Πάνω από το σχεδόν νεκρό σώμα των Κυπριακών Αερογραμμών

Προθανάτιος ρόγχος ή παραμονή στον αναπνευστήρα. Με αυτό το δίλημμα εισέρχονται στην πρώτη ουσιαστικά εργάσιμη εβδομάδα του 2015, οι άλλοτε κραταιές Κυπριακές Αερογραμμές.
Το θολό τοπίο όσον αφορά στο μέλλον και την ύπαρξή τους παραμένει -αν όχι εντείνεται- και όλοι είναι «με το ακουστικό στο χέρι», με την άλλη άκρη της γραμμής να καταλήγει στις Βρυξέλλες και τη Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Κομισιόν.

Διακόπτης
Θα κατεβάσουν ή όχι τον διακόπτη οι Βρυξέλλες εντός της εβδομάδας. Θα άρουν την παροχή οξυγόνου στον κρατικό αερομεταφορέα ή θα δώσουν ακόμη μερικές εβδομάδες ζωής, ευελπιστώντας σε δραματική αλλαγή των δεδομένων. Όλα αυτά τα ερωτήματα αποτελούν την πιο δυσεπίλυτη σπαζοκεφαλιά που είχε μέχρι στιγμής να αντιμετωπίσει τόσο το νεοδιορισθέν Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας όσο και τα συναρμόδια Υπουργεία.

Οι πληροφορίες από τις Βρυξέλλες επιμένουν ότι είναι θέμα χρόνου να εκδοθεί και επίσημα η αρνητική γνωμάτευση για τις κρατικές ενισχύσεις που θα σημάνει και το τέλος εποχής. Από την άλλη, όμως, οι διοικούντες τον κρατικό αερομεταφορέα αλλά κυρίως οι εργαζόμενοι υιοθετούν τη λογική του «όσο ζω ελπίζω». Και το κάνουν αυτό στη βάση της αποστολής, στην αρμόδια Διεύθυνση Ανταγωνισμού, του επικαιροποιημένου σχεδίου διάσωσης της εταιρείας, που περιλαμβάνει πρόσθετα σκληρά μέτρα, τα οποία -ει δυνατόν- μπορούν να ανατρέψουν την κακή εικόνα και να εξασφαλίσουν παράταση ζωής για το «Αγρινό».

Προεδρική παρέμβαση
Πάντως, όσο και αν κάτι τέτοιο δεν επιβεβαιώνεται δημοσίως, εντούτοις δεν αποκλείεται τις αμέσως επόμενες ώρες να υπάρξει απευθείας προεδρική παρέμβαση στο θέμα, κατόπιν και της δραματικής, προς τούτο, έκκλησης της ΣΕΚ, ώστε να διασωθεί η πλέον μακροβιότερη κρατική εταιρεία.

Όπως είναι σε θέση να γνωρίζει η εφημερίδα μας, οι εξελίξεις κάθε άλλο παρά αδιάφορο αφήνουν τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας, ο οποίος δεν αποκλείεται να χρησιμοποιήσει το κύρος του για να εξασφαλίσει -τουλάχιστον- παράταση ζωής στις Κυπριακές Αερογραμμές. Αυτό όμως θα γίνει μόνο με τη ρητή δέσμευση Διοίκησης και εργαζομένων, ότι θα τηρήσουν κατά γράμμα όσα αφενός περιλαμβάνονται στο κατατεθειμένο στις Βρυξέλλες σχέδιο αναδιάρθρωσης και αφετέρου όσα επιπροσθέτως αναφέρονται στην επιστολή επικαιροποίησης του αρχικού σχεδίου που ετοίμασε και κοινοποίησε, μέσω του Υπουργείου Οικονομικών στις Βρυξέλλες, ο Πρόεδρος της εταιρείας Μαρίνος Καλλής.

Ακόμη ερίζουν
Στο μεταξύ, και ενώ ο ασθενής χαροπαλεύει, πιλότοι και Υπουργός Συγκοινωνιών συνεχίζουν να ερίζουν άνευ λόγου και αιτίας, με μόνη τροφή το παρελθόν και την επίρριψη ευθυνών.
Η γραπτή δήλωση του Μάριου Δημητριάδη, με την οποία απέρριπτε από τη μια τα όσα περί διαπλοκής τού αποδόθηκαν και από την άλλη ο καταμερισμός ευθυνών στην εργατική ομάδα των πιλότων, έφερε νέα σκληρή ανακοίνωση της ΠΑΣΥΠΙ.

Οι πιλότοι κατηγόρησαν εκ νέου τον Υπουργό ότι «με τις πράξεις και τις ενέργειές του έχει επιφέρει τεράστια ζημιά στον εθνικό αερομεταφορέα και το κράτος, και φέρει ασήκωτες ευθύνες».
Επανέλαβαν δε τα περί διαπλοκής του με την Τράπεζα Πειραιώς, η οποία εμμέσως και όχι απευθείας έχει σχέση με μία εκ των δύο εταιρειών (Aegean) που ενδιαφέρθηκαν για εξαγορά στοιχείων ενεργητικού των Κυπριακών Αερογραμμών, ενώ πρόσφατα κατέθεσαν αίτηση για άδεια αερομεταφορέα με έδρα την Κύπρο.