Συζητείται ένα θέμα και πριν κλείσει προκύπτουν άλλα
Ενώ χθες η Επιτροπή Ελέγχου της Βουλής θα εξέταζε το ασυμβίβαστο του τέως Προέδρου των ΚΑ, εντούτοις η συνεδρία αναλώθηκε κυρίως στην… αντιπαράθεση κρατικού αερομεταφορέα και Hermes

Με κουτί της Πανδώρας το οποίο κρύβει ακόμη πολλά μυστικά ή λαβύρινθο από όπου δεν μπορεί να εξέλθει κάποιος από τα πολλά προβλήματα, φανερά και αναδυόμενα, μοιάζουν οι Κυπριακές Αερογραμμές, αφού κάθε φορά που η Βουλή αγγίζει ένα από τα θέματα που έρχονται στο φως, ξεπηδούν άλλα, με αποτέλεσμα ανά τακτά χρονικά διαστήματα το Κοινοβούλιο να εξετάζει και κάτι διαφορετικό.

Κατά τη χθεσινή συνεδρία της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Ελέγχου κατά τη διάρκεια της οποίας τέθηκε επί τάπητος το ασυμβίβαστο του τέως Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας Μάκη Κωνσταντινίδη, αποκαλύφθηκε η «μάχη» μεταξύ ΚΑ και Hermes Airports, με αφορμή τις απαιτήσεις της δεύτερης, ενώ το ΔΣ ανέλυσε τις προτεραιότητές του με στόχο να επιβιώσει ο κρατικός αερομεταφορέας.

Μάλιστα, λόγω της πολυπλοκότητας των ζητημάτων που ηγέρθησαν, πέραν από το ασυμβίβαστο Μάκη Κωνσταντινίδη, το θέμα που θα συζητείτο τελικά αφέθηκε σε δεύτερη μοίρα, ενώ η Επιτροπή εξέφρασε πρόθεση να ασχοληθεί με το θέμα που προέκυψε αναφορικά με τις απαιτήσεις της Hermes.

Καθαρό το ασυμβίβαστο του Μάκη
Σε ό,τι αφορά, πάντως, την ενδεχόμενη σύγκρουση συμφερόντων του τέως Προέδρου του ΔΣ των ΚΑ στην ενάσκηση των καθηκόντων του ένεκα της συμμετοχής του σε εταιρεία του Ομίλου Σιακόλα (εκ των μετόχων της Hermes), ο Πρόεδρος της Επιτροπής Διερεύνησης Ασυμβιβάστου Ανδρέας Αγρότης ανέφερε πως κατά την εξέταση του όλου θέματος δεν διαφάνηκε οποιαδήποτε σύγκρουση συμφερόντων στην ενάσκηση των καθηκόντων του κ. Κωνσταντινίδη ως Προέδρου των ΚΑ. Από την πλευρά του ο κ. Κωνσταντινίδης υπέδειξε πως τήρησε πριν από τον διορισμό του την κείμενη νομοθεσία και απέστειλε όσα έπρεπε στην Επιτροπή Διερεύνησης Ασυμβίβαστου, ούτως ώστε η Επιτροπή να μπορεί να εκφέρει άποψη. Με το θέμα εξέφρασε κάποιες διαφωνίες ο Γενικός Ελεγκτής, Οδυσσέας Μιχαηλίδης, όμως, ένεκα των πολλών θεμάτων που τέθηκαν ενώπιον της Βουλής δεν συνεχίστηκε η συζήτηση επί του προκειμένου.

Υπό απειλή η πληρωμή οφειλών
Από κει και πέρα στην παρέμβασή του ο τέως Πρόεδρος του ΔΣ των ΚΑ αναφέρθηκε στις προσπάθειες που κατέβαλε για διάσωση του κρατικού αερομεταφορέα αλλά και στους λόγους που τον οδήγησαν σε παραίτηση, ενώ αναφερόμενος στις πληρωμές επί Προεδρίας του στην Hermes Airports ξεκαθάρισε πως δεν είχε άλλη επιλογή. Κι αυτό, όπως εξήγησε, επειδή πέρσι τον Οκτώβριο η εν λόγω εταιρεία είχε εξασφαλίσει διάταγμα κατάσχεσης ενός από τα αεροπλάνα των ΚΑ και πιθανή μη καταβολή των οφειλομένων της εταιρείας προς την Hermes ενδεχομένως να είχε αρνητικές επιπτώσεις για τον κρατικό αερομεταφορέα. Σύμφωνα με τον κ. Κωνσταντινίδη, επί Προεδρίας του, κάτι που βεβαίωσε και ο Οικονομικός Διευθυντής των ΚΑ Σοφοκλής Τύμβιος, καταβλήθηκαν 1,2 εκ. ευρώ, ενώ η Hermes «χάρισε» στην εταιρεία γύρω στις εξακόσιες χιλιάδες ευρώ.

Επίθεση Πόλυ κατά Hermes
Πάντως, με αφορμή το πιο πάνω, ο Νομικός Σύμβουλος των ΚΑ Πόλυς Πολυβίου έκανε λόγο για καταχρηστική συμπεριφορά από πλευράς της Hermes έναντι του κρατικού αερομεταφορέα αποκαλύπτοντας, μάλιστα, πως ετοίμασε προσχέδιο προσφυγής στην Επιτροπή Προστασίας Ανταγωνισμού από τα τέλη του 2012 και μέχρι στιγμής δεν έλαβε οδηγίες για καταχώρησή της. «Δόθηκε στην Ηermes δεσπόζουσα θέση, η σχέση της με την Κυβέρνηση ήταν σχεδόν συνεταιρική. Συμπεριφέρεται ως αυτόνομη κυβερνητική μονάδα. Έπρεπε να γίνει καταγγελία στην Επιτροπή Ανταγωνισμού, εδώ και τρία χρόνια», ανέφερε χαρακτηριστικά για να λάβει την απάντηση πως δεν προχωρεί το θέμα λόγω και της πολιτικής του διάστασης, αφού κράτος και Hermes είναι συνέταιροι.

Οφειλές 27 εκ. ευρώ από Hermes στο κράτος
Σε σχέση με την Hermes, αναφέρθηκε ενώπιον της Επιτροπής Ελέγχου της Βουλής πως το κράτος διεκδικεί από την εταιρεία 27 εκ. ευρώ, λόγω της εφαρμογής της φόρμουλας αποζημίωσης που λαμβάνει η διαχειρίστρια εταιρεία των αεροδρομίων από την απώλεια εισοδημάτων, σε σχέση με τη χρήση κάποιων επιβατών του παράνομου αεροδρομίου της Τύμπου. Όπως αναφέρθηκε στην Επιτροπή, το 2002 όταν προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός για την εξεύρεση στρατηγικού επενδυτή στα αεροδρόμια Λάρνακας και Πάφου, υπήρχε πρόνοια, με βάση την οποία η Κυπριακή Δημοκρατία δεν θα προχωρούσε στη δημιουργία τρίτου αεροδρομίου στη Δημοκρατία. Ωστόσο, λίγο πριν από την υπογραφή των συμβολαίων, τα δεδομένα άλλαξαν λόγω του ανοίγματος των οδοφραγμάτων.

Με βάση τα νέα δεδομένα, τα δυο μέρη συμφωνήσαν μια φόρμουλα αποζημιώσεων για την απώλεια εσόδων από τη λειτουργία του παράνομου αεροδρομίου της Τύμπου, την οποία θα επανεξετάζουν κάθε τρία χρόνια. Μάλιστα, για το θέμα ο Γενικός Ελεγκτής Οδυσσέας Μιχαηλίδης ανέφερε ενώπιον της Επιτροπής πως αυτή την στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη διαπραγμάτευση για να υπάρξει επανακαθορισμός της συμφωνίας, με στόχο την επιστροφή μέρους των 27 εκ. ευρώ που θεωρεί το Υπουργείο Συγκοινωνιών ότι οφείλει στο κράτος η Hermes. Επί τούτου, πάντως, ο Υπεύθυνος του Νομικού Τμήματος της Hermes, υποστήριξε πως δεν οφείλει κανένα ποσό στο κράτος, επισημαίνοντας πως του παραχωρεί το 1/3 των εσόδων. Ένεκα, ωστόσο, της πολυπλοκότητας του ζητήματος αλλά και των ερωτημάτων που δημιουργούνται σε σχέση με τη συμφωνία κράτους-Hermes τα μέλη της Επιτροπής Ελέγχου αποφάσισαν όπως σε επόμενη συνεδρία της επιτροπής συζητηθεί εκτενώς το συγκεκριμένο θέμα.

Απολύσεις και μειώσεις μισθών
Ο ΝΕΟΣ Πρόεδρος του ΔΣ των ΚΑ, Μαρίνος Καλλής, κατά την τοποθέτησή του ενώπιον της Επιτροπής ανέλυσε το πλάνο του για τη διάσωση των Κυπριακών Αερογραμμών, στο οποίο περιλαμβάνονται απολύσεις προσωπικού και μειώσεις μισθών. Σύμφωνα με τον κ. Καλλή, οι ζημιές της εταιρείας μειώνονται, τονίζοντας πως πρέπει να εφαρμοστεί το σχέδιο που υποβλήθηκε στην ΕΕ, στην ολότητά του. Δηλαδή, είπε, να μειωθούν οι εργαζόμενοι από 550 στους 385 και να γίνει μείωση 10% στους μισθούς. Θα πρέπει, συνέχισε, να ρυθμιστεί το Ταμείο Προνοίας, να πωληθούν όλα τα περιουσιακά στοιχεία του αερομεταφορέα όπως το catering, οι μετοχές και το τμήμα φορτίων, ενώ δεν απέκλεισε και το ενδεχόμενο πώλησης και του μοναδικού ιδιόκτητου αεροπλάνου των Κ.Α. Υπέδειξε, ακόμη, πως πρέπει να συζητηθεί και η συχνότητα των πτήσεων που πραγματοποιεί η εταιρεία και να γίνει διαπραγμάτευση με όλους τους προμηθευτές της για να μειωθεί το λειτουργικό κόστος.