Ο Γενικός Ελεγκτής τόνισε ότι η σύμβαση που ισχύει δεν πρέπει να ανανεωθεί ούτε κατά διάνοια
Ο Οδυσσέας Μιχαηλίδης χαρακτήρισε κάκιστο το σύστημα των συμβάσεων, υποδεικνύοντας πως το μεγαλύτερο λάθος ήταν ότι οι συμβάσεις στον τομέα δεν ήσαν προϊόν ανοιχτών διαγωνισμών και, ως εκ τούτου, δεν συνήφθησαν στο πλαίσιο του ανταγωνισμού

Να μην επεκταθεί η σύμβαση στον τομέα των δημόσιων μεταφορών μετά τη λήξη της, το 2020, συνέστησε χθες, ενώπιον της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Ελέγχου, ο Γενικός Ελεγκτής της Δημοκρατίας Οδυσσέας Μιχαηλίδης. «Ούτε κατά διάνοια δεν θα πρέπει να επεκταθεί η σύμβαση», τόνισε κατά τη χθεσινή συνεδρία της Επιτροπής, η οποία εξέτασε τα κακώς έχοντα σε ό,τι αφορά το σύστημα των δημόσιων επιβατικών μεταφορών.

Ο Οδυσσέας Μιχαηλίδης χαρακτήρισε κάκιστο το σύστημα των συμβάσεων, υποδεικνύοντας πως το μεγαλύτερο λάθος ήταν ότι οι συμβάσεις στον τομέα δεν ήσαν προϊόν ανοιχτών διαγωνισμών και, ως εκ τούτου, δεν συνήφθησαν στο πλαίσιο του ανταγωνισμού.

«Η βασική πηγή του προβλήματος είναι ότι οι συμβάσεις δεν ανατέθηκαν μέσα από μια ανοιχτή διαδικασία που θα επέτρεπε να πάρουμε τιμή ανταγωνιστική», είπε, εξηγώντας πως το όλο σύστημα θα στοιχίσει στο κράτος μέχρι το 2020 συνολικά μισό δισεκατομμύριο ευρώ. Εξέφρασε ακόμη την πεποίθηση πως, μετά τη λήξη των συμβάσεων το 2020, σίγουρα δεν θα πρέπει να αφεθεί να διαλυθεί το όλο σύστημα, αλλά να αποτελέσει τη βάση για να λειτουργήσει ένα νέο σύστημα μέσα από ανοιχτούς διαγωνισμούς.

Βελτιωμένο αλλά…
Από την πλευρά του ο Υπουργός Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων Μάριος Δημητριάδης ανέφερε ότι το σύστημα που ισχύει σήμερα στις δημόσιες μεταφορές είναι βελτιωμένο σε σχέση με αυτό που ίσχυε πριν από το 2010, υπέδειξε ωστόσο πως υπάρχουν πράγματα που δεν έπρεπε να είχαν γίνει.

Ο κ. Δημητριάδης διαβεβαίωσε τους βουλευτές σχετικά με την πολιτική βούληση της Κυβέρνησης να ξεκαθαρίσει το όποιο θέμα σχετίζεται με τις δημόσιες μεταφορές και πως «αυτή είναι και η πρόθεση του Υπουργείου». Και αυτό, όπως εξήγησε, θα γίνει κατά τρόπο που θα διασφαλιστούν και τα συμφέροντα του κράτους αλλά και η συνέχιση των δημόσιων μεταφορών.

Πρόταση στις εταιρείες
Σε δηλώσεις του μετά το πέρας της συνεδρίας, ο κ. Δημητριάδης είπε ότι αυτό που κάνει το Υπουργείο είναι να προχωρεί όσο πιο γρήγορα μπορεί σε ό,τι αφορά τους ελέγχους των οικονομικών καταστάσεων.

Είπε ακόμη ότι ήδη έχει γίνει μια πρόταση προς τις εταιρείες και μια αρχική διαβούλευση μαζί τους σε σχέση με το ύψος του εύλογου κέρδους, ενώ σε ό,τι αφορά την πορεία των πραγμάτων μετά το 2020 έχει αρχίσει η διαδικασία για πρόσληψη Συμβούλου ο οποίος θα παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες αναφορικά με το τι πρέπει να γίνει μετά το 2020.

«Σίγουρα ο τρόπος που λειτουργεί το σύστημα δεν είναι ο ιδεατός και από αυτό το σύστημα σίγουρα ταλαιπωρείται τόσο το κράτος και ο πολίτης όσο και σε κάποιες περιπτώσεις και οι ίδιες οι εταιρείες», είπε.

«Αδυνατούν να το ελέγξουν»
Από την πλευρά του ο Πρόεδρος της Επιτροπής Ελέγχου Ζαχαρίας Κουλίας ανέφερε ότι, κατά τη συζήτηση, διεφάνη πως ακόμα και το ίδιο το Υπουργείο αδυνατεί να ελέγξει τις οικονομικές καταστάσεις των εταιρειών. Είπε ακόμη ότι ο φορολογούμενος πολίτης πλήρωσε αρκετά εκατομμύρια ευρώ τη στιγμή που, όπως ανέφερε, ούτε στάσεις δεν υπάρχουν, με αποτέλεσμα ο κόσμος να στέκεται και να περιμένει το λεωφορείο μέσα στον ήλιο το καλοκαίρι και τη βροχή τον χειμώνα και χωρίς να γνωρίζει τι ώρα θα περάσει το λεωφορείο.

Απόδοση ευθυνών
Στη χθεσινή συνεδρία συμμετείχαν επίσης ο Πρόεδρος Γιώργος Προκοπίου και Μέλη της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Συγκοινωνιών. Σε δηλώσεις του ο Γιώργος Προκοπίου είπε ότι από το 2010 που έγιναν οι συμβάσεις υπήρξαν πάρα πολλά προβλήματα και ατασθαλίες.

Ανέφερε ακόμη ότι στο πλαίσιο της χθεσινής συνεδρίας ζητήθηκε από βουλευτές όπως διερευνηθεί το ενδεχόμενο ευθυνών σε σχέση με τη σύναψη των συμβάσεων, υπέδειξε ωστόσο πως αυτό είναι καθαρά θέμα της Νομικής Υπηρεσίας και, ως εκ τούτου, δεν μπορεί να λεχθεί οτιδήποτε περαιτέρω για το ζήτημα αυτό.

«Από τους μεγαλύτερους βραχνάδες»
Η βουλευτής του ΔΗΣΥ Αννίτα Δημητρίου ανέφερε πως, εκ του αποτελέσματος, ο ΔΗΣΥ είχε απόλυτο δίκαιο όταν επί προηγούμενης διακυβέρνησης δεν στήριξε την πρόταση της τότε Κυβέρνησης Χριστόφια για το νέο σύστημα στις δημόσιες μεταφορές. Ανέφερε ότι το σύστημα αυτό εξελίσσεται σε έναν από τους μεγαλύτερους βραχνάδες του κράτους με ασύμφορο κόστος για τον Κύπριο φορολογούμενο.

Είπε ότι, στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου, ζητήθηκαν τα πρακτικά του Υπουργικού Συμβουλίου την περίοδο λήψης της πολιτικής απόφασης για το σύστημα δημόσιων μεταφορών, όπως επίσης και εισηγήσεις εκ μέρους του Γενικού Ελεγκτή και της Εφόρου Εσωτερικού Ελέγχου. Σημείωσε επίσης πως πρώτιστος στόχος, με δεδομένο ότι πλησιάζει ο χρονικός ορίζοντας του 2020, θα πρέπει να είναι να εξευρεθεί ο τρόπος έτσι ώστε να σταματήσει το υφιστάμενο κόστος και να μην επαναληφθούν τα ίδια λάθη.

€700 εκ. συμβάσεις
Η βουλευτής του ΑΚΕΛ Ειρήνη Χαραλαμπίδου είπε ότι δεν υπάρχει καμία διάθεση να καλυφτεί οποιαδήποτε διαφθορά ή διαπλοκή και η Επιτροπή θα συνεχίσει να παρακολουθεί τις υποθέσεις που ήδη χειρίζεται η Νομική Υπηρεσία. Δήλωσε ότι το σύστημα έχει στρεβλώσεις και κενά, προσθέτοντας ωστόσο πως το ΑΚΕΛ δεν πρόκειται σε καμία περίπτωση να δεχτεί, αντί να διορθωθούν οι στρεβλώσεις και τα κενά, να γίνει ξεπούλημα, «όπως είναι αποφασισμένη αυτή η Κυβέρνηση να πράττει».

Ο βουλευτής της Συμμαχίας Πολιτών Παύλος Μυλωνάς είπε ότι από το 2010 που υπογράφηκαν οι συμβάσεις μέχρι σήμερα συνολικά €700 εκατομμύρια περίπου έχουν δαπανηθεί για το σύστημα δημόσιων μεταφορών. «Ο βουλευτής του Κινήματος Οικολόγων - Συνεργασία Πολιτών Γιώργος Περδίκης είπε ότι, παρά τα πολλά εκατομμύρια ευρώ που καταβάλλει το Δημόσιο, δυστυχώς δεν έχει πετύχει η Πολιτεία να δημιουργήσει ικανοποιητικές δημόσιες συγκοινωνίες.

ΠΗΓΗ: ΚΥΠΕ