Η Αρχή Λιμένων αγνοεί το Υπουργικό Συμβούλιο
Απόφαση που λήφθηκε από το Υπουργικό Συμβούλιο το 1989 παραμένει μέχρι σήμερα ανεκτέλεστη, δείγμα της γενικότερης τσαπατσουλιάς που επικρατεί στον κρατικό τομέα

Η απόφαση του Υπουργικού Συμβουλίου αφορά την παραχώρηση 13 σκαλών χερσαίου χώρου για αξιοποίηση από τη Μαρίνα Λάρνακας. Σκοπός της παραχώρησης του χώρου, που όμως ποτέ δεν έγινε, ήταν η δημιουργία εγκαταστάσεων και εργαστηρίων επισκευών και συντήρησης για τα σκάφη που ελλιμενίζονται στη Μαρίνα. Η υλοποίηση της κυβερνητικής απόφασης προσέκρουσε στην άρνηση της Αρχής Λιμένων, στην οποία ανήκει ο χώρος. Υπεράσπιση της Αρχής στην άρνησή της να εφαρμόσει την απόφαση είναι ότι οι αποφάσεις του Υπουργικού Συμβουλίου δεν έχουν εφαρμογή στην περίπτωση της Αρχής Λιμένων.

Όπως μας δήλωσε ο προϊστάμενος της Μαρίνας Λάρνακας, Χρίστος Πετρίδης, υλοποίηση της απόφασης εκείνης θα δημιουργούσε ευκαιρίες απασχόλησης για πολλούς ιδιώτες και θα απέφερε επιπλέον έσοδα και για τον ΚΟΤ, στον οποίο ανήκει η Μαρίνα. Σήμερα τα έσοδα της Μαρίνας φτάνουν το ένα εκατομμύριο ευρώ ετησίως και προέρχονται κυρίως από τα τέλη ελλιμενισμού. Στο μεγαλύτερο διάστημα του χρόνου η Μαρίνα είναι πλήρης από σκάφη που προέρχονται κυρίως από το Ισραήλ και τον Λίβανο, αλλά και κυπριακής ιδιοκτησίας σκάφη. Τα τέλη έχουν να κάνουν με το μήκος του σκάφους. Για κάθε ημέρα οι ιδιοκτήτες καταβάλλουν 60 σεντ το μέτρο.

Δεν πληρώνουν
Πάντως, συνηθισμένο είναι το φαινόμενο πολλοί ιδιοκτήτες να αμελούν για μεγάλο χρονικό διάστημα να καταβάλουν τα τέλη ελλιμενισμού. Τούτο συμβαίνει, κυρίως, με Κύπριους ιδιοκτήτες. Στις περιπτώσεις μεγάλων οφειλών και αφού μεσολαβήσουν σχετικές ειδοποιήσεις από τη διεύθυνση της Μαρίνας, τα επηρεαζόμενα σκάφη βγαίνουν σε πλειστηριασμό. Αυτό γίνεται κάθε μερικούς μήνες, μας πληροφορεί ο κ. Πετρίδης, τονίζοντας, πάντως, ότι εξαντλέιται κάθε περιθώριο διακανονισμού μέχρι η διεύθυνση να καταλήξει στη λύση του πλειστηριασμού. Ακόμα και την υστάτη, μας λέει, κάποιος ιδιοκτήτης να προσέλθει και να ζητήσει διακανονισμό των υποχρεώσεών του, είμαστε πρόθυμοι να ανταποκριθούμε θετικά. Προχωρούμε σε πωλήσεις με λύπη και πάντα με φειδώ, μας διαβεβαιώνει.

Πάντως σε πλειστηριασμό βγαίνουν και σκάφη που έχουν εγκαταλειφθεί από τους ιδιοκτήτες τους ή αυτοί έχουν πεθάνει. Όπως εξηγεί ο κ. Πετρίδης, σε περίπτωση που τα έσοδα από την πώληση του σκάφους δεν καλύψουν τα οφειλόμενα, τότε η διεύθυνση μπορεί να διεκδικήσει το υπόλοιπο ποσό μέσω δικαστικής αγωγής. Συνήθως τα σκάφη αυτά αγοράζονται για να αποσυναρμολογηθούν και να αξιοποιηθούν τα εξαρτήματά τους. Πάντως δεν είναι σπάνιες οι φορές που υπάρχουν και αξιόπλοα σκάφη, όπως συμβαίνει μεταξύ αυτών που θα πουληθούν στον επόμενο πλειστηριασμό που θα γίνει την ερχόμενη Δευτέρα και αφορά πέντε σκάφη. Από αυτά, τα δύο είναι αξιόπλοα, σύμφωνα με τον κ. Πετρίδη.