Αδυνατεί το κράτος για υλοποίηση μεγάλων αναπτυξιακών έργων
Σε περίπου έξι μήνες αναμένεται να είναι έτοιμη η μελέτη βιωσιμότητας για το τραμ στη Λευκωσία, ενώ επανεξετάζεται η δυνατότητα να κατασκευασθεί ο δρόμος Πάφου-Πόλεως Χρυσοχούς

Θέση του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων παραμένει πως το λιμάνι Λάρνακας δεν μπορεί να μη χρησιμοποιείται καθόλου σε ό,τι αφορά τη δημιουργία των υποδομών από τις εταιρείες Noble και ΕΝΙ, τις οποίες θα χρειαστούν στη φάση των ερευνών που διεξάγουν για τους υδρογονάνθρακες. Αυτό ξεκαθάρισε, σε συνέντευξη που παραχώρησε στο Κυπριακό Πρακτορείο Ειδήσεων(ΚΥΠΕ), ο Υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων Μάριος Δημητριάδης, υπενθυμίζοντας πως όσον αφορά το λιμάνι Λάρνακας, υπάρχει συμφωνία με την κοινοπραξία «Ζήνων», για μια ενιαία ανάπτυξη.

Δηλαδή, ν’ αναπτυχθεί η μαρίνα μαζί με το λιμάνι για εξυπηρέτηση επιβατών για τουριστικούς σκοπούς. Ωστόσο, όπως υπέδειξε ο κ. Δημητριάδης, η κοινοπραξία δεν έχει καταφέρει ακόμη να εξεύρει τους οικονομικούς πόρους προς χρηματοδότηση της υλοποίησης αυτού του έργου. «Η δική μας άποψη είναι ότι δεν μπορεί το λιμάνι Λάρνακας να μη χρησιμοποιείται καθόλου, μέχρις ότου εξευρεθούν αυτοί οι πόροι και, για τον λόγο αυτόν, έχουν δοθεί κάποιες άδειες σε εταιρείες που κάνουν έρευνες προς εξεύρεση φυσικού αερίου, ώστε να μπορέσουν να δημιουργήσουν προσωρινές υποδομές εκεί, διότι οι έρευνες θα τελειώσουν εντός του 2016, ωστόσο θα μπορέσουν με τον τρόπο αυτόν να δημιουργηθούν και θέσεις εργασίας για τους Λαρνακείς», επεσήμανε.

Αναπτυξιακά έργα
Ερωτηθείς, εξάλλου, κατά πόσο σχεδιάζονται ή αναμένεται να υλοποιηθούν μεγάλα αναπτυξιακά έργα από το Υπουργείο Συγκοινωνιών, ο κ. Δημητριάδης υπέδειξε ότι οι εγκεκριμένες με τον Κρατικό Προϋπολογισμό του 2014 αναπτυξιακές δαπάνες είναι περίπου στο 1/4 των αντίστοιχων δαπανών που εγκρίνονταν προ τριετίας, και ως εκ τούτου μεγάλα αναπτυξιακά έργα δεν μπορούν να γίνουν από το κράτος. Ωστόσο, όπως σημείωσε στη συνέντευξή του, ο ιδιωτικός τομέας μπορεί να συμβάλει σε αυτόν τον τομέα και καταβάλλονται προσπάθειες προς αυτήν την κατεύθυνση. Συναφώς, σύμφωνα με τον Υπουργό Συγκοινωνιών, δρομολογείται η υλοποίηση το έργου καταγραφής με κάμερες των παραβάσεων στο οδικό δίκτυο, σε συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα και με τη διαδικασία της αναζήτησης προσφορών με δημόσιο διαγωνισμό.

Σε περίπου έξι μήνες αναμένεται, επίσης, να είναι έτοιμη η μελέτη βιωσιμότητας για το τραμ στη Λευκωσία, ενώ επανεξετάζεται η δυνατότητα να κατασκευαστεί ο δρόμος Πάφου-Πόλεως Χρυσοχούς με χρηματοδότηση και από τον ιδιωτικό τομέα, ο οποίος θα αποπληρωθεί με την είσπραξη διοδίων από τους χρήστες του δρόμου, κάτι που ενδεχομένως να προκαλέσει αντιδράσεις λόγω του ύψους των διοδίων που θα απαιτηθούν.
Στο μεταξύ, όπως ανέφερε ο Μάριος Δημητριάδης, τα έσοδα στην κυπριακή οικονομία από τον ελλιμενισμό και την παραμονή μεγάλων πλοίων, όπως του Castorone στη Λεμεσό, υπολογίζονται στο ένα εκατομμύριο ευρώ ημερησίως.

Για τη Λεμεσό, ο κ. Δημητριάδης σημείωσε ότι ήδη υπάρχουν σκέψεις και για επέκταση του λιμανιού, ενώ προχωρεί η διαδικασία πρόσληψης των Συμβούλων που θα κάνουν τις σχετικές μελέτες.
Ο Υπουργός Συγκοινωνιών ξεκαθάρισε ότι δεν μπορεί να γίνει αποδεκτό το αίτημα της Πάφου για εκβάθυνση του λιμανιού της πόλης τους, λόγω των αρχαιοτήτων που υπάρχουν στον βυθό και του κινδύνου αυτές να καταστραφούν ανεπανόρθωτα. Υπάρχει όμως σκέψη για τη δημιουργία αγκυροβολίου εκεί, όπως επισήμανε.

Η Πολιτική Αεροπορία
ΤΗΝ ίδια ώρα, πάντως, προτεραιότητα του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων αποτελεί η Πολιτική Αεροπορία και η επίλυση των προβλημάτων της. Στο πλαίσιο αυτό, σύμφωνα με τον κ. Δημητριάδη, το Υπουργείο Συγκοινωνιών έχει αναθέσει στο Eurocontrol την ετοιμασία μελέτης, που να προτείνει τη νέα δομή του Τμήματος Πολιτικής Αεροπορίας, βάσει της οποίας θα δημιουργηθεί μια νέα χωριστή εταιρεία, η οποία θα αναλάβει όλες τις υπηρεσίες της αεροναυσιπλοΐας και το Τμήμα θα αναλάβει εποπτικό ρόλο, ενώ η νέα εταιρεία θα έχει τον εκτελεστικό ρόλο.