Οι Κυπριακές Αερογραμμές είναι μία από τις γάγγραινες που κατατρώγουν το κορμί της δύστυχης κυπριακής οικονομίας. Για την πυορροούσα πληγή ευθύνονται, σε βαθμό κακουργήματος, κυβερνήσεις και κόμματα. Και, φυσικά, Διοικήσεις της εταιρείας. Τα τελευταία χρόνια, οι Κ. Αερογραμμές βρίσκονται στον αναπνευστήρα. Αυτή η Κυβέρνηση των πολλών πλην κωμικών και ανέξοδων δεσμεύσεων, υποσχέθηκε, διά του διορισθέντος προέδρου του Δ.Σ. της εταιρείας και κουμπάρου του Ν. Αναστασιάδη ότι, μέσα στην άνοιξη, θα πετύχαινε και ανάκαμψη και κέρδη.
Αντ’ αυτών, η εταιρεία πνέει τα λοίσθια! Αφού με ενδοφλέβιες ενέσεις εκατομμυρίων επιχείρησαν να τη διασώσουν, τώρα απλώς μεθοδεύουν το κλείσιμό της. Πρωταγωνιστής σε αυτήν την επιχείρηση φαίνεται να είναι ο Υπουργός Οικονομικών, που βλέπει τα πράγματα καθαρά και μόνο από λογιστικής σκοπιάς και όχι, π.χ. και τουριστικής, οικονομικής, επικοινωνίας των Κυπρίων Αγγλίας με την Κύπρο, εικόνας του τόπου και προβολής του στον έξω κόσμο, εξυπηρέτησης Κυπρίων και ξένων που ταξιδεύουν προς τη Βρετανία, κτλ.
Τις τελευταίες ημέρες γίνεται πολύς λόγος για την πώληση και της τελευταίας χρονοθυρίδας στο πολύτιμο, για την Κύπρο και τα συμφέροντά της, αεροδρόμιο του Χίθροου. Τίθενται τρία μέγιστα ζητήματα. Πρώτον, σε ποια τιμή θα πωληθεί και γιατί; Πολλοί, και ειδικά οι πιλότοι, επιμένουν ότι ουσιαστικά ξεπουλιέται και αφήνουν σοβαρές αιχμές κατά του προέδρου του Δ.Σ. της εταιρείας. Δεύτερον, είναι η αποκοπή του ομφάλιου λώρου των Κυπρίων Αγγλίας με την πατρίδα τους όπως, αντίστροφα, και η ταλαιπωρία χιλιάδων φοιτητών, πολιτών, επιχειρηματιών, κτλ., που έχουν άμεση σχέση με τη Βρετανία.
Επίσης, πρέπει να συνυπολογιστούν και οι τεράστιες οικονομικές επιπτώσεις στην οικονομία, στις αερομεταφορές, στις συναλλαγές, κτλ. Τρίτον: Ο Χάρης Γεωργιάδης φέρεται να έχει εκείνος απαιτήσει από τον πρόεδρο της Επιτροπής Ελέγχου να ακυρώσει την τελευταία συνεδρία της, που θα ασχολείτο με το μέλλον της εταιρείας. Πράγμα που προκάλεσε τις έντονες αντιδράσεις των κομμάτων, πλην του ΔΗΣΥ.
Οι πληροφορίες λένε πως ο Υπουργός Οικονομικών μεθοδεύει το οριστικό κλείσιμο των Κ. Αερογραμμών μέχρι το φθινόπωρο. Εκτελεστής της απόφασης είναι ο πρόεδρος του Δ.Σ. της εταιρείας, που φέρεται να λειτουργεί παρακάμπτοντας τα άλλα μέλη του Συμβουλίου. Προφανώς δεν ενδιαφέρει ούτε τον Χ. Γεωργιάδη ούτε τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας ούτε τον κουμπάρο του τι θα απογίνουν οι εργαζόμενοι στην εταιρεία, ούτε αν η Κύπρος θα παύσει να έχει έναν αξιόπιστο αερομεταφορέα.
Οι πληροφορίες λένε πως (κατά το παράδειγμα Σταυράκη, με την πώληση της Γιουροσύπρια), ο Χάρης θέλει να πωλήσει την τελευταία χρονοθυρίδα για να ξεχρεώσει την Ελληνική Τράπεζα. Άριστοι γνώστες των αερομεταφορών διερωτώνται: Αφού η Κυβέρνηση και ο Πρόεδρος γνωρίζουν την κατάσταση των Κ. Αερογραμμών και αποφάσισαν να τις κλείσουν, έχουν σενάριο Β’ για άμεση λειτουργία ενός νέου αερομεταφορέα, με ικανή και αξιόπιστη Διοίκηση, που να ξέρει πώς να λειτουργήσει αμέσως μια νέα αεροπορική εταιρεία της Κύπρου;
Αυτά προϋποθέτουν αναζήτηση επενδυτών, προσφορά κινήτρων και συγκριτικών πλεονεκτημάτων, προπάντων επίδειξη σοβαρότητας και αξιοπιστίας εκ μέρους της Κυβέρνησης και του Υπουργού Οικονομικών. Οι πληροφορίες λένε ότι τέτοιες σοβαρές και έγκαιρες προσεγγίσεις δεν εκδηλώθηκαν! Οι Κ. Αερογραμμές ουσιαστικά θα εκτελεστούν όχι στον βωμό δήθεν μνημονιακών δεσμεύσεων, αλλά μιας λογιστικής μονομανίας, που δεν ενδιαφέρεται ούτε για τους εργαζόμενους ούτε, προπάντων, για τα πολλαπλά συμφέροντα του τόπου. Απλώς για να κλείσουν δανειακές τρύπες…
