Αναρρωτική άδεια, την οποία δεν χρησιμοποίησε, είχε ο συγκυβερνήτης που έριξε το Airbus

Το σημείωμα του Αντρέα Λούμπιτς, το οποίο δεν παρουσίασε ποτέ στην εταιρεία, υπέγραφε νευρολόγος/ψυχίατρος από τη Ρηνανία και κάλυπτε μια αρκετά μεγάλη χρονική περίοδο

ΕΞΕΤΑΖΟΝΤΑΙ αλλαγές στον κανόνα σχετικά με τα πρόσωπα στο κόκπιτ

Γερμανοί εισαγγελείς ανακοίνωσαν πως βρήκαν αποδείξεις ότι ο συγκυβερνήτης του αεροσκάφους της Germanwings, που πιθανότατα έριξε το Airbus στις γαλλικές Άλπεις, έπασχε από ασθένεια (πιθανότατα ψυχική σύμφωνα με τις πληροφορίες που μεταδίδουν ξένα μέσα ενημέρωσης), την οποία είχε κρατήσει κρυφή από τους εργοδότες του. Μάλιστα, ο Λούμπιτς είχε λάβει αναρρωτική άδεια αρκετών ημερών, ανάμεσά τους και για την ημέρα της συντριβής, την οποία -όπως φαίνεται- δεν χρησιμοποίησε, καθώς το έγγραφο βρέθηκε σκισμένο στο σπίτι του.

H Lufthansa επιβεβαίωσε ότι δεν είχε λάβει κανένα σημείωμα αναρρωτικής άδειας από τον Λούμπιτς. «Πληροφορίες στα μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι ο συγκυβερνήτης της πτήσης 9525 είχε σημείωμα αναρρωτικής άδειας για την ημέρα του δυστυχήματος. Η Germanwings θέλει να ξεκαθαρίσει ότι δεν είχε δοθεί στην εταιρεία ιατρικό σημείωμα για εκείνη την ημέρα», αναφέρει ανακοίνωση της εταιρείας.

Πήγε και στο νοσοκομείο

Σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσιεύονται στη Sueddeutsche Zeitung, το σημείωμα είχε γράψει νευρολόγος/ψυχίατρος στη Ρηνανία και κάλυπτε μία αρκετά μεγάλη περίοδο. Η εφημερίδα Tagesspiegel είχε αναφέρει ότι ο συγκυβερνήτης της μοιραίας πτήσης είχε νοσηλευτεί σε νοσοκομείο του Ντίσελντορφ, κάτι που το νοσοκομείο διέψευσε αργότερα με ανακοίνωσή του, λέγοντας ότι παρείχε «διαγνωστική αξιολόγηση» στον Λούμπιτς στις 10 Μαρτίου. Στα έγγραφα που κατασχέθηκαν από το σπίτι του Αντρέας Λούμπιτς δείχνουν ότι ο 28χρονος έπασχε από ασθένεια -ο εισαγγελέας δεν αναφέρθηκε στο είδος της ασθένειας- και ότι ελάμβανε την κατάλληλη φαρμακευτική αγωγή.

Ο εισαγγελέας του Ντίσελντορφ, Ραλφ Χέρενμπρικ, είπε σε ανακοίνωσή του ότι στο σπίτι του συγκυβερνήτη βρέθηκαν σκισμένα έγγραφα, ανάμεσά τους και σημειώματα ασθενείας που κάλυπταν την ημέρα του δυστυχήματος. Αυτά «στηρίζουν την τρέχουσα προκαταρκτική αξιολόγηση ότι ο νεκρός έκρυψε την ασθένειά του από τους εργοδότες και τους συναδέλφους του», αναφέρει ο εισαγγελέας. Στο σπίτι του Λούμπιτς δεν βρέθηκε σημείωμα αυτοκτονίας ή αποδείξεις ότι η πράξη του είχε πολιτικό ή θρησκευτικό κίνητρο. Ο Γερμανός εισαγγελέας τόνισε, πάντως, ότι θα χρειαστούν αρκετές ημέρες προκειμένου να αναλυθούν τα ευρήματα.

Και παλαιότερα

Νωρίτερα, η εφημερίδα Bild είχε κάνει επίσης λόγο για ψυχολογικά προβλήματα, αλλά τα στοιχεία που επικαλείτο αφορούσαν παλιότερη περίοδο. Η εφημερίδα μιλούσε για περιστατικό βαριάς κατάθλιψης πριν από χρόνια και υποστήριζε πως στη συνέχεια ακολουθούσε αγωγή. Aν ευσταθούν τα περί βαριών ψυχολογικών προβλημάτων, τα πράγματα θα γίνονταν λίγο πιο δύσκολα για την αεροπορική εταιρεία από την πλευρά της καταβολής αποζημιώσεων, καθώς θα μπορούσε να τεθεί ζήτημα αμέλειάς της -ο Λούμπιτς είχε κριθεί «100% ικανός να πετάξει»- όπως είχε τονιστεί. Την Πέμπτη, πάντως, ο διευθύνων σύμβουλος της μητρικής της Germanwings είχε πει ότι «αυτό είναι το τελευταίο που μας απασχολεί, πρώτη μας προτεραιότητα είναι η υποστήριξη των συγγενών».

Φοβάται πλήγμα στο κύρος της

Το σκάφος δεν είχε τεχνικά προβλήματα, τα μέτρα ασφαλείας είχαν τηρηθεί όπως προβλεπόταν, αλλά τελικά η πτήση 4U 9525 της Germanwings συνετρίβη -όπως φαίνεται, πιθανότατα εσκεμμένα- στις γαλλικές Άλπεις, εξ αιτίας απόφασης του συγκυβερνήτη. Η μητρική εταιρεία, ο αεροπορικός κολοσσός της Lufthansa, ανησυχεί για το πλήγμα στην εικόνα της. Το τραγικό περιστατικό έρχεται σε μία δύσκολη συγκυρία και κάθε δυστύχημα είναι ικανό να απειλήσει το κύρος ακόμη και ενός ομίλου που έχει τη φήμη ασφαλέστατου αερομεταφορέα - και τα πράγματα δεν είναι απλούστερα αν, όπως όλα δείχνουν, ευθύνεται ο συγκυβερνήτης. «Είναι μία από τις χειρότερες ημέρες, αν όχι η χειρότερη, στην ιστορία της Lufthansa»:

Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Κάρστεν Σπορ, είχε περιγράψει με αυτά τα λόγια την κατάσταση τις πρώτες ώρες μετά τη συντριβή της Germanwings. Τότε, δεν είχε ακόμη γίνει γνωστό ότι ο συγκυβερνήτης ήταν μόνος του στο πιλοτήριο και μάλλον οδήγησε εσκεμμένα το αεροσκάφος στο έδαφος, σκοτώνοντας και τους υπόλοιπους 149 επιβαίνοντες. «Μένουμε άναυδοι, δεν ξέρουμε γιατί μπορεί να το έκανε», είπε τις επόμενες ημέρες ο Σπορ.

Σχέδιο αναδιάρθρωσης

H Germanwings είναι αποκύημα ενός από τα προβλήματα που αντιμετώπιζε εδώ και χρόνια η Lufthansa: Η θυγατρική στήθηκε ως εταιρεία χαμηλού κόστος (κίνηση ανάλογη άλλων μεγάλων ευρωπαϊκών ομίλων) ενώπιον του σκληρού ανταγωνισμού από τις αεροπορικές χαμηλού κόστους που είχαν στερήσει σημαντικό τμήμα της αγοράς από τους παραδοσιακούς παίκτες. Ως μέρος της νέας στρατηγικής της, η διοίκηση είχε προχωρήσει τα τελευταία χρόνια σε εκτεταμένο σχέδιο αναδιάρθρωσης ολόκληρου του ομίλου.

Μέρος των αντιδράσεων, που προέρχονταν και από τους εργαζομένους, είχαν να κάνουν συγκεκριμένα με την Germanwings, δυσφορία που φυσικά έχει αναζωπυρωθεί μετά το δυστύχημα. Παράλληλα, η ίδια η Lufthansa έχει δει την εικόνα του «ανέφελου κολοσσού» να φθείρεται τελευταία και από τη διαμάχη στο πεδίο των εργασιακών. Μόλις την περασμένη εβδομάδα είχαν γίνει και πάλι απεργιακές κινητοποιήσεις (τα αιτήματα αφορούσαν το ασφαλιστικό καθεστώς των πιλότων), που ήταν οι δωδέκατες μέσα σε έναν χρόνο.

Ενδιάμεσα, όπως σημειώνει η Deutsche Welle, η κριτική με αφορμή το δυστύχημα είχε γίνει επίσης εντονότερη όσον αφορά τα συστήματα που χρησιμοποιούνται στα αεροσκάφη της - ο χειρισμός είναι όλο και πιο αυτοματοποιημένος και ο πιλότος, αναφέρουν στο γερμανικό δίκτυο πιλότοι, «υποβαθμίζεται σε παρατηρητή». Τα πρώτα ευρήματα της έρευνας γύρω από τη συντριβή της 4U 9525 μπορεί να απομακρύνουν τις αμφιβολίες για την τεχνική αξιοπιστία του στόλου του ομίλου, αλλά κάθε άλλο παρά μειώνουν την πίεση στην εταιρεία: Το ερώτημα που θέτουν αρκετοί είναι εάν η εταιρεία μπορούσε και όφειλε να γνωρίζει ότι ο συγκυβερνήτης ήταν επικίνδυνος.

Δυο άτομα στο πιλοτήριο

ΣΤΗ σκιά της αεροπορικής τραγωδίας στις Άλπεις, πάντως, ολοένα και περισσότερες αεροπορικές εταιρείες σπεύδουν να υιοθετήσουν τον κανονισμό «των δύο ατόμων στο πιλοτήριο», που ορίζει ότι για λόγους ασφαλείας θα υπάρχουν πλέον σε κάθε στιγμή της πτήσης δύο άτομα στα πιλοτήρια των αεροσκαφών τους. Σχετικό κανονισμό σκέφτεται να προτείνει -ίσως και σήμερα, Παρασκευή- η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Αεροπορικής Ασφάλειας (EASA).

Σύμφωνα με εκπρόσωπο της Scandinavian Airlines, η εταιρεία έλαβε από τις σουηδικές Αρχές μεταφορών ένα προσχέδιο πρότασης για εφαρμογή του κανονισμού, το οποίο συνέταξε η αρμόδια ευρωπαϊκή Αρχή. «Πάντα ακολουθούμε τις προτάσεις που λαμβάνουμε από τις εθνικές Αρχές, οι οποίες με τη σειρά τους τις έχουν λάβει από την ευρωπαϊκή υπηρεσία», τόνισε ο εκπρόσωπος, Χένρικ Ένστρομ. Ο εκπρόσωπος της EASA Ηλίας Μαραγκάκης ανέφερε ότι πρόκειται για μία διαδικασία σε εξέλιξη.

«Αναμένουμε τα αποτελέσματα της έρευνας που είναι σε εξέλιξη και, εάν κριθεί απαραίτητο, οι κανόνες ασφαλείας θα επανεξεταστούν», είπε η εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Μίνα Αντρέεβα. Η εκπρόσωπος πρόσθεσε ότι εξετάζεται το ενδεχόμενο να επιβληθεί στις εταιρείες να έχουν πάντα δύο μέλη του πληρώματος στο πιλοτήριο κατά τη διάρκεια των πτήσεων. «Έχουν ξεκινήσει διαβουλεύσεις με τις εταιρείες και τις χώρες για την υιοθέτηση τέτοιων μέτρων και για να δούμε αν είναι εφαρμόσιμα», εξήγησε.

Η ίδια τόνισε ότι, μέχρι σήμερα, κανένας ευρωπαϊκός κανόνας δεν επιβάλλει την αντικατάσταση ενός από τους πιλότους από ένα μέλος του πληρώματος εάν (ο πιλότος) πρέπει να απέχει. «Εάν καταστούν υποχρεωτικοί νέοι κανονισμοί, θα πρέπει να επαληθεύσουμε τις συνέπειές τους», συνέχισε η Αντρέεβα.

Πηγή: in.gr