Προσέχουν πλοία στις θάλασσες της Σομαλίας

Απόστρατοι των ΟΥΚ και καταδρομείς εκπαιδεύονται και εργάζονται ως ναυτιλιακοί φρουροί

Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ MASS λειτούργησε φέτος ακαδημία στη Λευκωσία

Η ναυτιλιακή φρούρηση, η νέα τάση στον χώρο της ιδιωτικής ασφάλειας, φαίνεται να προσελκύει όλο και περισσότερους Κυπρίους τα τελευταία χρόνια, όπως διαπιστώνει η «Σημερινή». Ο Άρης Χατζηπαναγή είναι εκ των ιδιοκτητών της Maritime Armed Security Services LTD (MASS), μιας αμιγώς κυπριακής εταιρείας στη Λευκωσία, της οποίας ο επιχειρησιακός τομέας αποτελείται σήμερα από 30 φρουρούς, εκ των οποίων και Κύπριοι. «Οι περισσότεροι είναι πρώην άνδρες των ΟΥΚ και καταδρομείς, άτομα, δηλαδή, που έτυχαν ειδικής εκπαίδευσης», επισήμανε ο Άρης Χατζηπαναγή.

«Στόχος της εταιρείας μας είναι να δώσουμε τα απαραίτητα εφόδια στους Κυπρίους για ένταξη στον τομέα της ναυτιλιακής ασφάλειας. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, από τον Ιανουάριο του 2014 λειτουργούμε ακαδημία ναυτιλιακών ενόπλων φρουρών ασφαλείας, προσφέροντας τεχνογνωσία», πρόσθεσε. Στις 26 Ιανουαρίου αποφοίτησαν οι πρώτοι 21 εκπαιδευμένοι ναυτιλιακοί φρουροί, οι οποίοι επιδιώκουν να ενταχθούν σε διάφορες εταιρείες παροχής ναυτιλιακής ασφάλειας.

Αποστολή των ναυτιλιακών ενόπλων φρουρών δεν είναι άλλη από την προστασία των εμπορικών πλοίων και του προσωπικού, από επιθέσεις πειρατών που επιδιώκουν, χωρίς οποιουσδήποτε ενδοιασμούς, την κατάληψη του πλοίου, την απαγωγή και ομηρία του προσωπικού και την απαίτηση λύτρων.

Εξοπλισμένοι με ημιαυτόματα

Οι φρουροί της εν λόγω εταιρείας εργάζονται υπό καθεστώς σύμβασης. Σε κάθε πλοίο επιβιβάζονται συνήθως τρεις με τέσσερις, αναλόγως της περίστασης και του μεγέθους του πλοίου. Τα ημιαυτόματα όπλα κλάσης Β΄ είναι ό,τι καλύτερο διαθέτουν για προστασία, λόγω των σχετικών περιορισμών, βάσει της κυπριακής νομοθεσίας.

Από την άλλη, οι πειρατές που δεν διέπονται από καμία νομοθεσία διαθέτουν στο οπλοστάσιό τους, βάσει μαρτυριών, μεγάλη γκάμα οπλισμού, όπως αυτόματα και ημιαυτόματα τυφέκια, εκτοξευτές ρουκετών RPG-7, χειροβομβίδες και άλλα.

Στην επικίνδυνη θάλασσα της Σομαλίας

Ο Ινδικός Ωκεανός και ιδιαίτερα ο κόλπος Άντεν στη Σομαλία θεωρείται από τις πιο επικίνδυνες περιοχές για τα εμπορικά πλοία, σύμφωνα με τον κ. Χατζηπαναγή. «Τα τελευταία χρόνια πολλοί παγκόσμιοι οργανισμοί εξέφρασαν την ανησυχία τους για τα κρούσματα πειρατείας από τους ‘διάσημους΄ Σομαλούς πειρατές», ανέφερε, για να προσθέσει: «Γι’ αυτό πλείστες μεγάλες διεθνείς εταιρείες αποκτούν υπηρεσίες ιδιωτικής ασφάλειας για τα πλοία τους».

Σύμφωνα με τον κ. Χατζηπαναγή, το προσωπικό της εταιρείας MASS, στα δυο χρόνια λειτουργίας της, δεν έχει εμπλακεί, ακόμη, σε επεισόδιο που συγκαταλέγεται στα θερμά. «Ο κίνδυνος, όμως, είναι υπαρκτός, αφού δραστηριοποιούμαστε κυρίως στον Ινδικό Ωκεανό, όπου καταγράφηκαν και καταγράφονται συχνά επιθέσεις από Σομαλούς αντάρτες», είπε ο εκ των ιδιοκτητών της εταιρείας. Σημειώνεται, ότι στις επικίνδυνες θαλάσσιες περιοχές περιλαμβάνεται η Ερυθρά θάλασσα και η περιοχή στα ανοικτά της Νιγηρίας.

Ο κ. Χατζηπαναγή σημείωσε ότι η MASS εφαρμόζει δικά της πρωτόκολλα και κανονισμούς για την αντιμετώπιση επιθέσεων, σε πλήρη εναρμόνιση με τους διεθνείς κανονισμούς. «Η ρίψη ακόμη και προειδοποιητικών πυροβολισμών γίνεται μόνο όταν διαπιστώνεται άμεσος κίνδυνος σε σχέση με την ασφάλεια του προσωπικού και του πλοίου», τόνισε ο Άρης Χατζηπαναγή.

Έκλεψαν πετρέλαιο 8 εκ.

Στις πιο πρόσφατες πειρατείες πλοίων συγκαταλέγεται αυτή του πετρελαιοφόρου MT Kerala, που είχε εξαφανιστεί στα ανοικτά της Αγκόλας στις 18 Ιανουαρίου. Η ελληνική ιδιοκτήτρια εταιρεία είχε ανακοινώσει πως το πλοίο είχε πέσει θύμα πειρατείας. Οι πειρατές το επέστρεψαν μια βδομάδα αργότερα και συγκεκριμένα στις 25 Φεβρουαρίου στην κρατική εταιρεία πετρελαίου της Αγκόλας. Η ιδιοκτήτρια εταιρεία υποστήριξε ότι από δεξαμενόπλοιο είχε κλαπεί ντίζελ αξίας οκτώ εκατομμυρίων δολαρίων, με την κυβέρνηση πάντως της Αγκόλας να διαψεύδει τους ισχυρισμούς, κατηγορώντας το πλήρωμα ότι προσποιήθηκε πειρατική επίθεση.

Σομαλοί ψαράδες

Η αναρχία που επικρατούσε, μετά την κατάρρευση της κεντρικής κυβέρνησης το 1991, σε συνδυασμό με τη στρατηγική θέση της, είχε καταστήσει την τριτοκοσμική Σομαλία σε ιδανικό προορισμό για πολλές ευρωπαϊκές αλιευτικές εταιρείες. Υπερσύγχρονα πλοία εισέρχονταν παράνομα στα αφύλακτα σομαλικά χωρικά ύδατα και απομυζούσαν τον θαλάσσιο πλούτο της χώρας, αποκομίζοντας κέρδη άνω των 300 εκατομμυρίων δολαρίων ετησίως, γεγονός που οδήγησε σε απόγνωση τους ντόπιους ψαράδες. Ακόμα χειρότερα, δυτικές εταιρείες επεξεργασίας αποβλήτων χρησιμοποιούσαν τα νερά της Σομαλίας επί μια δεκαετία για να ποντίζουν πυρηνικά, βιομηχανικά και νοσοκομειακά απόβλητα, ενέργειες που επιβεβαιώθηκαν από τον ΟΗΕ.

Τρανή απόδειξη για οικολογική καταστροφή ήταν ο σεισμός στις 26 Δεκεμβρίου 2004, οπόταν ένα τσουνάμι ξέβρασε ολόκληρα κοντέινερ με βαρέλια αποβλήτων. Τα διεθνή μέσα ενημέρωσης μετέδιδαν τότε ότι χιλιάδες άνθρωποι είχαν ασθενήσει και εκατοντάδες πέθαναν από την επαφή με τα βαρέλια.

Υπ' αυτές τις συνθήκες, αρκετοί Σομαλοί επαγγελματίες ψαράδες εξωθήθηκαν στην πειρατεία, από τις αρχές της περασμένης δεκαετίας. Σε πρώτη φάση, είχαν ως στόχο να απωθούν τα αλιευτικά πλοία, αναπτύσσοντας στη συνέχεια πειρατική δραστηριότητα, αντιλαμβανόμενοι τα κέρδη που αυτή απέφερε στους ιδίους, αλλά και στην τοπική κοινωνία, η οποία μέχρι σήμερα μαστίζεται από τη φτώχια και την πείνα. Στο παράνομα κύκλωμα εντάχθηκαν και διεφθαρμένοι κρατικοί αξιωματούχοι.

Ζητούν λύτρα

Στις πλείστες περιπτώσεις οι απαγωγείς δεν έβλαψαν τους ομήρους, ώστε να εξασφαλίσουν τα λύτρα τους.

Υπολογίζεται πως μόνο οι Σομαλοί πειρατές έχουν λάβει πάνω από 150 εκατομμύρια δολάρια ως λύτρα από το 2008. Οι περισσότεροι πειρατές είναι ηλικίας 20-35 ετών και κατάγονται από την Πουντλάνδη της βορειοανατολικής Σομαλίας. Το Πρόγραμμα Υποστήριξης Ναυτικών Ανατολικής Αφρικής εκτιμά ότι υπάρχουν τουλάχιστον πέντε διαφορετικές δρώσες ομάδες πειρατών, αριθμώντας συνολικά 1.000 ένοπλους άνδρες.

Τον Ιούνιο του 2008, μετά από επιστολή της Μεταβατικής Ομοσπονδιακής Κυβέρνησης της Σομαλίας στον Πρόεδρο του Συμβουλίου Ασφαλείας, η οποία ζητούσε βοήθεια από τη διεθνή κοινότητα για να περιορίσει την πειρατεία και τις ένοπλες ληστείες εναντίον πλοίων στην ακτή της Σομαλίας, ο Οργανισμός των Ηνωμένων Εθνών εξέδωσε οδηγία, με την οποία επιτράπηκε σε άλλα κράτη να εισέλθουν με πολεμικά πλοία στα χωρικά ύδατα της Σομαλίας, για να αντιμετωπίσουν τους πειρατές. Το 2013, με τη σημαντική συνδρομή του ιδιωτικού ναυτιλιακού τομέα ασφάλειας, τα καταγραμμένα κρούσματα πειρατείας ανήλθαν στις 264 επιθέσεις διεθνώς, με τη μείωση να εκτιμάται στο 40% από το 2011.