Καμία κατάληξη για το θέμα των Κυπριακών Αερογραμμών από τη Βουλή
Στο τρισέλιδο έγγραφο, που διανεμήθηκε στα μέλη των Επιτροπών Οικονομικών και Βουλής, γίνεται απλή αναφορά στους λόγους συζήτησης του θέματος στους προσκεκλημένους, ενώ δεν υπάρχει κατάληξη σε συμπεράσματα, σχόλια ή και επισημάνσεις

Θυελλώδης αναμένεται πως θα είναι η κοινή συνεδρία των Κοινοβουλευτικών Επιτροπών Οικονομικών και Ελέγχου, που συνέρχεται σήμερα στις 10.30, για να συζητήσει το προσχέδιο έκθεσης σε σχέση με τις εξελίξεις στις Κυπριακές Αερογραμμές. Ο λόγος; Το γεγονός πως στο προσχέδιο της Έκθεσης, που έχει σταλεί στα μέλη των δύο Επιτροπών, ούτως ώστε να ετοιμάσουν τις θέσεις και σχόλιά τους επ’ αυτής, δεν υπάρχει καμία κατάληξη σε σχόλια ή συμπεράσματα.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Σ», στο τρισέλιδο έγγραφο γίνεται απλή αναφορά στο πώς προέκυψε το ζήτημα και γιατί οι δυο Κοινοβουλευτικές Επιτροπές αποφάσισαν να ασχοληθούν μαζί του. Επίσης, γίνεται αναφορά σε όσους προσκλήθηκαν και παρευρέθηκαν στις κοινές συνεδρίες των Επιτροπών για το θέμα, εξηγείται ο λόγος που δεν περιλαμβάνονται στην έκθεση τα πρακτικά των συνεδριάσεων, ενώ δεν υπάρχει κατάληξη σε κανένα συμπέρασμα ή άποψη των Επιτροπών επί των όσων αναφέρθηκαν ενώπιόν τους κατά την κοινή τους συνεδρία με αντικείμενο τις Κυπριακές Αερογραμμές. Κάτι που για κάποιους βουλευτές ερμηνεύεται πως έγινε έλεγχος για το θεαθήναι.

Αντιδρούν κόμματα
Σύμφωνα με άλλες πληροφορίες της εφημερίδας μας, ήδη βουλευτές-μέλη των δύο Επιτροπών του Κοινοβουλίου, με το που έλαβαν στο ηλεκτρονικό τους ταχυδρομείο το τρισέλιδο προσχεδίου έκθεσης για τον κρατικό αερομεταφορέα, αντέδρασαν έντονα. Μάλιστα, βάσει των ίδιων πληροφοριών, ο Πρόεδρος του Κινήματος Οικολόγων Γιώργος Περδίκης απέστειλε επιστολή στον Πρόεδρο της Επιτροπής Ελέγχου της Βουλής, διά της οποίας εκφράζει την έντονη διαμαρτυρία του για το γεγονός, υποδεικνύοντας, παράλληλα, πως το έγγραφο δεν είναι έκθεση.

Παρόμοιας φύσεως είναι και οι αντιδράσεις των υπολοίπων μελών των δυο Επιτροπών, οι οποίοι αναμένεται σήμερα να καταθέσουν τις διαφωνίες τους, με το γεγονός πως για ένα τόσο σοβαρό θέμα δυο Επιτροπές της Βουλής καταλήγουν σε τρισέλιδη έκθεση, στην οποία δεν υπάρχουν συμπεράσματα, σχόλια ή και εισηγήσεις, ως έπρεπε. Δεν αποκλείεται δε, να υπάρξει παράταση στον χρόνο που θα προγραμματιστεί να διαρκέσει η συζήτηση και είναι μόλις τριάντα λεπτά. Σημειώνεται πως σύμφωνα με την ατζέντα, θα παρακαθίσουν μόνο οι βουλευτές των δυο Επιτροπών, οι οποίοι θα συζητήσουν και θα τοποθετηθούν επί του Προσχεδίου Έκθεσης που ετοιμάστηκε για το θέμα.

Αντιπαράθεση τέως και νυν Προέδρου ΚΑ
Κι ενώ η Βουλή ετοιμάζεται να συζητήσει προσχέδιο έκθεσης που αφορά τον κρατικό μεταφορέα, αναδύθηκε χθες στο φως αντιπαράθεση μεταξύ του τέως και του νυν Προέδρου των Κυπριακών Αερογραμμών, με αφορμή δημόσιες τοποθετήσεις του δευτέρου. Ο Τώνης Αντωνίου επέκρινε τον Μάκη Κωνσταντινίδη, ότι, «είτε λόγω άγνοιας είτε σκόπιμα», παραπλανά «για ιδιαίτερα σοβαρά θέματα». Σε ανακοίνωσή του ο τέως Πρόεδρος των ΚΑ, αφού εκφράζει λύπη για τις δηλώσεις του κ. Κωνσταντινίδη στο ΚΥΠΕ και στο ΡΙΚ, απορρίπτει ότι υπέγραψε συμφωνία με την Hermes Airports και ότι δεν υπήρξε καμία τέτοια συμφωνία μέχρι την ημέρα που παραιτήθηκε.

Σημειώνει ότι είχε ετοιμαστεί προσχέδιο συμφωνίας, αλλά δεν υπεγράφη «επειδή η Hermes Airports απαιτούσε να παραγραφούν βάσιμα σημαντικά νομικά δικαιώματα και απαιτήσεις των Κυπριακών Αερογραμμών για αποζημιώσεις». Κάλεσε, παράλληλα, τον νυν Πρόεδρο των ΚΑ «είτε να δημοσιοποιήσει τη συμφωνία που ισχυρίζεται ότι υπέγραψα - για να δικαιολογήσει τις πληρωμές 1,8 εκ. που έκανε ο ίδιος προς την Hermes, είτε να ανακαλέσει δημόσια αποκαθιστώντας την αλήθεια».

Οι οφειλές προς την Hermes
Σε σχέση με την αναφορά του κ. Κωνσταντινίδη, ότι το οφειλόμενο ποσό προς την Hermes ήταν 5,5 εκ. ευρώ, ο κ. Αντωνίου υποδεικνύει πως στην πραγματικότητα η οφειλή ήταν 3,8 εκ., που μετά την αφαίρεση χρεώσεων που δεν ήταν αποδεκτές από τις Κ.Α. το τελικό ποσόν ήταν μόνο 3,2 εκ. ευρώ. «Αυτό σημαίνει ότι ο Πρόεδρος των Κυπριακών Αερογραμμών απεμπόλησε διεκδίκηση των Κυπριακών Αερογραμμών της τάξης των 502.500 ευρώ, για υπερχρεώσεις ηλεκτρικού ρεύματος στο κτίριο επιβατών, οι οποίες ήταν αυταπόδεικτες και ουσιαστικά έγιναν αποδεκτές και αποτελούσαν θέμα διευθέτησης μεταξύ Hermes και Swissport», υπογραμμίζει περαιτέρω για το θέμα.

Αντιπαράθεση και για τις ζημιές
Αναφορικά δε, με τη δήλωση του Προέδρου των ΚΑ, ότι οι ζημιές για τον κρατικό αερομεταφορέα το 2014 θα είναι 16 εκ. ευρώ, και όχι δέκα εκ. ευρώ, όπως ο ίδιος είχε αναφέρει στη Βουλή, ο κ. Αντωνίου υποστηρίζει πως οι μέγιστες επιχειρησιακές ζημιές της εταιρείας μέχρι την ημέρα αποχώρησής του ήταν δέκα εκ. ευρώ. «Αν οι ζημιές αυξήθηκαν κάθετα τους τελευταίους μήνες, υπό τη νέα διοίκηση για να ανέλθουν στα 16 εκ. ευρώ, δεν το γνωρίζουμε. Όμως, πρέπει να είναι γνωστό ότι, παρά τις λειτουργικές ζημιές, είχαμε κατατεθειμένα σε τραπεζικούς λογαριασμούς τα ποσά που εισπράχθηκαν από τις πωλήσεις των χρονοθυρίδων του Χίθροου, με τα οποία εξασφαλίζαμε τη βιωσιμότητα της εταιρείας μέχρι και το τέλος του 2015», καταλήγει ο τέως Πρόεδρος του κρατικού αερομεταφορέα.
________________________________________________________

Κρίσιμη συνεδρία του ΔΣ των ΚΑ
ΕΠΙ ΤΑΠΗΤΟΣ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ

ΤΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ ΓΡΗΓΟΡΙΟΥ

Κρίσιμη συνεδρία για συζήτηση σημαντικών θεμάτων για τις Κυπριακές Αερογραμμές πραγματοποιεί σήμερα το Διοικητικό Συμβούλιο του Κρατικού Αερομεταφορέα. Η συνεδρίαση γίνεται εν μέσω διασταυρούμενων πυρών μεταξύ του Προέδρου και των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου, για σειρά θεμάτων. Όπως πληροφορείται η «Σ», σημαντικό θέμα στην ημερήσια διάταξη της σημερινής συνεδρίας θα είναι οι λόγοι της παραίτησης του μέλους του ΔΣ Πανίκου Κουρίδη. Ο κ. Κουρίδης παραιτήθηκε την περασμένη εβδομάδα, προκαλώντας νέα αναστάτωση εντός των Κυπριακών Αερογραμμών. Στη συζήτηση θα επιχειρηθεί και η αξιολόγηση του Βρετανού συμβούλου των Κυπριακών Αερογραμμών Πίτερ Ντέιβις, πρώην διευθυντή της Air Malta και το υψηλό κόστος των υπηρεσιών του.

Υπενθυμίζεται ότι η αμοιβή του κ. Ντέιβις είναι €40.000 τον μήνα για περίοδο τριών μηνών, με μηνιαία ανανέωση αν χρειαστεί, συν 30.000 βρετανικές λίρες εφάπαξ, συν σπίτι, αυτοκίνητο και τα έξοδα συντήρησης και μετακινήσεων. Επίσης, για τη μεσάζουσα εταιρεία προβλέπεται αμοιβή €40.000. Επιπρόσθετα, αναμένεται να συζητηθεί και το θέμα με την πρόθεση του Υπουργού Συγκοινωνιών για πλήρη ελευθεροποίηση των 51 διακρατικών αεροπορικών συμφωνιών με χώρες εκτός ΕΕ, όπως και το θέμα της καταγγελίας της Hermes προς την ΕΠΑ. Παράλληλα, αναμένεται να συζητηθεί το θέμα της επιστολής διευθυντικής ομάδας προς το ΔΣ. Τέλος, θα συζητηθεί και το θέμα με τις πληρότητες των πτήσεων.

Πληροφορίες από το εσωτερικό των Κυπριακών Αερογραμμών επισημαίνουν ότι ειδικά για την πτήση Λάρνακα - Στάνστετ (Λονδίνο) τα μηνύματα είναι πολύ ενθαρρυντικά, καθώς οι πληρότητες αγγίζουν κατά μέσο όρο το 95%. Σε σχέση με τις καταγγελίες που έκανε τις προηγούμενες ημέρες ο Πρόεδρος του ΔΣ Μάκης Κωνσταντινίδης, ο οποίος είπε ότι δεν μπορούσε να συγκεντρώσει τον απαραίτητο αριθμό μελών του ΔΣ για να συζητήσουν το σχέδιο που έχει εκπονήσει ο ίδιος και αφορά τη διάσωση του Κρατικού Αερομεταφορέα, πηγές εντός του ΔΣ εμφανίζονται ιδιαίτερα ενοχλημένες.

Διατηρώντας την ανωνυμία τους, ανέφεραν ότι το θέμα δεν ήταν εγγεγραμμένο στην ημερήσια διάταξη, ούτε τους είχε λεχθεί προφορικά ώστε να μπορέσουν να κανονίσουν έκτακτη συνεδρία για να συζητηθεί. Παράλληλα, οι ίδιες πηγές τονίζουν ότι οι προθέσεις της Κυβέρνησης, όπως όλα δείχνουν, είναι να πωλήσουν την εταιρεία και όχι να τη διασώσουν.