Θα διεξάγουν συζητήσεις μέχρι τις 31 Μαρτίου για άρση του αδιεξόδου
Στα προβλήματα της νέας τάξης πραγμάτων στο λιμάνι Λεμεσού προσετέθη και η Peletico, η οποία ουσιαστικά προανήγγειλε το κλείσιμο του εργοστασίου επεξεργασίας μπεντονίτη λόγω των αυξήσεων που έχουν επιβληθεί στις φορτώσεις εμπορευματοκιβωτίων

Αλυσιδωτές εξελίξεις σε όλα τα επίπεδα συνεχίζουν να προκαλούνται μετά τη μεταβίβαση του λιμανιού Λεμεσού στον ιδιωτικό τομέα. Συγκεκριμένα, πίστωση χρόνου μέχρι τις 31 Μαρτίου, ώστε να ξεκαθαρίσει το σκηνικό που έχει δημιουργηθεί, θα δώσουν οι λιμενεργάτες στο λιμάνι Λεμεσού.

Μέχρι τέλος Μαρτίου θα γίνονται διαπραγματεύσεις για το καθεστώς εργασίας τους στον τερματικό γενικού φορτίου, που διαχειρίζεται η DP World Limassol, η οποία διεκδικεί την ευθύνη των φορτοεκφορτώσεων στον χερσαίο χώρο. Η νέα τάξη πραγμάτων στο λιμάνι δεν επηρεάζει μόνο τους εργαζομένους, αλλά και τις εταιρείες.

Ανάμεσα σε αυτές και η Peletico, η οποία προανήγγειλε χθες το κλείσιμο του εργοστασίου επεξεργασίας μπεντονίτη στο Πεντάκωμο λόγω των αυξήσεων που έχουν επιβληθεί στις φορτώσεις εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι Λεμεσού από την Eurogate, εάν δεν αλλάξει άμεσα η χρέωση. Αν συμβεί αυτό θα μείνουν άνεργοι 150 εργαζόμενοι που εργοδοτούνται στη μονάδα.

Το κόστος στο 21%
Συγκεκριμένα, σε χθεσινή δημοσιογραφική διάσκεψη Τύπου ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου ΠΕΛΕΤΙΚΟ, Μάριος Πελετιέ ανέφερε πως το κόστος φόρτωσης εμπορευματοκιβωτίου που περιέχει μπεντονίτη ανέρχεται σήμερα στο 21% της τιμής πώλησής του, η οποία ανέρχεται στα 1000 ευρώ ανά εμπορευματοκιβώτιο, φέρνοντας έτσι το συνολικό κόστος φόρτωσης γύρω στα 210 ευρώ.

Όπως αναφέρθηκε, πριν από την ανάληψη των φορτοεκφορτώσεων από την Eurogate το κόστος φόρτωσης ανερχόταν περίπου στο 6% της τιμής πώλησης, το οποίο ήταν γύρω στα 60 - 70 ευρώ. Ο κ. Πελετιέ εξήγησε, παράλληλα, ότι στη σύμβαση μεταξύ Eurogate και Κράτους υπάρχει ρήτρα όπως η χρέωση δεν υπερβαίνει τα 185 ευρώ, ποσό το οποίο, όπως επεσήμανε, η εταιρεία χρεώνει σε όλους, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται τεράστιες ζημιές στην κερδοφορία της, αλλά και στις εξαγωγές της χώρας.

Στα 185 ευρώ προστίθενται, όπως είπε, και άλλα μικρά έξοδα, φθάνοντας έτσι στα 210 ευρώ. Όπως τονίστηκε, αίτημα της Peletico είναι η επιστροφή της ταρίφας στο προηγούμενο ποσοστό, καθώς όπως είπε ο κ. Πελετιέ, ο Όμιλος αυτές τις τρεις εβδομάδες είχε καθαρή ζημιά πέραν των €150.000. Επιπρόσθετα, όπως αναφέρθηκε στη διάσκεψη, το προσωπικό του Ομίλου στη μονάδα παραγωγής ήδη εργάζεται με μειωμένο ωράριο.

Μεσολαβητική πρόταση
Η απόφαση των λιμενεργατών λήφθηκε μετά από έκτακτη Γενική τους Συνέλευση, που πραγματοποιήθηκε το βράδυ της Κυριακής, στα γραφεία της ΣΕΚ Λεμεσού, και της οποίας είχε προηγηθεί σύσκεψη υπό την προεδρία του Γενικού Διευθυντή του Υπουργείου Μεταφορών, Αλέκου Μιχαηλίδη, ο οποίος κατέθεσε μεσολαβητική πρόταση.

Το πρόβλημα παρουσιάστηκε, όταν η διαχειρίστρια εταιρεία τούς ενημέρωσε πως, με βάση τη συμφωνία, οι λιμενεργάτες θα περιορίζονταν στις φορτοεκφορτώσεις στα πλοία, ενώ η ίδια η DP World θα αναλάμβανε τις φορτοεκφορτώσεις στον χερσαίο χώρο, που στο προηγούμενο καθεστώς βρίσκονταν κατά 50% υπό την ευθύνη των λιμενεργατών και κατά 50% των αχθοφόρων (που πλέον δεν υφίστανται).

Κάτι τέτοιο, σύμφωνα με τους αχθοφόρους, θα αποτελέσει πλήγμα για τους ιδίους, καθώς θα μειωθεί σημαντικά το μεροκάματό τους, σε σημείο που κάποιοι να κινδυνεύουν να μείνουν και χωρίς εργασία.

Τρίωρη διαδικασία
Μετά από τρίωρη διαδικασία που κράτησε μέχρι τις 21:00 το βράδυ της Κυριακής, οι λιμενεργάτες αποφάσισαν με μυστική ψηφοφορία (51 υπέρ, 21 κατά και ένα λευκό) να αποδεχθούν την πρόταση που υπεβλήθη και η οποία προβλέπει, μέχρι τις 31 Μαρτίου, τη διεκπεραίωση των εργασιών στον χερσαίο χώρο κατά 50% από τους ιδίους και κατά 50% από την DP World.

Μέχρι τότε το θέμα θα απασχολήσει διαβουλεύσεις με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς και με τις συντεχνίες των λιμενεργατών να στηρίζουν τη θέση τους στις πρόνοιες της Νομοθεσίας, ενώ αναμένεται να ζητήσουν και σχετική γνωμάτευση από τη Νομική Υπηρεσία.

Ευαρέσκεια από ΣΕΚ
Σε δηλώσεις του μετά το πέρας της έκτακτης Γενικής Συνέλευσης, ο ΓΓ της Ομοσπονδίας Μεταφορών της ΣΕΚ, Παντελής Σταύρου, εξέφρασε την ευαρέσκειά του για το γεγονός ότι «οι λιμενεργάτες επέδειξαν πνεύμα υπευθυνότητας και ωριμότητας, αποδεχόμενοι τη ρύθμιση που είχε γίνει και ύστερα από τέσσερα μερόνυχτα διαπραγματεύσεων και συζητήσεων».

«Η εργατική ειρήνη στο λιμάνι Λεμεσού έχει διαφυλαχθεί με την απόφαση της πλειοψηφίας των λιμενεργατών και μέχρι τις 31 Μαρτίου το καθεστώς εργασίας θα συνεχίσει ως και προηγουμένως και έτσι θα δοθεί η δυνατότητα σε όλες τις ενδιαφερόμενες πλευρές να μετέλθουν ξανά όλων των πτυχών του θέματος μέχρι να ρυθμιστεί και να οριοθετηθεί ξανά η λιμενεργατική εργασία, με τη νέα τάξη πραγμάτων, στο λιμάνι της Λεμεσού», συμπλήρωσε.

«Αυτοσυγκράτηση»
Ο κ. Σταύρου κάλεσε τους δύο βασικούς διαχειριστές του λιμανιού της Λεμεσού, DP World και Eurogate, «να επιδείξουν τη μέγιστη δυνατή αυτοσυγκράτηση στο θέμα της διαχείρισης των λιμανιών και να συνειδητοποιήσουν ότι στον λιμενικό χώρο της Λεμεσού αλλά και των άλλων λιμανιών της Κύπρου, υπάρχουν οι συλλογικές συμβάσεις εργασίας, υπάρχει η Κυπριακή Νομοθεσία και τα εργασιακά θέσμια, τα οποία οι Συντεχνίες μας, κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες, τηρούν με θρησκευτική ευλάβεια».

«Κατ' ανάλογο τρόπο», συνέχισε, «καλούμε τις εταιρείες να αρθούν στο ύψος που απαιτούν οι περιστάσεις, έτσι ώστε το λιμάνι της Λεμεσού και να εκσυγχρονιστεί και να βελτιώσει την ανταγωνιστικότητά του, μέσα σε συνθήκες εργασιακής ειρήνης».

«Οι λιμενεργάτες έδειξαν κατανόηση»
Από την πλευρά του, ο ΓΓ της Ομοσπονδίας Μεταφορών της ΠΕΟ, Άθως Ελευθερίου, δήλωσε πως η εργατική διαφορά έχει προκύψει λόγω της απόφασης της DP World «να υλοποιήσει θέσεις που δεν συνάδουν με τις εργασιακές πρακτικές και με τις συμφωνίες τις οποίες έχουμε».

Οι λιμενεργάτες, πρόσθεσε, έδειξαν κατανόηση, έδωσαν αυτή την πίστωση χρόνου και σημείωσε πως αναμένουν ότι θα υπάρξουν εντατικές διαβουλεύσεις μέχρι τις 31 Μαρτίου με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, ώστε να ξεπεραστεί το πρόβλημα, διαμηνύοντας παράλληλα πως «σε διαφορετική περίπτωση δεν αποκλείονται τα δυναμικά μέτρα».

Η διεκδίκηση της εργασίας από την DP World στον χερσαίο χώρο δεν μπορεί να γίνει αποδεκτή, τόνισε ο κ. Ελευθερίου, προσθέτοντας πως «αυτό σημαίνει πως οι λιμενεργάτες χάνουν έναν σημαντικό αριθμό μεροκάματων και ιδιαίτερα αν ληφθεί υπ' όψιν ο μειωμένος όγκος εργασιών που υπάρχει στο λιμάνι Λεμεσού, αυτό σημαίνει και σημαντικές απώλειες στα εισοδήματά τους». Δεν απέκλεισε δε το ενδεχόμενο, σε περίπτωση μείωσης του κύκλου εργασιών τους, κάποιοι λιμενεργάτες να μείνουν χωρίς δουλειά.