Διεργασίες σε πολλά επίπεδα για τον κρατικό αερομεταφορέα
Η Κομισιόν ανακοίνωσε χθες ότι ξεκίνησε σε βάθος έρευνα, προκειμένου να εξακριβώσει κατά πόσον τα σχέδια της Κύπρου για τη στήριξη της αναδιάρθρωσης της Cyprus Airways με 102 εκατ. ευρώ, είναι σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις

Πυρετώδεις διεργασίες σε διάφορα επίπεδα βρίσκονται σε εξέλιξη το τελευταίο διάστημα στις Κυπριακές Αερογραμμές. Η διοίκηση του κρατικού αερομεταφορέα δίνει μάχη με τον χρόνο για την εξεύρεση ρευστού ή/και επενδυτών, καθώς η αποτυχία πώλησης της χρονοθυρίδας στο Χίθροου, σε συνδυασμό με τις συνεχείς ανάγκες για ρευστότητα, φέρνουν τις ΚΑ σε οριακό σημείο.

Στο μεταξύ, η Κομισιόν ανακοίνωσε χθες ότι ξεκίνησε σε βάθος έρευνα, προκειμένου να εξακριβώσει κατά πόσον τα σχέδια της Κύπρου για τη στήριξη της αναδιάρθρωσης της Cyprus Airways με 102 εκατ. ευρώ, είναι σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις.

Οι εξελίξεις που τρέχουν, σε συνδυασμό με τα όσα ακούγονται το τελευταίο διάστημα για plan B, τις συνεχείς επαφές μεταξύ εταιρείας, Υπουργείου Οικονομικών και συντεχνιών, αλλά και με το γεγονός ότι μέχρι χθες, όπως μας ανέφεραν, δεν τους έχει καταβληθεί ο μισθός του Ιανουαρίου, έχουν θορυβήσει τους εργαζόμενους της εταιρείας, οι οποίοι ανησυχούν για το μέλλον τους.

Σε αναμμένα κάρβουνα
Η καθυστέρηση μερικών ημερών στην καταβολή του μισθού είναι κάτι στο οποίο έχουν πλέον συνηθίσει οι εργαζόμενοι στην Κύπρο. Ωστόσο, όπως μας ανέφεραν χθες υπάλληλοι της εταιρείας, οι Κ.Α. ήταν πάντα τυπικές στην καταβολή των μισθών. Αυτό, σε συνδυασμό με τις φήμες που εντείνονται σε σχέση με τις δυσκολίες εξεύρεσης επενδυτή και ρευστού που θα καλύψουν τις τρέχουσες ανάγκες της εταιρείας, έθεσαν τους εργαζόμενους σε συναγερμό, οι οποίοι πλέον ανησυχούν για το εργασιακό τους μέλλον.

Μάλιστα, κύκλοι μέσα από την εταιρεία, δεν αποκλείουν η καθυστέρηση στην καταβολή του μισθού του Ιανουαρίου να σχετίζεται με την εκκρεμότητα που υπάρχει στην εξεύρεση συναινετικής λύσης γύρω από το θέμα του Ταμείου Προνοίας εργαζομένων και πιλότων των Κυπριακών Αερογραμμών. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το συγκεκριμένο θέμα (μείωση της συνεισφοράς του εργοδότη στο 1% για περίοδο 15 μηνών) βρίσκεται στο τραπέζι των επαφών μεταξύ συντεχνιών εργοδοσίας και Υπουργείου Οικονομικών, ως επίσης και οι αποφάσεις της Κομισιόν για το θέμα των κρατικών ενισχύσεων.

Η Κομισιόν ανακοίνωσε έρευνα
Η Κομισιόν ανακοίνωσε χθες το απόγευμα ότι ξεκίνησε εις βάθος έρευνα προκειμένου να εξακριβώσει κατά πόσον τα σχέδια της Κύπρου για τη στήριξη της αναδιάρθρωσης της Cyprus Airways με 102 εκ. ευρώ, είναι σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις. Σύμφωνα με δημοσίευμα του Κυπριακού Πρακτορείου Ειδήσεων, η Επιτροπή έχει αμφιβολίες κατά πόσον το σχέδιο αναδιάρθρωσης είναι κατάλληλο για να εξασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα της Cyprus Airways και να μπορέσει η αεροπορική εταιρεία να αντεπεξέλθει στις πιθανές προκλήσεις της αγοράς των αεροπορικών μεταφορών τα επόμενα χρόνια.

Είναι επίσης αμφίβολο κατά πόσον η προτεινόμενη μείωση μεταφορικής ικανότητας μέσω ακύρωσης δρομολογίων αρκεί για την αντιστάθμιση των στρεβλώσεων του ανταγωνισμού λόγω της κρατικής στήριξης. Επίσης, η Επιτροπή διατυπώνει την ανησυχία της, ότι η ίδια συμμετοχή της εταιρείας στο κόστος αναδιάρθρωσης μπορεί να είναι ανεπαρκής.

Επιπλέον, σύμφωνα με τους κανόνες της ΕΕ, η ενίσχυση αναδιάρθρωσης μπορεί να χορηγείται μόνο μία φορά σε διάστημα 10 ετών, ώστε οι μη αποδοτικές εταιρείες να μη διατηρούνται τεχνητά στη ζωή με επαναλαμβανόμενες ενισχύσεις (αρχή της «εφάπαξ ενίσχυσης»). Η Επιτροπή ενέκρινε ήδη το 2007 ενίσχυση αναδιάρθρωσης για τη Cyprus Airways. Έκτοτε, η αεροπορική εταιρεία επωφελήθηκε από πρόσθετες κρατικές παρεμβάσεις, όπως η εισφορά κεφαλαίου το 2012 και το δάνειο διάσωσης ύψους 34,5 εκατ. ευρώ το 2013. Τον Μάρτιο του 2013, η Επιτροπή κίνησε εις βάθος έρευνα για τα μέτρα αυτά και τη σχεδιαζόμενη κρατική αποζημίωση του πλεονάζοντος προσωπικού της εταιρείας.

Όπως τονίζει, εξαίρεση στην αρχή της «εφάπαξ ενίσχυσης» μπορεί να χορηγηθεί σε εξαιρετικές και απρόβλεπτες περιστάσεις. Όμως, στο στάδιο αυτό, οι κυπριακές Αρχές δεν έχουν παράσχει επαρκείς εξηγήσεις για τον σκοπό αυτό. Η Επιτροπή θα εξετάσει, ιδίως, κατά πόσον το σχέδιο αναδιάρθρωσης είναι κατάλληλο για να γίνει η Cyprus Airways βιώσιμη χωρίς συνέχιση της κρατικής στήριξης και για να αντισταθμιστούν οι στρεβλώσεις του ανταγωνισμού λόγω της κρατικής ενίσχυσης. Η κίνηση εις βάθος έρευνας δίνει την ευκαιρία στα ενδιαφερόμενα τρίτα μέρη να υποβάλουν παρατηρήσεις σχετικά με τα υπό εξέταση μέτρα, χωρίς όμως να προδικάζει το αποτέλεσμα της έρευνας.

Τον Δεκέμβριο του 2013, η Κύπρος κοινοποίησε στην Επιτροπή πακέτο βοήθειας ύψους 102,9 εκατ. ευρώ για την αναδιάρθρωση του εθνικού της αερομεταφορέα, της Cyprus Airways, που αντιμετωπίζει οικονομικές δυσκολίες εδώ και αρκετά χρόνια. Το σχέδιο αναδιάρθρωσης καλύπτει την περίοδο 2012-2017. Περιλαμβάνει εισφορά κεφαλαίου ύψους 31,3 εκατ. ευρώ που χορηγήθηκε το 2012, μετατροπή χρεών της εταιρείας σε ίδια κεφάλαια ύψους 63 εκατ. ευρώ και ποσό 8,6 εκατ. ευρώ για την κάλυψη του ελλείμματος του Ταμείου Προνοίας της εταιρείας, ενός συστήματος παροχών για το προσωπικό που εργάζεται στην Κύπρο (εκτός των πιλότων), το οποίο χρηματοδοτείται από συνεισφορές των εργαζομένων και της Cyprus Airways.

Καθησυχαστικός ο Πρόεδρος
Υπενθυμίζεται ότι μετά από την προ ημερών συνάντηση της διοίκησης της εταιρείας με εκπροσώπους της Τρόικας, ο Πρόεδρος των ΚΑ, Τώνης Αντωνίου, είχε εμφανιστεί καθησυχαστικός σε σχέση με το μέλλον του κρατικού αερομεταφορέα. «Οι Κυπριακές Αερογραμμές λειτουργούν και μπορούν να συνεχίσουν να λειτουργούν εν αναμονή της απόφασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής χωρίς να λαμβάνουν ούτε ένα ευρώ από την Κυβέρνηση», ήταν συγκεκριμένα το μήνυμα της ηγεσίας των Κυπριακών Αερογραμμών προς τους τεχνοκράτες της Τρόικας. Ο κ. Αντωνίου ανέφερε μετά τη συνάντηση ότι εξήγησαν στην Τρόικα πως το σχέδιο αναδιάρθρωσης υλοποιείται σχεδόν καθημερινώς σε μεγάλο βαθμό.

Πρόσθεσε ότι «οι ΚΑ προχωρούν με το θέμα των 490 πλεονασμών, έχουν αλλάξει σωρεία συμβάσεων, οι οποίες ήταν ετεροβαρείς για την εταιρεία, έχουν ολοκληρώσει σχεδόν την αναδιάρθρωση της εταιρείας με αποτέλεσμα να έχουν εξοικονομήσεις στην παραγωγικότητα και υπήρξε συμφωνία με τις συντεχνίες για να μειωθεί το ταμείο προνοίας από 8% σε 1%». Για το σημείο αυτό, σημειώνεται ότι υπάρχει εκκρεμότητα με τη συντεχνία των πιλότων, γεγονός που καθυστερεί την υλοποίηση της συμφωνίας και με τις υπόλοιπες συντεχνίες. Ερωτηθείς για το θέμα της χρονοθυρίδας, ο κ. Αντωνίου δεν θέλησε να προβεί σε σχόλιο, αφού -όπως είπε- «το πάθημα έχει γίνει μάθημα». Ανέφερε, ωστόσο, ότι ακόμα υπάρχουν ενδιαφερόμενοι.