Στη Βουλή μεταφέρθηκαν τα προβλήματα του λιμανιού Λεμεσού
Ο Γενικός Ελεγκτής Οδυσσέας Μιχαηλίδης, μιλώντας ενώπιον της Επιτροπής, ανέφερε ότι την ευθύνη για τα όσα δεν δούλεψαν σωστά στο λιμάνι Λεμεσού φαίνεται να έχει η εταιρεία

Άκυρος ήταν τελικά ο «συναγερμός» για νέο μπλοκάρισμα στο λιμάνι Λεμεσού. Χθες λίγο πριν από το μεσημέρι, υπήρξαν αρκετές αναφορές ότι δημιουργήθηκαν για άλλη μια φορά μεγάλες ουρές φορτηγών καθώς ξεφόρτωναν δύο πλοία. Το γεγονός αυτό ανάγκασε τον οργανωτικό γραμματέα της ΠΟΒΕΚ Κυριάκο Μουστάκα να αποχωρήσει εσπευσμένα από την κοινή συνεδρία των Κοινοβουλευτικών Επιτροπών Μεταφορών και Ελέγχου, οι οποίες συζήτησαν χθες τα προβλήματα στο λιμάνι Λεμεσού.

Ο κ. Μουστάκας απέδωσε τα όσα του μεταφέρθηκαν σε «παραπληροφόρηση», ενώ σε δηλώσεις του έξω από το τερματικό εμπορευματοκιβωτίων είπε, «ευτυχώς, όλα καλά, υπήρξε κάποια παραπληροφόρηση από τα μέλη μας, που μας έκανε να ανησυχήσουμε. Όλα κυλούν ομαλά, δεν υπάρχει πρόβλημα», συμπλήρωσε.

Υπήρξε πρόβλημα, αλλά...
Από τη δική του πλευρά του, ο Αναπληρωτής Λιμενάρχης Παναγιώτης Αγαθοκλέους, ο οποίος επίσης μετέβη στον χώρο για να ενημερωθεί, είπε πως «όντως υπήρξε μια πληροφόρηση που ήρθε από τη Λευκωσία ενώ συνεδρίαζε η Επιτροπή Ελέγχου της Βουλής, ότι υπήρχε κάποιο πρόβλημα όσον αφορά την εξυπηρέτηση των μεταφορέων. Έσπευσα και με ευχαρίστησή μου δηλώνω ότι το πρόβλημα δεν υφίσταται, αν και υπήρξαν κάποιες μικρές καθυστερήσεις στην πύλη εισόδου με τα έντυπα», σημειώνοντας πως το πρόβλημα διευθετήθηκε αμέσως με επιπρόσθετα tablets καταγραφής των οδηγών.

Η ουρά, συνέχισε, έχει μειωθεί στο ελάχιστο, ο χρόνος εξυπηρέτησης είναι περίπου μια ώρα, που αν και δεν είναι το επιθυμητό χρονικό διάστημα, είναι πολύ σημαντική βελτίωση από προηγουμένως. Διαμήνυσε, τέλος, πως «ο ρόλος μας εδώ, ως ΑΛΚ, είναι να σπεύδουμε να λύουμε οποιαδήποτε προβλήματα και σε απόλυτη συνεργασία με τον Κεντρικό Οργανωτικό της ΠΟΒΕΚ, είμαστε εδώ και οποιοδήποτε πρόβλημα τύχει να παρουσιαστεί, καθημερινά θα είμαστε εδώ για να το λύνουμε».

Καθηλωμένα περί τα 2 χιλιάδες
Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα στην εξυπηρέτηση των μεταφορέων στο τερματικό εμπορευματοκιβωτίων, δήλωσε στο ΚΥΠΕ ο διευθυντής της Eurogate Γιώργος Πούρος, με αφορμή τις αναφορές για καθυστέρηση. Ο κ. Πούρος παραδέχθηκε ότι υπήρξε καθυστέρηση, όταν εκδόθηκαν μαζικά άδειες από το τελωνείο και συγκεντρώθηκε μεγάλος αριθμός μεταφορέων, ωστόσο η ροή ήταν συνεχής και για γρηγορότερη εξυπηρέτηση, συνέχισε, η εταιρεία έχει διαθέσει από χθες 13 μηχανήματα, αντί δέκα που είχαν συμφωνηθεί.

Ο Γιώργος Πούρος εξέφρασε την πεποίθηση πως με τους χθεσινούς ρυθμούς θα ξεπεραστεί ο προχθεσινός αριθμός εμπορευματοκιβωτίων που εξυπηρετήθηκαν. Την Κυριακή, είπε, είχαν διακινηθεί 1121 εμπορευματοκιβώτια μέχρι τις 19:00, ενώ μέχρι χθες το μεσημέρι έχουν διακινηθεί 747 εμπορευματοκιβώτια. Ερωτηθείς σχετικά, ο κ. Πούρος ανέφερε πως στο τερματικό υπάρχουν αυτή τη στιγμή γύρω στα δυο χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια για την ενδοχώρα.

«Έκαναν ζημιές στα μηχανήματα»
Ιδιαίτερα ενδιαφέροντα ακούστηκαν κατά τη χθεσινή κοινή Συνεδρία των Κοινοβουλευτικών Επιτροπών Μεταφορών και Ελέγχου, η οποία συζήτησε το θέμα του λιμανιού όσον αφορά τη μετάβαση στον ιδιωτικό τομέα. Ο Υπουργός Μεταφορών Μάριος Δημητριάδης, ο οποίος συμμετείχε στη συνεδρία, διατύπωσε σοβαρές καταγγελίες ότι τα μηχανήματα που θα χρησιμοποιούσαν οι ιδιώτες επενδυτές με την ανάληψη των υπηρεσιών του λιμένα Λεμεσού υπέστησαν κακόβουλη ζημιά.

Ο κ. Δημητριάδης, ο οποίος αμφισβητήθηκε έντονα τις τελευταίες ημέρες ένεκα του μπάχαλου που επικράτησε στο λιμάνι, σε μια γραπτή ομιλία του υποστήριξε ότι τα μηχανήματα είχαν υποστεί βανδαλισμό από εργαζόμενους στο λιμάνι, λίγο πριν παραδοθούν στους επενδυτές. Την ίδια ώρα ο κ. Δημητριάδης, ο οποίος αναφέρθηκε σε «ξένο δάχτυλο» χωρίς όμως να γίνεται πιο συγκεκριμένος, αρκέστηκε στο να πει ότι επηρεάστηκαν οικονομικά συμφέροντα τα οποία πολεμούν την προσπάθεια εμπορευματοποίησης, όπως είπε, του λιμανιού.

Ο κ. Δημητριάδης παράλληλα είπε ότι η αδυναμία εξυπηρέτησης από τη Eurogate οφείλεται στην έλλειψη μηχανημάτων, αφού τις πρώτες μέρες προχώρησε σε εκτεταμένες επιδιορθώσεις στις γερανογέφυρες, για να πληρούν τις υψηλές προδιαγραφές ασφάλειας που έχει η εταιρεία. Αναφέρθηκε, επίσης, στην έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού από την εταιρεία και πρόσθεσε ότι για τον σκοπό αυτό έφερε έμπειρα άτομα από τη Γερμανία, τα οποία θα παραμείνουν και θα εκπαιδεύσουν το προσωπικό μέχρι να επιλυθούν τα προβλήματα.

Ο κ. Δημητριάδης είπε, επίσης, ότι αναμένει από την εταιρεία να φτάσει και να ξεπεράσει τους ρυθμούς εξυπηρέτησης της Αρχής Λιμένων με 1000 εμπορευματοκιβώτια την ημέρα και 1000 κινήσεις ανά 24ωρο σε διάστημα 30 ημερών. Αναφέρθηκε επίσης στη δυνατότητα εποπτικού ελέγχου από την ΑΛΚ, όπως αναφέρεται ρητά στη διαδικασία. Ανέφερε επίσης ότι η εταιρεία, που είναι παγκόσμιας φήμης, έχει υποστεί μεγάλη ζημιά στην εικόνα της.

Ο Υπουργός παραδέχτηκε ότι η εταιρεία θα μπορούσε να αντιμετωπίσει πιο γρήγορα τα προβλήματα που προέκυψαν, ενώ εκκρεμεί επίσημη απάντηση στις επιστολές που έχει στείλει η Κυβέρνηση.

«Επιλύσιμα τα προβλήματα»
Την ίδια ώρα, ο Υπουργός υπερασπίστηκε της εμπορικοποίησης των εργασιών του λιμανιού καθώς, όπως είπε, τα έσοδα για το κράτος στο χρονικό διάστημα των 25 χρόνων αναμένεται, όπως είπε, να ανέλθουν στα €1,8 δισ. και επιπλέον οι φορολογίες.

Ανέφερε ότι η επιτυχία αυτής της διαδικασίας θα κριθεί σε βάθος χρόνου και πρόσθεσε ότι οποιαδήποτε προβλήματα είναι και επιλύσιμα και προσωρινά. Εξέφρασε, επίσης, λύπη για την προσπάθεια πολιτικοποίησης των προβλημάτων που προέκυψαν και προσπάθεια δικαίωσης πρακτικών του παρελθόντος.

«Βλέπει» ευθύνες στην εταιρεία
Ο Γενικός Ελεγκτής Οδυσσέας Μιχαηλίδης, μιλώντας ενώπιον της Επιτροπής, ανέφερε ότι την ευθύνη για τα όσα δεν δούλεψαν σωστά στο λιμάνι Λεμεσού φαίνεται να έχει η εταιρεία. «Η θέση μας εκ πρώτης όψεως είναι ότι αυτός που φταίει, αφού κάτι πήγε στραβά, είναι η εταιρεία», είπε, προσθέτοντας ότι δεν θα δοθεί έναυσμα σε οποιονδήποτε ιδιώτη να ζητά αποζημιώσεις από το κράτος.

Κατά την τοποθέτησή του ο κ. Μιχαηλίδης αναφέρθηκε στα σημεία που προτίθεται να εξετάσει η υπηρεσία σε σχέση με τα συμβόλαια που υπογράφηκαν με τους ιδιώτες αναδόχους, τα οποία περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων θέματα διαφάνειας προσφορών, κατανομής κινδύνων, κυρώσεις για αθέτηση συμβατικών υποχρεώσεων, θέματα χρεώσεων.

Αναφορικά με εργοδότηση συγκεκριμένου προσώπου από την εταιρεία Eurogate, ο οποίος ήταν τέως διευθυντής του λιμανιού, ο κ. Μιχαηλίδης ανέφερε ότι το συγκεκριμένο φαινόμενο είναι το φαινόμενο της «περιστρεφόμενης πόρτας», όπου άτομα που ασκούν δημόσια εξουσία αποχωρούν από τη θέση και ξαναμπαίνουν από άλλη πόρτα με το καπέλο του ιδιώτη που επόπτευαν προηγουμένως.

Ανέφερε ότι η νομοθεσία Greco, που ψήφισε η ΚΔ, περιλαμβάνει το πιο πάνω φαινόμενο ως ένα από τα σημαντικά ζητήματα που την απασχολούν.

Θα εξεταστούν και οι σύμβουλοι
Όσον αφορά τους συμβούλους, ο κ. Μιχαηλίδης σημείωσε ότι αν αποδειχτεί ότι οι όροι δεν είναι ικανοποιητικοί, ενδεχομένως ευθύνη να φέρουν και οι σύμβουλοι. «Δεν σημαίνει ότι επειδή είναι εταιρεία κολοσσός, ό,τι μας συμβουλεύσει είναι ορθό. Τους συμβούλους τους προσλαμβάνουμε για να μας συμβουλεύουν και όχι να αποφασίζουν, γιατί μπορεί να έχουν άλλα κριτήρια στο μυαλό τους», ανέφερε.

Εξήγησε ότι η αμοιβή των συμβούλων ήταν συσχετιζόμενη με την αμοιβή που θα λάμβανε το κράτος από τους προσφοροδότες και πρόσθεσε ότι το κράτος μπορεί να στραφεί εναντίον των συμβούλων για λάθη ή παραλείψεις τους. Σημείωσε ότι μέρος της αμοιβής των συμβούλων για την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού εκκρεμεί και είπε ότι θεωρεί ότι θα πρέπει να κρατηθεί, μέχρι να αποδειχθεί ότι δεν φέρουν ευθύνη.

Πρόστιμο μέχρι €40 χιλ.
Ο εκπρόσωπος της Αρχής Λιμένων Θράσος Τσαγγαρίδης ανέφερε, ενώπιον της Επιτροπής, ότι η ΑΛΚ επιφυλάσσει το δικαίωμα επιβολής προστίμου στους διαχειριστές του λιμανιού μέχρι €40 χιλ. ανά παράβαση. Όπως ενημέρωσε την Επιτροπή ο κ. Τσαγγαρίδης, σήμερα θα τεθούν ενώπιον του Διοικητικού Συμβουλίου τα αποτελέσματα μελέτης σχετικά με την ποσοτική και ποιοτική επιτυχία των εργασιών στο λιμάνι.

Στόχος είναι να υπάρχει ένας μηχανισμός αξιολόγησης των διαχειριστών από την Αρχή Λιμένων, σημειώνοντας τα ακόλουθα: «Έχουμε ήδη στείλει επιστολή στην εταιρεία, με την οποία τους δίνουμε περιθώριο να απαντήσουν στα διάφορα ζητήματα και να βελτιωθεί η κατάσταση. Διαφορετικά να είστε σίγουροι ότι θα ασκήσουμε το δικαίωμα αυτό», πρόσθεσε καταληκτικά.