Στο Κέντρο Ελέγχου χθες η Επιτροπή διερεύνησης της πτώσης του DIAMOND

Ξεκαθαρίστηκε τι ακριβώς ήταν ο θόρυβος που ακούστηκε δύο λεπτά πριν από τη βίαιη πρόσκρουση του αεροσκάφους στη θάλασσα

ΠΙΘΑΝΟΤΑΤΑ να καταδείξουν τους λόγους της πτώσης οι μηχανές και ο θάλαμος πλοήγησης

Τα ηχητικά ντοκουμέντα της τελευταίας συνομιλίας μεταξύ του χειριστή του μοιραίου DIAMOND και του ελεγκτή εναέριας κυκλοφορίας ρίχνουν φως στο ερώτημα που αιωρείται από τη στιγμή της εξαφάνισης του μοιραίου αεροσκάφους. Χθες το πρωί, η Τριμελής Επιτροπή Διερεύνησης Αεροπορικών Δυστυχημάτων, υπό τον Γιαννάκη Λοΐζου, βρέθηκε στο Κέντρο Ελέγχου Πτήσεων, προκειμένου να αναλύσει τα καταγεγραμμένα δεδομένα τόσο των ηχητικών μηνυμάτων όσο και των δεδομένων της διαδρομής που ακολούθησε το μοιραίο DIAMOND, παρασέρνοντας στον θάνατο τους δύο επιβαίνοντες.

Σε δηλώσεις του μετά το πέρας της επίσκεψης της Επιτροπής στο Κέντρο Ελέγχου, ο πρόεδρος της Επιτροπής Γιαννάκης Λοΐζου τόνισε πως «αυτό που ακουγόταν σαν θόρυβος ήταν απόπειρα του χειριστή να μιλήσει στη συχνότητα την οποία εκείνη τη στιγμή χρησιμοποιούσαν οι Μεσανατολικές Αερογραμμές. Μετά από αυτό δεν καταγράφηκε κανένας άλλος θόρυβος», ξεκαθάρισε.

Ο πονοκέφαλος

Ωστόσο η βίαιη συντριβή του αεροσκάφους μέσα σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα πονοκεφαλιάζει την ομάδα των εμπειρογνωμόνων, η οποία εκτιμά ότι πολύ σημαντικό ρόλο στη διερεύνηση θα διαδραματίσει ο εντοπισμός των κινητήρων και της καμπίνας πλοήγησης.

«Από τα συντρίμμια που έχουμε ενώπιόν μας δεν μπορούμε να αποκλείσουμε οτιδήποτε, μέχρις ώτου αναδυθούν από τη θάλασσα όλα τα κομμάτια του αεροσκάφους. Αυτήν τη στιγμή λείπει η μηχανή κι ο θάλαμος πλοηγήσεως, αλλά από τα συντρίμμια είναι φανερό ότι το αεροσκάφος αυτό έχει πέσει με δύναμη πάνω στη θάλασσα», εξήγησε περαιτέρω ο Πρόεδρος της Ερευνητικής Επιτροπής Αεροπορικών Δυστυχημάτων.

Συμμετοχή στις έρευνες και των κατασκευαστικών εταιρειών

Πάντως, στη διερεύνηση θα συμμετάσχουν και οι κατασκευάστριες εταιρείες ενώ ήδη η γερμανική εξέφρασε ενδιαφέρον να συμβάλει και στην ανάσυρση των κινητήρων. Συμβουλευτικός και υποστηρικτικός τόσο σε επιχειρησιακά όσο και σε τεχνικά θέματα, τα οποία θα προκύψουν από την ανάλυση των εικόνων των ραντάρ, θα είναι και ο ρόλος του Κέντρου Ελέγχου Πτήσεων. Σε δηλώσεις του ο Προϊστάμενος του Κέντρου Ελέγχου Χάρης Αντωνιάδης τόνισε πως τα δεδομένα που έχουν περισυλλεγεί θα μείνουν στο Κέντρο Ελέγχου. «Δεν μπορούν να δοθούν στον οποιονδήποτε. Έτσι θα προσπαθήσουμε να παραγάγουμε, όμως, δεδομένα τα οποία μπορούν να βοηθήσουν την Επιτροπή να καταλήξει στα αίτια της πτώσης», συμπλήρωσε.

Δεν ενεπλάκησαν τουρκικά πλοία στην επιχείρηση

Την ίδια ώρα, ο Υπουργός Άμυνας Χριστόφορος Φωκαΐδης διέψευσε τους ισχυρισμούς για εμπλοκή τουρκικών πλοίων στην επιχείρηση έρευνας στην θαλάσσια περιοχή όπου κατέπεσε το μοιραίο DIAMOND. «Δεν υπήρξε καμία επικοινωνία του Κέντρου Συντονισμού που είχε τον αποκλειστικό έλεγχο και συντονισμό της επιχείρησης με τουρκικά πλοία», υπέδειξε ο κ. Φωκαΐδης, προσθέτοντας πως τα τουρκικά πλοία έσπευσαν κάποια στιγμή στην περιοχή, όμως όταν είδαν ότι τον συντονισμό και τον έλεγχο της όλης επιχείρησης είχε το Κέντρο Συντονισμού, αποχώρησαν από την περιοχή. Ερωτηθείς πόσο πλησίασαν τα τουρκικά πλοία, ο Υπουργός Άμυνας αρκέστηκε στο να δηλώσει ότι «βρίσκονταν κάποια στιγμή στην περιοχή όπου διεξάγονταν οι επιχείρησης έρευνας και διάσωσης».

Εκ πρώτης όψεως είναι ατύχημα

Μιλώντας, εξάλλου, στις «Τομές Στα Γεγονότα», ο Διευθυντής του Υπουργείου Συγκοινωνιών, Αλέκος Μιχαηλίδης, είπε ότι μέχρι στιγμής από τα ευρήματα που έχουν συλλεγεί, φαίνεται ότι πρόκειται περί ατυχήματος αν και δεν μπορεί κανείς να μιλήσει μετά βεβαιότητας.

Πρόσθεσε, επίσης, ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος όταν ήρθε στην Κύπρο είχε περάσει με επιτυχία όλους τους σχετικούς ελέγχους. Τόνισε, παράλληλα, τη σημαντικότητα εξεύρεσης όλων των συντριμμιών του αεροσκάφους, υποδεικνύοντας πως το μέγεθος των συντριμμιών καθώς και το γεγονός πως αυτά ήταν διασκορπισμένα σε περίμετρο διακοσίων μέτρων καταμαρτυρούν πως το αεροσκάφος προσέκρουσε στη θάλασσα με μεγάλη ταχύτητα. «Εκείνο που θα καταδείξουν τα υπόλοιπα κομμάτια του είναι τους λόγους και τις συνθήκες κάτω από τις οποίες έγινε η συντριβή», εξήγησε περαιτέρω ο κ. Μιχαηλίδης.

Δύσκολη η κατάληξη σε συμπέρασμα

Σε ό,τι αφορά τη συντριβή του αεροσκάφους, ο εμπειρογνώμονας αεροπορικών δυστυχημάτων, Ακριβός Τσολάκης, μιλώντας στην εκπομπή «Από μέρα σε μέρα», έδωσε τη δική του εκδοχή για τον λόγο που ο χειριστής του ελικοπτέρου, αν και ανέφερε πως αντιμετωπίζει κάποιο πρόβλημα, εξέφρασε ετοιμότητα χειρισμού του. «Από την πείρα μου ξέρω ότι οι ψύχραιμοι κι έμπειροι αεροπόροι, πάντοτε έστω και μια σοβαρή ζημιά την χαρακτηρίζουν σίγουρα όχι με το μέγεθός της», σημείωσε, ενώ εξέφρασε, ακόμη, προβληματισμό για την αιφνίδια διακοπή της επικοινωνίας του πληρώματος με το έδαφος. «Αυτό το πράγμα είναι ένα μεγάλο ερωτηματικό και είμαι βέβαιος ότι θα δυσκολευτεί η Επιτροπή Διερεύνησης Αεροπορικών Δυστυχημάτων να καταλήξει σε κάποιο ασφαλές συμπέρασμα», εξήγησε ο κ. Τσολάκης.

Να μη γίνονται δηλώσεις εν μέσω ερευνών

Η διεθνής πρακτική για όλους όσοι εμπλέκονται στην ασφάλεια πτήσεων και τον τομέα των αερομεταφορών γενικότερα, είναι να μη γίνονται δηλώσεις για αεροπορικά δυστυχήματα ενόσω συνεχίζονται οι έρευνες για διακρίβωση των αιτίων. Αυτό σημειώνει το Μεσογειακό Ίδρυμα Ασφάλειας Πτήσεων, το οποίο σε ανακοίνωσή του αναφέρει ότι «παρατηρούμε ότι γίνονται πολλά σχόλια για το δυστύχημα του μικρού αεροσκάφους ανοικτά της Κύπρου, τα περισσότερα των οποίων είναι απλά υποθέσεις και μη σοβαρά σενάρια, αφού κανείς ακόμη δεν γνωρίζει τα πραγματικά δεδομένα». Καλεί τέλος τα ΜΜΕ και άλλους να περιμένουν τα αποτελέσματα της έρευνας και για λόγους δεοντολογίας αλλά και για σεβασμό των οικογενειών των θυμάτων.