ΜΑΡΙΝΑ-ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΡΑΜΟΝΤΑΝΗΣ
ΕΠΙΤΙΤΛΟΣ:
Παίρνει …μπρος η Μαρίνα της Αγίας Νάπας
ΤΙΤΛΟΣ:
Με την λάμψη ενός αστεριού
ΥΠΟΤΙΤΛΟΣ:
O CEO του Ομίλου Καραμοντάνης, Σταύρος Καραμοντάνης, μιλά στο Capital Today για το μεγάλο όραμα του πατέρα του

ΦΥΤΕΥΤΟ:
ΜΑΡΙΝΑ ΑΓΙΑΣ ΝΑΠΑΣ

€220 εκατ. επένδυση
5 χρόνια για ολοκλήρωση του έργου
2 πύργοι άνω των 100 μέτρων
29 πολυτελείς επαύλεις
600 θέσεις ελλιμενισμού σκαφών
800 θέσεις εργασίας μέχρι την ολοκλήρωση
200 θέσεις πλήρους απασχόλησης

Λεζάντες:
1.ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΑΠΟ ΠΥΡΓΟΥΣ:
«Ο περιστροφικός σχεδιασμός των πύργων είναι εμπνευσμένος από τις Καρυάτιδες και γλυπτά».
2.ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΑΠΟ ΜΑΡΙΝΑ
«Μοναδική δυνατότητα της Μαρίνας ο ελλιμενισμός τύπου finger style για σκάφη κάτω των 30 μ. καθώς και μεγαλύτερων ιστιοπλοϊκών σκαφών και θαλαμηγών»
3.ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΑΠΟ ΤΗ ΜΑΡΙΝΑ
«Πόλος έλξης για τουρίστες με υψηλά βαλάντια τα επώνυμα εμπορικά καταστήματα και εκλεκτά εστιατόρια που θα πλαισιώνουν τη Μαρίνα».
4. ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΑΠΟ ΕΠΑΥΛΕΙΣ
«Δώδεκα επαύλεις θα κτιστούν σε ένα τεχνητό νησί μέσα στην περιοχή της Μαρίνας. Όλες οι επαύλεις διαθέτουν παράθυρα από το δάπεδο μέχρι την οροφή, που προσφέρουν φυσικό φως και εκπληκτική θέα στη Μαρίνα».

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΕΜΙΛΥ ΜΙΝΤΗ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΘΕΟΔΩΡΑ ΙΑΚΩΒΟΥ
Με το βλέμμα στραμμένο στην Αγία Νάπα και την προσοχή επικεντρωμένη στην έναρξη των λιμενικών έργων για τη Μαρίνα, ο CEO του Ομίλου Καραμοντάνη Σταύρος Καραμοντάνης (μέτοχος της M.M. Makronisos Marina Ltd), σε συνέντευξή του στο Capital Today, αμέσως μετά την κατάθεση του θεμέλιου λίθου, μας οδηγεί στα επόμενα βήματα και μιλά για όλους και για όλα: Το όραμα των επενδυτών Γεράσιμου Καραμοντάνη και Naguib Sawiris, τον δήμαρχο Αγίας Νάπας και τη Μαρίνα Αγίας Νάπας. Μια επένδυση -στολίδι για την περιοχή, ύψους €220 εκατ.
ΞΕΚΙΝΟΥΝ ΤΑ ΕΡΓΑ
Η κατάθεση του θεμέλιου λίθου ήταν μόνο η αρχή, ώστε να αρχίσει το έργο να μπαίνει σε ουσιαστική τροχιά υλοποίησης. «Το επόμενο σημαντικό βήμα» τονίζει ο κ. Καραμοντάνης «είναι η άφιξη των μηχανημάτων για έναρξη των λιμενικών έργων και έργων υποδομής. «Θα είναι ένα νέο ορόσημο» υπογραμμίζει, προσθέτοντας πως έχουν πέσει ήδη οι υπογραφές (6 Σεπτεμβρίου 2016) με την ελληνική εταιρεία ΤΕΡΝΑ Α.Ε. Η υπογραφή της συμφωνίας αποτελεί και την πρώτη φάση υλοποίησης του έργου.
ΠΟΙΟΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΤΥΧΕΡΟΣ;
«Πολύ σύντομα» σύμφωνα με τον κ. Καραμοντάνη «θα ανακοινωθεί η εταιρεία που θα εξασφαλίσει την προσφορά για τα υπόλοιπα κατασκευαστικά έργα που αφορούν την εμπορική και οικιστική ζώνη». Πρόκειται για τη δεύτερη φάση του έργου κατά την οποία θα ανεγερθούν οι δίδυμοι πύργοι, οι επαύλεις και τα καταστήματα. Όπως αναφέρει στη συνέντευξή του ο κ. Καραμοντάνης, έχει πραγματοποιηθεί διαγωνισμός και κάποια προεπιλογή εργολάβων και όσοι περάσουν από αυτήν τη διαδικασία θα κληθούν να δώσουν προσφορές. Διευκρινίζει ότι η ίδια τακτική ακολουθήθηκε και για το πρώτο πακέτο των λιμενικών έργων, ενώ εκφράζει ικανοποίηση γιατί: «Υπήρξε πολύ καλό ενδιαφέρον από κυπριακές και ξένες εταιρείες ή και από σχηματισμούς».
ΣΕ ΤΡΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟ ΤΩΡΑ
Με τον χρόνο να μετρά αντίστροφα, η ολοκλήρωση των κατασκευαστικών έργων, βάσει συμβατικής υποχρέωσης των επενδυτών με το κράτος, θα πρέπει να ολοκληρωθεί εντός τριών ετών, όπου θα πρέπει να παραδοθεί η Μαρίνα μαζί με την υποδομή και τις απαραίτητες κτηριακές εγκαταστάσεις. Αναφέροντας ότι η Μαρίνα αποτελεί ένα έργο PPP - Private Public Partnership (η κυβέρνηση έχει μισθώσει τη γη), ο CEO του Ομίλου Καραμοντάνης εξηγεί ότι για να είναι βιώσιμο το έργο, πέραν της Μαρίνας, χρειάζεται εμπορική και οικιστική ανάπτυξη. Όσον αφορά στον χρονικό ορίζοντα, εξηγεί πως θα πρέπει να παραδοθεί στο κράτος σε κατάσταση στην οποία θα μπορεί να λειτουργεί η Μαρίνα, δηλαδή με έτοιμη την υποδομή, τους εσωτερικούς διαδρόμους και την παροχή νερού και ρεύματος. Καίριας σημασίας ζήτημα στο κομμάτι των λιμενικών έργων αποτελεί το θέμα της ασφάλειας, γεγονός που προϋποθέτει ότι στους λιμενοβραχίονες θα πρέπει να υπάρχουν τα απαραίτητα κτήρια, όπως η λιμενική αστυνομία, η ΥΚΑΝ, το Τελωνείο, το Υγειονομείο, το Τμήμα Μετανάστευσης και Πληθυσμού, ώστε να μπορούν να γίνονται οι απαραίτητοι έλεγχοι. Εξάλλου, όπως επισημαίνει ο κ. Καραμοντάνης: «Η Μαρίνα Αγίας Νάπας θα είναι επίσημο λιμάνι εισόδου της Κυπριακής Δημοκρατίας» και διευκρινίζει πως «η εγκατάσταση που θα στεγάζει τα πιο πάνω κτήρια, θα δοθεί από πλευράς της εταιρείας δωρεάν προς την Κυβέρνηση». Ενώ προσθέτει πως «με βάση συμβατική υποχρέωση η M.M. Makronisos θα πρέπει να διαχειριστεί τη Μαρίνα για 50 χρόνια».
ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ ΜΕΣΩ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ
Υψηλού επιπέδου απαιτήσεις και στόχοι ολοκληρώνουν το όραμα των επενδυτών της Μαρίνας, γεγονός που οδηγεί στην κατασκευή δύο εντυπωσιακών πύργων άνω των 100 μέτρων, των άλλων οικιστικών αναπτύξεων της εμπορικής ζώνης και των χώρων ψυχαγωγίας. Σε ό,τι αφορά στην οικιστική ανάπτυξη, βάσει σχεδιασμού, στη μικτού τύπου ανάπτυξη, εκτός από τους δύο πύργους, θα υπάρχουν 29 συνολικά επαύλεις -11 παραθαλάσσιες, 6 στη χερσόνησο και 12 στο τεχνητό νησί- με άμεση πρόσβαση σε ιδιωτικές θέσεις ελλιμενισμού. Παρέχεται επίσης, η δυνατότητα για ελλιμενισμό και φύλαξη 600 σκαφών στις αποβάθρες, ή σε χώρους αποθήκευσης όπου μπορούν να φιλοξενηθούν σκάφη αναψυχής μήκους μέχρι και 60 μέτρων. Στόχος των επενδυτών, είναι η προσφορά υπηρεσιών υψηλού επιπέδου και η προσέλκυση ποιοτικού τουρισμού. Η Μαρίνα θα απευθύνεται σε κοινό με ψηλά βαλάντια, ενώ το εμπορικό κέντρο Pyare Village θα περιέχει επώνυμα καταστήματα και εστιατόρια. Θα στεγάζεται σε μια λεκάνη ημικύκλιου σχήματος που θυμίζει λιμάνι νησιού ενώ το επαναλαμβανόμενο σχήμα του δίνει την εντύπωση κύτους πλοίου.
ΟΙ ΔΙΔΥΜΟΙ ΠΥΡΓΟΙ
Απαράμιλλης ομορφιάς οι δυο δίδυμοι πύργοι που θα κοσμούν την περιοχή. Όπως μας εξηγεί ο κ. Καραμοντάνης, τα δύο κτήρια σε σχήμα «Τ» θα έχουν ειδικό σχεδιασμό και θα περιστρέφονται κατά 1,6 μοίρες σε κάθε όροφο από δυτικά προς ανατολικά προκειμένου όλα τα διαμερίσματα να έχουν θέα προς τη θάλασσα. «Ήταν μια σημαντική αλλαγή του Αιγύπτιου επενδυτή» επισημαίνει, προσθέτοντας πως «μπορεί να ανεβάζει το κόστος, όμως δημιουργείς σίγουρα ένα διαμάντι». Και οι δύο πύργοι 27 ορόφων θα έχουν διαμερίσματα ενός μέχρι τεσσάρων υπνοδωματίων, ενώ θα έχουν και από δύο ρετιρέ. Στον ανατολικό πύργο θα υπάρχει τριώροφος χώρος στάθμευσης και θα βρίσκεται πίσω από την εμπορική ζώνη. Το πρώτο διαμέρισμα, θα είναι περίπου 15 μέτρα ύψος πάνω από τη γη. Ο αριθμός των διαμερισμάτων στο δυτικό πύργο θα ανέρχεται στα 100 διαμερίσματα, θα έχει ημιυπόγειο χώρο στάθμευσης, ενώ οι κοινόχρηστοι χώροι θα είναι μόνο για τους ένοικους των διαμερισμάτων. Πιο οικογενειακός μπορεί να χαρακτηριστεί ο δυτικός πύργος, ο οποίος περιλαμβάνει δύο πισίνες σε σχέση με τον ανατολικό που θα έχει μια πισίνα και spa.
Όπως μας αναφέρει ο κ. Καραμοντάνης «μια ακόμα διαφορά μεταξύ των δύο κτηρίων είναι ότι μπορεί να επιλέξει ο αγοραστής αν θέλει να βρίσκεται μέσα σε κίνηση -δηλαδή κοντά στην εμπορική ζώνη (ανατολικός)- ή αν αναζητά περισσότερη ησυχία (δυτικός)». Υπογραμμίζει ακόμη, ότι στον σχεδιασμό λήφθηκε σοβαρά υπόψη το περιβάλλον, ενώ πολύ αυστηρά κριτήρια έθεσε και η πολεοδομία. Μέχρι στιγμής, έχουν πωληθεί 21 διαμερίσματα σε Κύπριους, Λιβάνιους και Αιγύπτιους αγοραστές.
ΕΥΦΗΜΗ ΜΝΕΙΑ ΣΤΟ ΔΗΜΑΡΧΟ
Εύφημη μνεία προς τον δήμαρχο Αγίας Νάπας Γιάννη Καρούσο γίνεται από τον CEO του Ομίλου Καραμοντάνης, ο οποίος υπογραμμίζει τον ρόλο που διαδραματίζει η τοπική αρχή και την κοινή συναντίληψη. «Ο Δήμαρχος, και το λέω με μεγάλη ειλικρίνεια, συμμερίζεται το όραμα. Αυτό από μόνο του είναι πολύ σημαντικό, γιατί αναγνωρίζει τις αδυναμίες, αντιλαμβάνεται ότι δεν προσφέρει ο “φθηνός” τουρίστας και ότι χρειάζεται ποιοτική αναβάθμισης της περιοχής». Υποδεικνύοντας πως «η επαρχία Αμμοχώστου παρόλο που είναι η πρώτη που προσφέρει στον τουρισμό, δεν έχει κάποιο έργο υποδομής, ούτε Μαρίνα, ούτε γκολφ, ούτε συνεδριακά κέντρα» και υπογραμμίζει ότι «είναι μια αδικία για την περιοχή». Εξίσου σημαντική εκτιμά και την κοινή θέση με τις τοπικές αρχές ότι στην περιοχή που θα ανεγερθεί η Μαρίνα η ανάπτυξη θα πρέπει να είναι στοχευμένη, τονίζοντας εμφαντικά πως «δεν μπορεί κάθε επιχειρηματίας ή ιδιοκτήτης να επενδύει χωρίς στόχευση». «Δεν μπορεί γύρω από ένα στολίδι όπως θα είναι η Μαρίνα να γεμίσουμε πάλι με ταμπέλες. Εμείς θέλουμε μια νέα αρχή, μια νέα περιοχή στη Μακρόνησο», υπογραμμίζει. Ταυτόχρονα, εκφράζει ικανοποίηση γιατί οι ιδιοκτήτες ξενοδοχείων της περιοχής, με αφορμή την κατασκευή των νέων έργων, προχωρούν σε αλλαγή του προϊόντος τους και ανακαινίζουν τις μονάδες τους με στόχο την προσφορά καλύτερων υπηρεσιών. «Για να είμαστε δίκαιοι μαζί τους, προσφέρουν ό,τι προσφέρει ο ανταγωνισμός» διευκρινίζει.
Η ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΩΝ ΜΑΡΙΝΩΝ
Τη ξεκάθαρη θέση πως «είναι λανθασμένη η πολιτική ότι σε κάθε επαρχία πρέπει να έχω και μια Μαρίνα», καταθέτει επίσης στο Capital Today ο κ. Καραμοντάνης. Ερωτηθείς σχετικά, μας αναφέρει: «Δεν θα πρέπει να γίνουν Μαρίνες παντού για να ικανοποιηθεί η κάθε επαρχία» αφήνοντας να νοηθεί ότι «πρέπει να διαχωριστεί το πολιτικό από το οικονομικό μέρος». Εκφράζει έντονη άποψη πως «δεν θα δουλέψουν όλες οι Μαρίνες, παρόλο που χρειάζονται για προσέλκυση ναυτικού τουρισμού». Διατυπώνει τη θέση πως «η Μαρίνα Λεμεσού έχει αναβαθμίσει το τουριστικό προϊόν της Κύπρου, προσελκύει ναυτικό τουρισμό, όμως μόνη της δεν μπορεί να το στηρίξει». Εκτιμά ότι θα πρέπει να γίνει Μαρίνα στην Πάφο, ενώ στη Λάρνακα θα πρέπει να αναβαθμιστεί η υφιστάμενη. Ειδικότερα για τη Λάρνακα εμφανίστηκε έντονα αυστηρός, και δη κατά των τοπικών αρχών, κάνοντας λόγο για: «Μη προοδευτική και κοντόφθαλμη πολιτική». Ξεκάθαρη θέση του κ. Καραμοντάνη είναι πως «οι Λαρνακείς θα μπορούσαν να έχουν σήμερα μια απίθανη Μαρίνα» και διερωτήθηκε: «Τώρα τι έχουν;». Σε ό,τι αφορά τη Λάρνακα, υπενθύμισε πως το 2002, όταν ανακοινώθηκα οι πέντε Μαρίνες, ο Όμιλος Καραμοντάνη ενδιαφέρθηκε για τη Μαρίνα Λάρνακας: «Όμως, στη συνέχεια ακυρώθηκε η προσφορά λόγω της ενοποίησης της με το λιμάνι». Εκτίμηση του κ. Καραμοντάνη είναι πως «στη Λάρνακα θα μπορούσε να γίνει μια Super Yacht Μαρίνα, η οποία να φιλοξενεί μεγαλύτερα σκάφη από αυτά που φιλοξενεί η Μαρίνα Λεμεσού και θα φιλοξενεί η Μαρίνα Αγίας Νάπας». Όπως εξηγεί: «Η Μαρίνα Λεμεσού δέχεται μέχρι 110 μέτρα σκάφη αλλά μικρό αριθμό. Η Μαρίνα Αγίας Νάπας θα δέχεται σκάφη μέχρι 80 μέτρα, επίσης μικρό αριθμό, ενώ της Λάρνακας μπορεί να σχεδιαστεί να υποδέχεται πολλά των 50 μέτρων και άνω».
ΕΝΘΕΤΟ
ΤΟ ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΓΕΡΑΣΙΜΟΥ ΚΑΡΑΜΟΝΤΑΝΗ
Όραμα της εταιρείας Καραμοντάνη, και συγκεκριμένα του κ. Γεράσιμου Καραμοντάνη, ήταν η δημιουργία Μαρίνας κάτω από BOOT (Build, Own, Operate and Transfer), όπως μας αναφέρει ο CEO του Ομίλου. Αναφερόμενος στον Όμιλο, ο Σταύρος Καραμοντάνης υπενθυμίζει ότι, «το 1996 δημιούργησε το πρώτο του μεγάλο έργο στην Κύπρο, τη μονάδα αφαλάτωσης στη Δεκέλεια με την ίδια μέθοδο». «Ήταν πετυχημένο και θελήσαμε να προχωρήσουμε με αυτές τις αναπτύξεις» επισημαίνει και συμπληρώνει: «Ο πατέρας μου βοήθησε πολύ στο να προχωρήσουν οι Μαρίνες. Το 2013 και εν μέσω κρίσης, γνωρίσαμε τον Naguib Sawiris. Συμμερίστηκε το όραμα του πατέρα μου και, όχι μόνο επένδυσε, αλλά προέβη και σε αλλαγές στον σχεδιασμό του έργου, αρχιτέκτονες του οποίου είναι η αμερικανική εταιρεία SmithGroupJJR». Σημειώνει ακόμα πως ο ίδιος ο επενδυτής σε πολλές ομιλίες του τονίζει πως «η Μαρίνα ήταν ένα όραμα του Τζέρυ το οποίο αναγνώρισα και επένδυσα σε αυτό».
ΣΥΝΔΡΟΜΗ ΕΒΕΑ
Ο κ. Καραμοντάνης δεν παρέλειψε να αναφερθεί στην ιδιαίτερη συμβολή που διαδραμάτισε ο ρόλος του ΕΒΕΑ (Εμπορικό Βιομηχανικό Επιμελητήριο Αμμοχώστου) στην επιτυχία επίτευξής της υλοποίησης της Μαρίνας στην επαρχία Αμμοχώστου. Τόσο ο νυν πρόεδρος, Γιώργος Μαυρουδής, όσο και όλοι οι προηγούμενοι πρόεδροι και συμβούλια, πάλεψαν και πίστευαν σε αυτό το έργο. «Είμαστε ιδιαίτερα ευγνώμονες» ανάφερε.