Αιτία οι προσφυγές στην Αναθεωρητική Αρχή και η γραφειοκρατία

Ο Μάριος Δημητριάδης υπόσχεται μεγαλύτερη δραστηριότητα για το 2016

ΝΕΑ αεροπορική εταιρεία με μικρά αεροσκάφη των 40 θέσεων

Ο χαμηλός βαθμός υλοποίησης των αναπτυξιακών έργων των οποίων την ευθύνη έχει το Υπουργείο Μεταφορών, για το 2015, οφείλεται, σύμφωνα με τον αρμόδιο Υπουργό Μάριο Δημητριάδη, στις καθυστερήσεις που παρατηρούνται λόγω προσφυγών στην Αναθεωρητική Αρχή Προσφορών αλλά και στη γραφειοκρατία.

«Η αργή υλοποίηση των έργων -είπε συγκεκριμένα ο κ. Δημητριάδης- οφείλεται και στα πολλά έργα που βρίσκονται υπό εξέταση στην Αναθεωρητική Αρχή Προσφορών αλλά και στο πρόβλημα με τη γραφειοκρατία. Γίνεται πάντως προσπάθεια και από πλευράς Κυβέρνησης ώστε να απλοποιηθούν οι διαδικασίες και να μειωθεί η γραφειοκρατία».

Οι δηλώσεις Δημητριάδη έγιναν χθες τόσο στη διάρκεια της συνεδρίας της Επιτροπής Οικονομικών, η οποία εξέτασε τον προϋπολογισμό του Υπουργείου Μεταφορών για το 2016, όσο και μετά τη συνεδρία. Όπως αναφέρθηκε εντός της Επιτροπής οι αναπτυξιακές δαπάνες για το 2016 είναι αυξημένες κατά 75% ή 80 εκ. ευρώ. Η πλειοψηφία των βουλευτών εστίασαν την κριτική τους στον χαμηλό βαθμό υλοποίησης των αναπτυξιακών έργων για το 2015.

Ο προϋπολογισμός

Ο Μ. Δημητριάδης ανέλυσε αρχικά τον προϋπολογισμό του Υπουργείου, σημειώνοντας πως υπάρχει σημαντική αύξηση στο αναπτυξιακό κομμάτι του προϋπολογισμού, σε σχέση με το 2015. Πρόσθεσε ότι οι συνολικές δαπάνες για το 2016 ανέρχονται στα 260 εκ. ευρώ έναντι 276 εκ. το 2015, με μείωση 6%. Διευκρίνισε, ωστόσο, ότι στον προϋπολογισμό δεν περιλαμβάνονται πιστώσεις ύψους 51.5 εκ. ευρώ για έργα που θα συγχρηματοδοτηθούν από τη Γενική Διεύθυνση Ευρωπαϊκών Προγραμμάτων Συντονισμού και Ανάπτυξης. Συνεπώς, ο προϋπολογισμός, συμπεριλαμβανομένων των συγχρηματοδοτούμενων έργων, ανέρχεται στα 311.5 εκ. ευρώ.

Οι αναπτυξιακές δαπάνες, είπε ο Υπουργός, συμπεριλαμβανομένων των συγχρηματοδοτούμενων έργων είναι αυξημένες κατά 74,7% και ανέρχονται στα 79.8 εκ. ευρώ έναντι 45.7 εκ. το 2015.

Για τα προβλήματα στην υλοποίηση των έργων για το 2015, ο Υπουργός είπε ότι ο κύριος λόγος είναι το θέμα που δημιουργήθηκε με τους εργολάβους του ΣΑΠΑ, καθώς δύο από τα κύρια έργα, ο δρόμος Κιτίου-Μαζωτού, κι ένα κομμάτι του κάθετου δρόμου της Λεμεσού προς το λιμάνι, βρίσκονται στην Αναθεωρητική Αρχή Προσφορών.
«Θα πρέπει -είπε- να εκδοθεί η απόφαση της Αρχής για να εξεταστεί πώς θα συνεχιστούν».

Γίνονται τομές

Ο κ. Δημητριάδης σημείωσε ότι στο Υπουργείο δεν γίνεται μόνο σημαντική δουλειά σε σχέση με τα αναπτυξιακά έργα, αλλά και σημαντικές τομές.

«Δεν είναι αρκετό -είπε- να γίνεται σωστή διαχείριση των δεδομένων αλλά είναι σημαντικό να γίνονται οι αναγκαίες διαρθρωτικές αλλαγές. Στον τομέα αυτόν προχώρησαν οι αλλαγές για την εμπορικοποίηση του λιμανιού, του Τμήματος Πολιτικής Αεροπορίας και των ταχυδρομείων».

Για το 2016 ο Υπουργός είπε ότι θα προωθηθούν έργα που αφορούν τη δημιουργία ολοκληρωμένου συστήματος παράκτιας επιτήρησης, θα επαναπροκηρυχθεί το έργο ανάπτυξης του λιμανιού και της μαρίνας Λάρνακας, θα προχωρήσει η ανάπλαση του εμπορικού τριγώνου Μακαρίου-Ευαγόρου-Στασικράτους στη Λευκωσία, θα επεκταθεί το κρηπίδωμα στο λιμάνι Λεμεσού και η βελτίωση των υφιστάμενων δρόμων. Παράλληλα θα προωθεί η δημιουργία κυματοθραυστών, η αναβάθμιση του δρόμου Μαζωτού-Κιτίου, η κατεδάφιση του οικισμού Βερεγγάρια, θα γίνει αναβάθμιση του αρχαιολογικού μουσείου Πάφου, βελτίωση της λεωφόρου Αγλαντζιάς, ενεργειακή αναβάθμιση των κτιρίων και θα προκηρυχθεί αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για το κυπριακό μουσείο Λευκωσίας.

Μόλις και μετά βίας στο 40%

Σε δηλώσεις μετά τη συνεδρία, ο Αναπληρωτής Πρόεδρος της Επιτροπής Οικονομικών, και Βουλευτής του ΔΗΚΟ Άγγελος Βότσης είπε πως η εικόνα που έχει αποκομίσει η Επιτροπή είναι ότι γίνεται πολύ σκληρή δουλειά από όλα τα Τμήματα στο Υπουργείο Μεταφορών, σημείωσε ωστόσο πως παρ' όλο που ο αναπτυξιακός προϋπολογισμός από τα 45 εκ. πάει στα 80, ο προϋπολογισμός του 2015 μετά βίας θα υλοποιηθεί κατά 40-41% μέχρι το τέλος του χρόνου.

*Ο Βουλευτής του ΔΗΣΥ Ανδρέας Μιχαηλίδης δήλωσε πως η αύξηση των αναπτυξιακών δαπανών του Υπουργείου θα βοηθήσει πάρα πολύ την ταλαιπωρημένη οικονομία του τόπου. Πρόσθεσε πως είναι αναμενόμενο το ΑΚΕΛ να κάνει κριτική και εκεί που δεν υπάρχει λόγος, αφού ο βαθμός υλοποίησης, όπως ανέφερε, δεν εξαρτάται από το Υπουργείο Μεταφορών.

«Καθυστερεί -τόνισε- από τα προβλήματα λόγω των προσφυγών στην Αναθεωρητική Αρχή Προσφορών. Θα πρέπει να μελετηθεί και να βρεθούν τρόποι να ξεπεραστεί αυτό το εμπόδιο χωρίς να ξηλώσουμε ένα σημαντικό ανεξάρτητο θεσμό. Δεν μπορεί να μπλοκάρονται τα πλείστα των έργων σε αυτή την Αρχή».

*«Ο Προϋπολογισμός του Υπουργείου Μεταφορών διέπεται από την πολιτική της αυστηρής λιτότητας της Κυβέρνησης, είπε στις δικές του δηλώσεις ο βουλευτής του ΑΚΕΛ Χριστάκης Τζιοβάνης και πρόσθεσε ότι το μεγαλύτερο θύμα της νεοφιλελεύθερης πολιτικής της Κυβέρνησης είναι η ανάπτυξη, η οποία παραμένει σε χειμερία νάρκη για τρία χρόνια.

«Τα έργα για το 2016 μετρώνται στα δάκτυλα των δύο χεριών και η Κυβέρνηση στοχεύει να φέρει την ανάπτυξη μέσα από το ξεπούλημα των ημικρατικών οργανισμών, της κρατικής περιουσίας και της κρατικής γης», είπε.

*Μη ικανοποιημένη δήλωσε και η ΕΔΕΚ, ο βουλευτής της οποίας Νίκος Νικολαΐδης είπε ότι το θέμα που εγείρεται είναι και θέμα κατανομής των κονδυλίων για αναπτυξιακές δαπάνες.

«Είναι εξαιρετικά σημαντικό -σημείωσε- η επιλογή των έργων να γίνεται με βάση το αυξημένο πολλαπλασιαστικό αλλά και κοινωνικό όφελος. Η ακύρωση μεγάλων έργων είναι μια ευκαιρία για να επιλεγούν μικρότερα έργα κυρίως περιφερειακής ανάπτυξης, ούτως ώστε και να υπάρξει το ανάλογο κοινωνικό όφελος αλλά και να ωφεληθεί η ύπαιθρος που τόσο πολύ το έχει ανάγκη».

*Ο Πρόεδρος των Οικολόγων Γιώργος Περδίκης ανέφερε πως η μεγάλη ανησυχία είναι η πολύ χαμηλή απορρόφηση των κονδυλίων, και πρόσθεσε πως γενικότερα ο Προϋπολογισμός του Κράτους παρουσιάζει πρόβλημα υλοποίησης, με ένα ποσοστό γύρω στο 38% το τελευταίο τρίμηνο του 2015.

Ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε τρία χρόνια

Απαντώντας σε ερώτηση για την προώθηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ο κ. Δημητριάδης ανέφερε πως στα επόμενα τρία χρόνια υπάρχει σχεδιασμός για δαπάνες ύψους ενός εκατομμυρίου ευρώ, για υποδομές.

Πρόσθεσε ότι γίνονται σκέψεις από το Υπουργείο Μεταφορών ώστε η θεωρητική εξέταση για την εξασφάλιση άδειας οδήγησης να δοθεί στον ιδιωτικό τομέα και ότι έχει ήδη γίνει συγκεκριμένη εισήγηση στο Τμήμα Οδικών Μεταφορών.

*Ο Μάριος Δημητριάδης ενημέρωσε την Επιτροπή και για τη νέα αεροπορική εταιρεία, η οποία έχει ήδη πάρει τεχνική άδεια για το Air Operator Certificate, ενώ απομένει να πάρει και την εμπορική άδεια. Η εταιρεία έχει υποβάλει το επιχειρηματικό της σχέδιο, το οποίο περιλαμβάνει μικρής διάρκειας δρομολόγια μέχρι δύο ώρες. Τα αεροσκάφη της εταιρείας είναι μικρά ελικοφόρα των 40 περίπου θέσεων.