Μετά τις εκλογές η υγραεριοκίνηση για τους καταναλωτές
Εκτός χρονοδιαγράμματος το θέμα με το υγραέριο κίνησης - Δεν υπάρχει ενδιαφέρον από τις εταιρείες. Δεν τα βρίσκουν στον τρόπο φύλαξης με την Κυβέρνηση

Διορία 15 ημερών έδωσε η Επιτροπή Εμπορίου στους εμπλεκόμενους φορείς να λύσουν τα προβλήματα που υπάρχουν σε ό,τι αφορά στο ζήτημα με την εισαγωγή υγραερίου προς τους καταναλωτές. Ωστόσο, όπως δείχνουν τα πράγματα, πολύ δύσκολα θα υλοποιηθεί το χρονοδιάγραμμα που έχει αποφασιστεί.

Στις 24/6/2015 πάρθηκε η τελική απόφαση της Κυβέρνησης για το υγραέριο κίνησης, με στόχο να εφαρμοστεί το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Ωστόσο, εμφανίζονται συνεχώς προβλήματα σε επίπεδο Πολιτείας, Βουλής και επιχειρηματιών.

Μέχρι σήμερα έχουν υλοποιηθεί:
1. Από το Τ.Ο.Μ. βγήκαν προδιαγραφές του εξοπλισμού του αυτοκινήτου.
2. Οι τεχνικές οδηγίες για τους υπεύθυνους γραμμής τεχνικού ελέγχου οχημάτων για το ΜΟΤ είναι έτοιμες και θα σταλούν όταν θα δημοσιευθεί το διάταγμα για την υγραεριοκίνηση.
3. Έγινε η ρύθμιση του επαγγελματία τεχνίτη οχημάτων.
4. Ολοκληρώθηκε η αλλαγή του νόμου περί τεχνικών οχημάτων.
5. Έτοιμα τα διατάγματα περί δημιουργίας σχολών τεχνιτών υγραεριοκίνησης.
6. Καθορίστηκαν οι τεχνικές προδιαγραφές πρατηρίου υγραερίου.
7. Έτοιμος ο Περί ασφάλειας και υγείας στην εργασία.
8. Έτοιμος ο Περί προδιαγραφών του υγραερίου.
9. Ο ΦΠΑ στο 19%.
10.Φόρος κατανάλωσης στα 7 σεντ ανά λίτρο για τα επόμενα χρόνια.

Τα αγκάθια
Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης της Επιτροπής Εμπορίου αναδείχθηκαν εμπόδια στη διαδικασία και τα προβλήματα που αφορούν τόσο στη νομοθεσία, όσο και στις εταιρείες και στη δημιουργία σταθμών υγραερίου κίνησης.
Πιο αναλυτικά τα προβλήματα που υπάρχουν είναι:
? Ο διορισμός τριών επιθεωρητών από το Τμήμα επιθεώρησης εργασίας.
? Οι εταιρείες δείχνουν απροθυμία να προχωρήσουν, δεδομένης της έλλειψης πολεοδομικών αδειών.
? Ο τρόπος φύλαξης του υγραερίου.

Ειδικά στο τελευταίο πρόβλημα υπάρχει χαώδης διαφορά ανάμεσα σε Υπουργείο Εμπορίου και πετρελαϊκές εταιρείες. Το Υπουργείο προωθεί τη λύση της υπόγειας φύλαξης, σε αντίθεση με τις εταιρείες που επιθυμούν υπέργεια φύλαξη, τονίζοντας μάλιστα ότι η πρότασή τους δεν επιφέρει περισσότερο κόστος.
Στη συνεδρίαση παρευρέθηκαν μεγάλη αντιπροσωπία εταιρειών πετρελαιοειδών, του ΚΕΒΕ, της ΟΕΒ και των καταναλωτών, γεγονός που αντανακλά το ενδιαφέρον που προκαλεί το θέμα.

Οι εταιρείες διέψευσαν ότι η υπέργεια φύλαξη επιφέρει περισσότερο κόστος, ενώ παράλληλα θα προκύψουν περισσότερες θέσεις εργασίας καθώς θα είναι πιο εύκολο να δημιουργούνται πρατήρια.

Χωρίς συμφωνία
Σε δηλώσεις του μετά τη συνεδρία, ο Πρόεδρος της Επιτροπής Ενέργειας Ζαχαρίας Ζαχαρίου είπε πως «φαίνεται ότι το χρονοδιάγραμμα του πρώτου τριμήνου του 2016 δύσκολα θα υλοποιηθεί, αλλά ως Επιτροπή Ενέργειας θα ασκήσουμε πίεση και θα κάνουμε τις ανάλογες επαφές, ώστε να μπορέσει να υλοποιηθεί εντός των χρονοδιαγραμμάτων».

Ο Βουλευτής του ΑΚΕΛ Κώστας Κώστα είπε πως οδηγούμαστε στην ακύρωση του χρονοδιαγράμματος και αυτό γιατί δεν έχει δημοσιευτεί το διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου που θα απαγορεύει το υφιστάμενο διάταγμα, που απαγορεύει τη χρήση υγραερίου στην αυτοκίνηση. Από την πλευρά του ο Βουλευτής της ΕΔΕΚ Γιώργος Βαρνάβα μίλησε για απροθυμία από πλευράς των εταιρειών εισαγωγής πετρελαιοειδών να ασχοληθούν με το υγραέριο. Κάτι που δεν οφείλεται μόνο στο υψηλό κόστος, αλλά παράλληλα και στην απροθυμία από πλευράς κρατικών υπηρεσιών να προχωρήσουν άμεσα στη διευκόλυνση των εταιρειών, είτε με την έκδοση πολεοδομικών αδειών, είτε με την αλλαγή του τρόπου δημιουργίας αυτών των σταθμών.

Ο Βουλευτής των Οικολόγων Γιώργος Περδίκης σημείωσε ότι πρέπει να εφαρμοστεί το τελευταίο «δεσμεύομαι» για προώθηση του υγραερίου κίνησης και να καταστεί διαθέσιμο την άνοιξη.

Τι κερδίζει ο πολίτης
Το κόστος τροποποίησης ενός οχήματος, για κίνηση και με υγραέριο, κυμαίνεται από €1.000 μέχρι €1.200, και θα υπόκειται σε αυστηρές προδιαγραφές ασφάλειας. Αν και έχει καθοριστεί η φορολογία στα 7 σεντ ανά λίτρο, δεν υπάρχει ωστόσο από τις εταιρείες το ενδιαφέρον που αναμενόταν.

Για τους πολίτες όμως η μετατροπή του αυτοκινήτου τους σε κίνηση με υγραέριο θα έχει μεγάλα οφέλη, όπως προκύπτει από έναν πρόχειρο υπολογισμό. Ένα μέσο σαλούν καίει περίπου 6,5 λίτρα βενζίνη στα 100 χιλιόμετρα, δηλαδή περίπου 7 ευρώ, όταν με το υγραέριο υπολογίζεται γύρω στα 4 ευρώ. Στην Ευρώπη η Δανία έχει την πρωτοκαθεδρία ακρίβειας στις τιμές υγραερίου ανά λίτρο, ενώ στην Ελλάδα η τιμή κυμαίνεται στα όρια των 80 σεντ ανά λίτρο.