Ένα τρίτο των χρησιμοποιημένων μηχανελαίων δεν καταλήγουν στους αδειοδοτημένους συλλέκτες
Η έλλειψη κινήτρου αλλά και η ζήτηση που προέρχεται κυρίως από τα κατεχόμενα συντείνουν στο να χρησιμοποιούνται τα καρκινογόνα έλαια ως καύσιμα σε μηχανές

Τουλάχιστον το ένα τρίτο των χρησιμοποιημένων μηχανελαίων δεν καταλήγουν στους αδειοδοτημένους συλλέκτες και δεν γίνεται αδειοδοτημένη και ασφαλής αξιοποίησή τους. Μάλιστα, αυτά τα μηχανέλαια, σύμφωνα με πολλές καταγγελίες, χρησιμοποιούνται από κάποιους ως καύσιμο σε μηχανές νερού, τρακτέρ, θερμάνσεις θερμοκηπίων, είτε σε φούρνους και καυστήρες, είτε απορρίπτονται, με ανυπολόγιστη ζημιά για το περιβάλλον.

Πολλά από αυτά τα μηχανέλαια καταλήγουν, σύμφωνα με άλλες καταγγελίες, στα κατεχόμενα έναντι αμοιβής, αν και υπάρχουν περιπτώσεις κατά τις οποίες εντοπίστηκαν και στις ελεύθερες περιοχές παραβάτες που χρησιμοποιούσαν τα εν λόγω έλαια για καύσιμα.

Το πιο πάνω επιζήμιο για το περιβάλλον γεγονός συντελείται λόγω της μη ύπαρξης κινήτρου προς τους μηχανικούς, οι οποίοι διαχειρίζονται τα χρησιμοποιημένα μηχανέλαια για να τα στέλνουν στους αδειοδοτημένους συλλέκτες, αφού απορριφθούν από τα αυτοκίνητα και άλλες μηχανές. Επιπρόσθετα, οι μηχανικοί πρέπει να πληρώνουν μηνιαίο τέλος 20 ευρώ στους αδειοδοτημένους συλλέκτες, ώστε να δικαιούνται να μεταφέρουν εκεί τα χρησιμοποιημένα μηχανέλαιά τους.

Σε Τουρκοκύπριους εμπόρους
Το θέμα συζήτησε χθες η Κοινοβουλευτική Επιτροπή Περιβάλλοντος, και ακούστηκε ότι το 35% με 40% των χρησιμοποιημένων μηχανελαίων από τα συνεργεία των φορτηγών, των αυτοκινήτων και γενικά των μηχανημάτων, δεν καταλήγουν σε αδειοδοτημένο συλλέκτη και δεν γίνεται αδειοδοτημένη και ασφαλής αξιοποίησή τους.

Μιλώντας μετά τη συνεδρία της Επιτροπής ο βουλευτής του Κινήματος Οικολόγων Περιβαλλοντιστών Γιώργος Περδίκης εξέφρασε την ανησυχία του και αναφέρθηκε στην πληροφορία ότι επιδεικνύεται ενδιαφέρον από Τουρκοκύπριους εμπόρους, οι οποίοι, όπως είπε, «τα μεταφέρουν στα κατεχόμενα και τα χρησιμοποιούν ως καύσιμο ύλης. Είναι μια εγκληματική πράξη, γιατί από την καύση του μηχανελαίου παράγονται ακόμα περισσότερες καρκινογόνες ουσίες», σημείωσε.

Η λύση στο πρόβλημα
Εισηγούμενος λύση για το πρόβλημα, ο κ. Περδίκης είπε ότι θα πρέπει επειγόντως ο Υπουργός Γεωργίας να υλοποιήσει την εφαρμογή τέλους στον εισαγωγέα - πωλητή των μηχανελαίων, ώστε να δημιουργηθούν εκείνοι οι πόροι για να υπάρξει ανακύκλωση, ενημέρωση και έλεγχος της διάθεσης των χρησιμοποιημένων μηχανελαίων. «Το γεγονός ότι περίπου 1.500 τόνοι τον χρόνο δεν τυγχάνουν αδειοδοτημένης διαχείρισης τούς προκαλεί τρόμο», σημείωσε ο κ. Περδίκης. Παράλληλα, ο Βουλευτής των Οικολόγων επεσήμανε ότι οι παραβάτες, τις πλείστες περιπτώσεις, είναι μικρά συνεργεία αυτοκινήτων και όχι τα μεγάλα, καθώς δεν υπάρχει επαρκής μηχανισμός ελέγχου.

«Κενό στο σύστημα ελέγχου»
Ο βουλευτής του ΑΚΕΛ Χριστάκης Τζιοβάννης ανέφερε πως «έχει διαφανεί ότι υπάρχει ένα τεράστιο κενό στο σύστημα έλεγχου», συμπληρώνοντας πως «δεν υπάρχει συστηματικός ελέγχος, με συνέπεια το 40% των συνεργείων να μην είναι εγγεγραμμένα». «Δυστυχώς», ανέφερε, «το Τμήμα Περιβάλλοντος δεν μπορεί να τα εντοπίσει για να μπορεί να τα ελέγξει. Θα έπρεπε να δοθεί ένα κίνητρο, ώστε οι μηχανικοί να στέλλουν τα μηχανέλαια εκεί που πρέπει, αλλά και το αρμόδιο Υπουργείο να αναλάβει μια εκστρατεία, ούτως ώστε αυτό το κίνητρο να υλοποιηθεί».