Ετοιμάζεται ο κατάλογος και το ιστορικό του στόλου οχημάτων για λήψη αποφάσεων

Ο «κούκος αηδόνι» στοιχίζει στον κρατικό κορβανά ο υπεράριθμος στόλος οχημάτων του Δημοσίου, τόσο σε επίπεδο καυσίμων όσο και σε επίπεδο συντήρησης

ΣΤΟΛΟ 2.500 μηχανοκινήτων οχημάτων διαθέτει αυτήν τη στιγμή η πολιτεία, εξαιρουμένων των οχημάτων της Αστυνομίας, της Πυροσβεστικής και της Εθνικής Φρουράς

Ήγγικεν η ώρα σοβαρών και καινοτόμων αποφάσεων για τον στόλο των οχημάτων του Δημοσίου, ο οποίος είναι υπεράριθμος, γηρασμένος και πολυέξοδος σε σχέση πάντα με την παραγωγικότητά του. Με αφορμή την έρευνα του Γενικού Λογιστηρίου (στοιχεία στον πίνακα του Ιουνίου του 2014), για τις δαπάνες των μηχανοκινήτων οχημάτων για το έτος 2013, οι οποίες ειρήσθω εν παρόδω ανέρχονταν συνολικά στα €23,5 εκατ. (€14,2 εκατ. για καύσιμα + €9,3 εκατ. για συντήρηση), η «Σημερινή» διερεύνησε το θέμα και κυρίως τις σκέψεις της Κυβέρνησης για την κατεύθυνση που θα ακολουθήσει στο εν λόγω θέμα, δεδομένης της οικονομικής στενότητας που αντιμετωπίζει.

Άλλωστε, για τον σκοπό αυτόν και ζήτησε από το Γενικό Λογιστήριο να καταγράψει όλους τους αριθμούς και τα κόστη. Σύμφωνα λοιπόν με την έρευνα αυτή, το Τμήμα Ηλεκτρομηχανολογικών Υπηρεσιών, αρμόδιο για τη διαχείριση του στόλου οχημάτων, έχει ξεσκονίσει τους φακέλους έκαστου οχήματος, τους οποίους έχει καταχωρίσει σε προσφάτως αποκτηθέν λογισμικό σύστημα.

Από το ξεκαθάρισμα αυτό προκύπτει ότι η πολιτεία διαθέτει αυτήν τη στιγμή ένα στόλο 2.500, παρακαλώ, μηχανοκινήτων οχημάτων, εξαιρουμένων των οχημάτων της Αστυνομίας, της Πυροσβεστικής και της Εθνικής Φρουράς.

Καύσιμα και συντήρηση...

Οι σκέψεις της Κυβέρνησης, όπως πληροφορείται η «Σ», αν και σε πρώιμο στάδιο, εστιάζονται στη μείωση ή/και ανανέωση του στόλου οχημάτων του Δημοσίου. Και αυτό έχει την εξήγησή του, αφού σε μια τέτοια περίπτωση θα μειωθούν κάθετα τα κόστη, κυρίως των καυσίμων αλλά και της συντήρησης, λόγω της χαμηλής κατανάλωσης που παρουσιάζουν τα νέα μοντέλα αυτοκινήτων, είτε βενζινοκίνητα είτε πετρελαιοκίνητα.

Ταυτόχρονα, πρόθεση είναι και η μείωση των κυβισμών των οχημάτων που θα αγοραστούν (όταν και εφόσον αυτό επιτρέψουν οι οικονομικές δυνατότητες του κράτους), ακολουθώντας έτσι τη σύγχρονη πρακτική όλων των ευρωπαϊκών κρατών. «Η κατεύθυνση άλλωστε έχει χαραχθεί ήδη με την έγκριση νόμου από τη Βουλή, που περιορίζει τον κυβισμό των υπουργικών αυτοκινήτων, πόσω μάλλον για τα απλά υπηρεσιακά οχήματα», ήταν το χαρακτηριστικό σχόλιο διευθυντικού στελέχους του Υπουργείου Οικονομικών.

Ώρα υβριδικών;

Στο μεταξύ, δεν πρέπει να αποκλειστεί το ενδεχόμενο στους κυβερνητικούς σχεδιασμούς, όταν και εφόσον αυτοί ολοκληρωθούν, να ενταχθεί και η ανάγκη αλλαγής μέρους του στόλου με υβριδικά οχήματα τα οποία συμβάλουν και στην εξοικονόμηση χρημάτων καθώς και στην προστασία του περιβάλλοντος, θέμα στο οποίο η εκάστοτε κυβέρνηση πρέπει να δίνει το καλό παράδειγμα. Το θέμα χρήσης υβριδικών αυτοκινήτων από το Δημόσιο είχε εγερθεί προ πολλών μηνών, όταν γινόταν έντονη συζήτηση στη Βουλή για το θέμα των λιμουζινών των πολιτειακών και πολιτικών αξιωματούχων.

Ωστόσο, δεν υπήρξε οποιαδήποτε εξέλιξη επί του θέματος, δεδομένης της δυσκολίας ανανέωσης του κυβερνητικού στόλου λόγω έλλειψης χρημάτων. Ωστόσο, αυτό παραμένει στην ατζέντα, με το Κίνημα των Οικολόγων να πιέζει προς αυτήν την κατεύθυνση, κυρίως για λόγους περιβαλλοντικού σεβασμού.

Μακροχρόνια ενοικίαση...

Μία από τις σκέψεις που γίνονται και η οποία θα απασχολήσει τους αρμοδίους εν καιρώ τω δέοντι είναι το κράτος να προχωρήσει, λόγω αδυναμίας αγοράς καινούργιων οχημάτων, στη λογική των μακροχρόνιων συμβάσεων ενοικίασης οχημάτων.

Μια τέτοια κίνηση εξυπακούει μεγάλες εξοιξονομήσεις χρημάτων. Συνδέεται ωστόσο άμεσα με την ανάγκη (και πιθανολογούμενη πρόθεση από πλευράς Κυβέρνησης) για ξεκαθάρισμα του όλου πλαισίου, με σκοπό τον περιορισμό των δικαιούχων χρήσης υπηρεσιακών μηχανοκινήτων οχημάτων. Είναι δε τοις πάσι γνωστό ότι αυτήν τη στιγμή δεν υπάρχει κρυστάλλινη εικόνα για το ποιοι και πότε χρησιμοποιούν τα υπηρεσιακά οχήματα και κυρίως για ποιους σκοπούς.

Ιδιώτες μηχανικοί...

Ένα τεράστιο κομμάτι από το ετήσιο κονδύλι συντήρησης των οχημάτων του Δημοσίου απορροφάται από ιδιώτες μηχανικούς αυτοκινήτων, οι οποίοι συμβάλλονται με το Τμήμα Ηλεκτρομηχανολογικών Υπηρεσιών, για να συντηρούν τα αυτοκίνητα. Η ανάγκη αγοράς εξωτερικών υπηρεσιών, μέσω διαγωνισμών, προκύπτει από το γεγονός ότι αυτήν τη στιγμή το αρμόδιο Τμήμα των Ηλεκτρομηχανολογικών Υπηρεσιών διαθέτει μόλις 18 άτομα μηχανικούς, οι οποίοι χωρίς αμφιβολία δεν προλαβαίνουν ούτε κατ' ελάχιστον τις ανάγκες συντήρησης.

Μάλιστα, υψηλόβαθμο στέλεχος της αρμόδιας υπηρεσίας υπογράμμισε στην εφημερίδα μας ότι «οι συμβάσεις, μέσω διαγωνισμών, με ιδιώτες μηχανικούς κρίνονται εξαιρετικά συμφέρουσες για το κράτος, γιατί λόγω μεγάλου ανταγωνισμού, οι τιμές που εξασφαλίζουμε είναι πάρα πολύ χαμηλές και σίγουρα είναι πολύ καλύτερες από το κόστος που θα είχαμε σε λειτουργικά έξοδα και αγορά ανταλλακτικών, αν η συντήρηση γινόταν αποκλειστικά από την αρμόδια δημόσια υπηρεσία».

Πετρελαιοκίνητο... δημόσιο

ΑΠΟ τα στοιχεία ανά κατηγορία των οχημάτων του Δημοσίου προκύπτει αβίαστα το συμπέρασμα ότι η εκάστοτε πολιτεία προτιμούσε τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα, για προφανείς λόγους. Συγκεκριμένα, όπως προκύπτει από τους αριθμούς που κατάφερε να συλλέξει η «Σ», από τα 2.500 οχήματα μόλις τα 200 περίπου είναι βενζινοκίνητα, με τα υπόλοιπα να χρησιμοποιούν ως καύσιμο το πετρέλαιο. Και αυτό γιατί στο παρελθόν το πετρέλαιο ήταν κατά πολύ φθηνότερο από τις σημερινές τιμές.

Ωστόσο σήμερα, το εν λόγω καύσιμο είναι το ίδιο ακριβό με τη βενζίνη και σε συνδυασμό με την αυξημένη κατανάλωση που κάνει ένα πετρελαιοκίνητο όχημα μετά από κάποια χρόνια ηλικίας, καθιστά τον στόλο στο σύνολό του ασύμφορο. Να σημειωθεί ότι παρόμοια είναι και η άποψη των μηχανικών, που σημειώνουν ότι και η συντήρηση ενός πεπαλαιωμένου πετρελαιοκίνητου οχήματος είναι κατά πολύ ακριβότερη από ένα συμβατικό βενζινοκίνητο όχημα της ίδιας ηλικίας.

Τα κόστη για το 2013

ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΕΞΟΥΣΙΕΣ €70.988 - €67.712
ΣΥΝΤΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ €25.389 - €9.374
ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ €11.115 - €5.563
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΜΥΝΑΣ €5.378.012 - €6.016.648
ΥΠ. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΑΓΡ. ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ €1.904.650 - €722.556
ΥΠ. ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗΣ €4.074.012 - €1.164.566
ΥΠ. ΕΜΠΟΡΙΟΥ & ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ €32.861 - €11.895
ΥΠ. ΕΡΓΑΣΙΑΣ & ΚΟΙΝ. ΑΣΦΑΛΙΣΕΩΝ €42.980 - €30.056
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ €838.847 - €349.052
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΩΝ €105.436 - €175.715
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ €82.639 - €53.553
ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΑ ΓΡΑΦΕΙΑ €5.741 - €4.886
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ €72.809 - €43.763
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ €1.112.393 - €470.686
ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΓΕΙΑΣ €462.418 - €192.656
ΣΥΝΟΛΟ €14.242.294 - €9.340.748

Τύποι οχημάτων και καύσιμα
ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ 880
(200 βενζινοκίνητα - 680 πετρελαιοκίνητα)

ΔΙΠΛΟΚΑΜΠΙΝΑ 1320
(όλα πετρελαιοκίνητα)
ΦΟΡΤΗΓΑ 125
(όλα πετρελαιοκίνητα)
ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ 75
(όλα πετρελαιοκίνητα)