Στην τελική ευθεία για αποκρατικοποίηση λιμανιού με εκχώρηση εμπορικών δραστηριοτήτων
Η διασφάλιση κέρδους για το κράτος θα είναι η πρώτη παράμετρος για την επιλογή του επενδυτή στο Λιμάνι Λεμεσού - Δικλίδες για θέματα ασφάλειας και διαβεβαιώσεις στους εργαζομένους

Τρέχει με χίλια η αποκρατικοποίηση των εμπορικών δραστηριοτήτων του Λιμανιού Λεμεσού και ήδη η διαδικασία βρίσκεται στην τελική της ευθεία. Αυτό ήταν το απόσταγμα της πολύ σημαντικής συνεδρίασης της Επιτροπής Συγκοινωνιών της Βουλής, η οποία έθεσε στο μικροσκόπιο τη μέχρι σήμερα πορεία.

Αν και τα χρονοδιαγράμματα εξαντλούνται, ο Πρόεδρος της Αρχής Λιμένων και Γενικός Διευθυντής του Υπουργείου Συγκοινωνιών, Αλέκος Μιχαηλίδης, παραδέχθηκε ενώπιον των βουλευτών πως ακόμη δεν είναι έτοιμοι οι σύμβουλοι που προσέλαβε το Υπουργικό Συμβούλιο, να υποδείξουν ποιο είναι το καλύτερο σενάριο για το Λιμάνι, δηλαδή ποιες από τις εμπορικές δραστηριότητες θα αποξενωθούν. Απόφαση, η οποία θα στηριχθεί στην παράμετρο της άντλησης της μέγιστης δυνατής αξίας και θα ληφθεί τις αμέσως επόμενες εβδομάδες.

Σύμφωνα με τον Γ.Δ. του Υπουργείου, «το τι θα δώσει ο επενδυτής στην Κυβέρνηση θα εξαρτηθεί από τις δραστηριότητες που θα δοθούν και τις αναπτύξεις που θα κάνει ο επενδυτής», τονίζοντας πως «ήδη υπάρχει ενδιαφέρον από επενδυτές».

Προοπτικές
Απαντώντας σε σωρεία ερωτήσεων των βουλευτών μελών της Επιτροπής, ο κύριος Μιχαηλίδης χαρακτήρισε τη διαδικασία που ακολουθείται «διάφανη», γεγονός που, κατά τα λεχθέντα του, αυξάνει το επενδυτικό ενδιαφέρον.

Έφερε μάλιστα ως παράδειγμα το λιμάνι του Πειραιά, του οποίου η δουλειά πολλαπλασιάστηκε, από την ημέρα που άρχισε η διαδικασία αποκρατικοποίησης.
«Εάν έχουμε», σημείωσε, «κοινοπραξία επενδυτών στην Κύπρο που διακινούν εμπορευματοκιβώτια, τότε το λιμάνι της Λεμεσού μπορεί να μετατραπεί σε διαμετακομιστικό σταθμό».

Στόχος το κέρδος
Οι ανησυχίες των νομοθετών επικεντρώθηκαν στην απώλεια εισοδήματος που θα έχει το κράτος, δεδομένης της άκρως κερδοφόρας πορείας που το Λιμάνι Λεμεσού ακολουθεί για σειρά ετών. Επί τούτου ο Πρόεδρος της Αρχής Λιμένων παραδέχθηκε ότι το Λιμάνι έχει κάθε χρόνο κέρδη της τάξεως των €15 με €20 εκ. «Στόχος μας», είπε, «είναι να υπάρξουν ασφαλιστικές δικλίδες που να αποτρέπουν πλουτισμό του επενδυτή και να λαμβάνει μέρος των εσόδων το κράτος».

Και ξεκαθάρισε πως «ο τρόπος επιλογής του επενδυτή θα είναι ανάλογα με το οικονομικό μοντέλο που θα καταθέσει και τα έσοδα που θα παρουσιάσει», επισημαίνοντας πως «όποιος επενδυτής φέρει περισσότερα έσοδα, αυτός θα επιλεγεί».

Να σημειωθεί πως τα έργα που περιλαμβάνονται στον προϋπολογισμό της Αρχής Λιμένων δεν θα υλοποιηθούν, αν πρώτα δεν υπάρξει η σύμφωνος γνώμη των εξωτερικών συμβούλων της Κυβέρνησης, αλλά και της αρμόδιας για τις αποκρατικοποιήσεις, διυπουργικής επιτροπής.
Κάτι που βεβαίως επηρεάζει και τα σχέδια των επίδοξων επενδυτών, με τον κ. Μιχαηλίδη να υποδεικνύει πως «όσο πιο πολλές επενδύσεις κάνει ο επενδυτής, τόσο περισσότερο θα καθυστερήσει να έχει κέρδη».

Διαβεβαιώσεις στους εργαζομένους
Σε σχέση με το προσωπικό, ο κ. Μιχαηλίδης σημείωσε πως, λόγω των πρόωρων αφυπηρετήσεων, η ΑΛΚ δεν ζητά αντικατάσταση του προσωπικού, εκτός και εάν είναι αδήριτη ανάγκη. Διαβεβαίωσε πως σε περίπτωση αποκρατικοποιήσεων συγκεκριμένων δραστηριοτήτων στο Λιμάνι Λεμεσού θα καταβληθεί προσπάθεια το προσωπικό που πιθανό να πλεονάζει, να μετακινηθεί σε άλλες υπηρεσίες στην ΑΛΚ, επισημαίνοντας πως θα γίνει προσπάθεια για να ελαχιστοποιηθούν οι συνέπειες στο προσωπικό.

Για τα ζητήματα ασφάλειας, ο γενικός διευθυντής του Υπουργείου είπε πως θα περιληφθεί πρόνοια στο συμβόλαιο, σύμφωνα με την οποία, σε περίπτωση που το απαιτήσει το κράτος, για λόγους ασφάλειας, θα μπορεί να ανακτήσει και πάλι το Λιμάνι Λεμεσού, επισημαίνοντας πως παρόμοια πρόνοια περιλήφθηκε και στο συμβόλαιο για ιδιωτικοποίηση των λιμανιών άλλων χωρών.
Σημειώνεται ότι οι εκπρόσωποι εργαζομένων ζήτησαν διασφάλιση των δικαιωμάτων τους και των ταμείων συντάξεώς τους.

Διαφορετικές οι προσεγγίσεις των κομμάτων
Οι προσεγγίσεις των κομμάτων, όπως ήταν φυσικό, διαφοροποιήθηκαν αναλόγως παράταξης.
Ο Πρόεδρος της Επιτροπής και βουλευτής του ΔΗΚΟ, Αντώνης Αντωνίου, αρκέστηκε να πει ότι ζητήθηκε από τον κ. Μιχαηλίδη να προχωρήσει σε όλες εκείνες τις επαφές και συζητήσεις με όλους τους εμπλεκομένους, ούτως ώστε να εξευρεθεί εκείνη η λύση, που θα είναι και προς όφελος του προσωπικού, αλλά πολύ περισσότερο να διασφαλίζεται το όφελος για το ίδιο το κράτος.
Απ' εκεί και πέρα, βουλευτές του ΔΗΣΥ και του ΑΚΕΛ τοποθετήθηκαν αντιστρόφως ανάλογα έναντι της επικείμενης ιδιωτικοποίησης.

Ο βουλευτής του κυβερνώντος κόμματος Αντρέας Μιχαηλίδης επέλεξε να αναδείξει τα όσα εντός της Επιτροπής κατατέθηκαν για το λιμάνι στον Πειραιά, το οποίο, όπως είπε, μετά την εμπλοκή στρατηγικού επενδυτή, κατέστη το τέταρτο πιο μεγάλο λιμάνι στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο.

Στα δε εργασιακά ζητήματα διαβεβαίωσε ότι η συνεννόηση με τις συντεχνίες των υπαλλήλων θα είναι συνεχής και αδιάλειπτη και οι αποφάσεις θα λαμβάνουν, όπως είπε, υπόψη και τις δικές τους ανησυχίες και συμφέροντα.

Από την άλλη, όμως, το ΑΚΕΛ, διά του βουλευτή Αντρέα Φακοντή, ανέδειξε τον προβληματισμό και την ανησυχία του κόμματος για τους σχεδιασμούς της Κυβέρνησης. «Το συμπέρασμα που εξάγεται από τη συνεδρία είναι ότι εκτός από την εμπορική δραστηριότητα της Αρχής, υπάρχει δυνατότητα ή παραμένει ανοικτό από πλευράς της Κυβέρνησης να ιδιωτικοποιηθούν και άλλες υπηρεσίες της ΑΛΚ. Και αυτό δημιουργεί ανησυχίες για το μέχρι πού μπορεί να φτάσει αυτή η ιδιωτικοποίηση», είπε, και επανέλαβε την αντίθεση του κόμματος της Αριστεράς σε οποιαδήποτε ιδιωτικοποίηση κερδοφόρου ημικρατικού οργανισμού.

Καμία αναφορά σε συγκεκριμένο ποσό - στόχο
Στη συζήτηση, πάντως, δεν αναφέρθηκε κανένα συγκεκριμένο ποσό - στόχος για την αποκρατικοποίηση των εμπορικών υπηρεσιών του Λιμανιού. Το μόνο που λέχθηκε από εκπρόσωπο του Υπουργείου Οικονομικών είναι ότι από το αναγκαίο, λόγω μνημονίου, ποσό του €1.4 δις, το μεγαλύτερο μέρος θα προέλθει από την αποκρατικοποίηση της Cyta και όχι από το Λιμάνι. «Η Cyta είναι ο μεγαλύτερός μας στόχος για την κάλυψη του αναγκαίου ποσού», ξεκαθάρισε, προκαλώντας εύλογα απορίες κατά πόσον το Λιμάνι θα πάει σε... ξεπούλημα.