας, με επιμόρφωση σε μαθητές και εκπαιδευτικούς. Είπε ακόμα ότι τα παιδιά πρέπει να εκπαιδευτούν σε σωστή κυκλοφοριακή αγωγή και απαιτούνται δράσεις στο σχολείο, την οικογένεια, την κοινότητα.

Ο Επίτροπος Εθελοντισμού Γιάννης Γιαννάκη παρατήρησε ότι οι ποινές σε τροχαίες παραβάσεις επηρεάζουν οδηγούς των 35 ετών και άνω. Συνεχίζοντας ανέφερε ότι οι νέοι δεν συνειδητοποιούν τον κίνδυνο ούτε είναι σε θέση να κατανοήσουν τις ποινές, διατυπώνοντας τη θέση ότι για να καταφέρουμε να είμαστε αποτελεσματικοί, απαιτείται η καλλιέργεια κουλτούρας στους νέους με βιωματικές δράσεις.

Οι μισοί δεν έφεραν ζώνη ασφαλείας

Ο Πρόεδρος του REACTION και Αντιπρόεδρος του Πανευρωπαϊκού Φόρουμ Νέων Οδικής Ασφάλειας Μάριος Σταύρου παρατήρησε ότι το 2015 ήταν μια πολύ δύσκολη χρονιά για την οδική ασφάλεια και ανατράπηκαν όλες οι προβλέψεις, με 12 περισσότερα άτομα να χάνουν τη ζωή τους στην άσφαλτο. Σύμφωνα με τον Πρόεδρο του REACTION, το 1997 είχαμε 115 νεκρούς στους κυπριακούς δρόμους ενώ το 2015 είχαμε 57, δηλαδή επιτεύχθηκε μείωση πέραν του 50%.

Ο Πρόεδρος του REACTION παρατήρησε ακόμα ότι τη δεκαετία 2001-2010 οι 242 νεκροί ή ποσοστό 53% οδηγοί και επιβάτες οχημάτων δεν έφεραν ζώνη ασφαλείας, ενώ ο αριθμός όσων δεν έφεραν κράνος σε ποσοστό ανεβαίνει στο 65% ή σε 160 νεκρούς.