Αναζήτηση επενδυτών για τη διάθεση εμπορικών δραστηριοτήτων
«Ο στόχος είναι να υπογραφούν τα συμβόλαια εντός του α' τριμήνου του 2016», είπε ο Υπουργός Μεταφορών Μάριος Δημητριάδης

Μέχρι την Παρασκευή το αργότερο θα προκηρυχθεί η πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος, με στόχο την προσέλκυση επενδυτή ή επενδυτών για τη διάθεση των εμπορικών δραστηριοτήτων του λιμένα Λεμεσού. Όπως δήλωσε χθες ο αρμόδιος Υπουργός Μεταφορών Μάριος Δημητριάδης, οι στόχοι του Υπ. Μεταφορών είναι η σημαντική ανάπτυξη των λιμενικών εργασιών, αλλά και μετατροπή της Κύπρου σε διαμετακομιστικό σταθμό λιμενικών υπηρεσιών. «Η εμπορικοποίηση του λιμανιού της Λεμεσού είναι στρατηγικής σημασίας για την Κύπρο, καθώς μας δίνει μιαν ακόμη αναπτυξιακή διέξοδο και είναι ένα έργο το οποίο δεν μπορεί να καθυστερήσει ούτε μία μέρα, αν θέλουμε να προλάβουμε τις εξελίξεις», ανέφερε σε χθεσινή συνέντευξη Τύπου ο κ. Δημητριάδης.

Τρεις δραστηριότητες
Όπως είπε ο Υπουργός, ο διαγωνισμός θα περιλαμβάνει τρεις διαφορετικές δραστηριότητες. Πρόκειται για τον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων και τον σταθμό πολλαπλής χρήσης, περιλαμβανομένων του σταθμού επιβατών, δύο δραστηριότητες για τις οποίες το συμβόλαιο θα είναι διάρκειας 25 χρόνων, και για τις θαλάσσιες υπηρεσίες για τις οποίες το συμβόλαιο θα είναι 10 χρόνια. Ως εκ τούτου, όπως είπε, ενδεχομένως να υπάρξει διαφορετικός επενδυτής για κάθε δραστηριότητα. Τόσο ο κ. Δημητριάδης όσο και ο Πρόεδρος της Αρχής Λιμένων Κύπρου, Γενικός Διευθυντής του Υπουργείου Μεταφορών Αλέκος Μιχαηλίδης, τόνισαν ότι μπορεί να εξευρεθούν μέχρι και τρεις επενδυτές.

Οι φάσεις του διαγωνισμού
Ο διαγωνισμός θα έχει τρεις φάσεις, την πρώτη φάση με την εκδήλωση του ενδιαφέροντος και την προεπιλογή, τη δεύτερη φάση με την ενδελεχή μελέτη των προτάσεων και την υποβολή δεσμευτικών προτάσεων και την τρίτη φάση με την επιλογή των διαχειριστών και την υπογραφή της συμφωνίας. «Ο στόχος είναι να υπογραφούν τα συμβόλαια εντός του α' τριμήνου του 2016», είπε ο κ. Δημητριάδης.
Τα έσοδα από τη διαδικασία, όπως ανέφερε ο κ. Δημητριάδης, θα προέλθουν από τα εφάπαξ μπόνους της υπογραφής των συμβολαίων, τα έσοδα παραχώρησης σε ετήσια βάση, ένα σταθερό ποσό μηνιαίως και ένα ποσοστό επί του κύκλου των εργασιών.

«Έμπειροι διαχειριστές»
Στις δηλώσεις του, ο κ. Δημητριάδης κατέστησε σαφές πως στόχος του διαγωνισμού δεν είναι απλώς η παραχώρηση των εμπορικών δραστηριοτήτων και η παραμονή τους στα σημερινά επίπεδα. «Στόχος μας δεν είναι να παραχωρήσουμε τις υφιστάμενες εργασίες, αλλά να φέρουμε έμπειρους, κατάλληλους και εξειδικευμένους διαχειριστές λιμένων, οι οποίοι θα μπορέσουν από δικής τους πλευράς να αναπτύξουν σημαντικά τις εργασίες. Ο στόχος μας είναι ανάπτυξη των εργασιών της λιμενικής βιομηχανίας και όχι απλώς η διατήρησή τους στα σημερινά επίπεδα», είπε.

«Θα είμαστε πρωταγωνιστές»
Ο κ. Δημητριάδης ανέδειξε τις αλλαγές που συντελούνται στην περιοχή με τις επενδύσεις που γίνονται σε λιμάνια της Αιγύπτου, της Βηρυτού, της Μάλτας, του Πειραιά, τη διαδικασία που αναμένεται για την ιδιωτικοποίηση του λιμανιού Θεσσαλονίκης, που στοχεύουν να διεκδικήσουν ένα μερίδιο στις μεταφορές της περιοχής. «Εμείς», τόνισε, «δεν έχουμε σκοπό να απουσιάζουμε από αυτό το ξαναμοίρασμα της πίτας. Θα είμαστε όχι απλώς παρόντες, αλλά πρωταγωνιστές: Το λιμάνι της Λεμεσού εκσυγχρονίζεται, ώστε να μετατραπεί σε μια πύλη ανάπτυξης για το μέλλον».

Επενδύσεις €600 εκ., έσοδα €25 εκ.
Από την πλευρά του, ο κ. Μιχαηλίδης ανέδειξε ως πιο σημαντικό το ότι «με την επιλογή ενός έμπειρου διαχειριστή, το λιμάνι της Λεμεσού θα τοποθετηθεί στα μεγάλα διεθνή εμπορικά δρομολόγια και αυτό είναι που θα φέρει την κίνηση σ' αυτό, θα φέρει πρόσθετη εργασία και η πρόσθετη εργασία είναι αυτή που θα φέρει την ανάπτυξη». Λέγοντας ότι η διάθεση των εμπορικών δραστηριοτήτων θα αποφέρει μεγαλύτερη αποδοτικότητα των επενδύσεων που έγιναν στις υποδομές, ο κ. Δημητριάδης ανέφερε ενδεικτικά ότι η Κύπρος αυτήν τη στιγμή έχει έσοδα €25 εκατομμυρίων από επενδύσεις ύψους €600 εκατομμυρίων. «Αυτό δεν είναι ικανοποιητικό και όταν λέμε όταν είναι επικερδείς οργανισμοί, πρέπει να συγκρίνουμε και τι υποδομές χρησιμοποιούν για να είναι επικερδείς, και σε τι κόστος το κάνουν για την κοινωνία και την οικονομία», είπε.

Η διαφορά με τη Μάλτα
Εξάλλου, ο κ. Μιχαηλίδης ανέφερε ότι η Μάλτα, η οποία ξεκίνησε πριν από δέκα χρόνια τη διαδικασία ανάθεσης εργασιών, αυτήν τη στιγμή διακινεί συνολικά 3 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια (ΤΕUs) σε σύγκριση με 300.000 που διακινεί το Λιμάνι Λεμεσού. Ερωτηθείς σχετικά, ο κ. Δημητριάδης είπε ότι οι υποδομές υπάρχουν και ανήκουν στο κράτος, προσθέτοντας ότι ο επενδυτής, για να μπορέσει να αναπτύξει τις εργασίες, θα πρέπει να κάνει αρκετά σημαντικές επενδύσεις (superstructure), όπως σε μηχανήματα και γερανούς, για να είναι πιο αποτελεσματικός στην εργασία του. Σε αυτό το σημείο, ο κ. Μιχαηλίδης ανέφερε ότι με τις υφιστάμενες υποδομές, ο επενδυτής μπορεί να αυξήσει τον κύκλο εργασιών ενδεχομένως τέσσερεις με πέντε φορές πιο υψηλά απ' ότι είναι σήμερα, προσθέτοντας ότι ο ίδιος θα θέλει να βελτιώσει την αποδοτικότητα του λιμανιού με την αντικατάσταση γερανογεφυρών.