Μέσα σε μια επταετία έλαβαν κρατικές ενισχύσεις 130 εκατομμυρίων
Ο Χάρης Γεωργιάδης επικρίνει τις παλαιότερες κυβερνήσεις για τους χειρισμούς τους, ενώ ο Σύμβουλος του Προέδρου όλους όσοι επιχειρούν να σώσουν σήμερα τον κρατικό αερομεταφορέα

Διίστανται οι απόψεις στο κυβερνητικό μέτωπο σε σχέση με το μέλλον των Κυπριακών Αερογραμμών, την ώρα που οι εργαζόμενοι στον κρατικό αερομεταφορέα κάθονται στην κυριολεξία σε αναμμένα κάρβουνα. Από τη μια ο Σύμβουλος του Προέδρου της Δημοκρατίας για θέματα Αερομεταφορών και Εκτελεστικός Διευθυντής του Μεσογειακού Ινστιτούτου Ασφάλειας Πτήσεων Χρίστος Πέτρου εκτιμά ότι είναι εφικτή η διάσωση των Κυπριακών Αερογραμμών, ενώ από την άλλη ο Υπουργός Οικονομικών Χάρης Γεωργιάδης προετοιμάζει το έδαφος ακόμη και για κλείσιμο των αερογραμμών. Την ίδια ώρα, οι δυο άντρες επέκριναν και τους χειρισμούς που έγιναν για να φτάσει σε αυτό το σημείο ο κρατικός αερομεταφορέας, με τον Χάρη Γεωργιάδη να επικρίνει την προηγούμενη Κυβέρνηση και τον Χρίστο Πέτρου να εκτοξεύει βέλη και στη σημερινή Κυβέρνηση.

Βρυξέλλες: Κάνετε ως να θέλετε να τις κλείσετε
Οι τοποθετήσεις του Συμβούλου του Προέδρου της Δημοκρατίας για θέματα Αερομεταφορών έγιναν στο «Πρωινό Δρομολόγιο». Ο Χρίστος Πέτρου εξέφρασε την άποψη πως είναι εφικτό να διασωθούν οι Κ.Α., εάν γίνουν άμεσα οι σωστές κινήσεις. Τόνισε, μάλιστα, πως πρέπει να τοποθετηθούν στο Διοικητικό Συμβούλιο και τη Διεύθυνση της εταιρείας, άνθρωποι που γνωρίζουν το αντικείμενο, και να γίνουν οι σωστές πολιτικές ενέργειες προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Επέκρινε, παράλληλα, όσους χειρίζονται το θέμα των Κυπριακών Αερογραμμών, λέγοντας ότι δεν έχουν στόχο ή στρατηγική. Αναφερόμενος στις προσπάθειες που καταβάλλονται προκειμένου οι Βρυξέλλες να εγκρίνουν τις κρατικές ενισχύσεις προς τις Κ.Α., επικαλέστηκε πληροφορίες που έλαβε από Διευθυντή στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ο οποίος του ανέφερε χαρακτηριστικά ότι: «Οι Κύπριοι συμπεριφέρονται ως να ήθελαν να τους δώσουμε αρνητική απάντηση».

Θα εξαντλήσουμε όλες τις προσπάθειες
Από την πλευρά του ο Υπουργός Οικονομικών, Χάρης Γεωργιάδης, σε διάσκεψη Τύπου τόνισε πως θα εξαντληθούν όλες οι προσπάθειες αναζήτησης - διαπίστωσης του επενδυτικού ενδιαφέροντος για τις Κ.Α. με διεθνείς διαδικασίες και στη βάση υποδείξεων της Ε.Ε. Διαβεβαίωσε, παράλληλα, ότι «οι σχεδιασμοί της Κυβέρνησης περιλαμβάνουν τη διαφύλαξη των δικαιωμάτων των εργαζομένων αλλά και της αεροπορικής συνδεσιμότητας της Κύπρου σε κάθε ενδεχόμενο». Υπέδειξε, ακόμη, πως «καθοριστική θα είναι η απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία στη βάση κάποιων πληροφοριών θα γνωστοποιηθεί μέσα στο επόμενο διάστημα, ίσως στους επόμενους λίγους μήνες».

Σύμφωνα με τον Χάρη Γεωργιάδη, «ακόμη και στην αρνητική εξέλιξη, προτεραιότητα της Κυβέρνησης είναι να μην αφεθεί κανένας εργαζόμενος εκτεθειμένος και η διασφάλιση επαρκούς αεροπορικής συνδεσιμότητας για την Κύπρο». «Σε αντίθεση με την απραξία των προηγούμενων, έγιναν κινήσεις από αυτήν την Κυβέρνηση σε πολιτικό και τεχνοκρατικό επίπεδο», τόνισε, σημειώνοντας, ωστόσο, ότι «γεγονός παραμένει πως η περίπτωση των Κ.Α., που εκκρεμεί ενώπιον της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, είναι πάρα πολύ δύσκολη».

Πόσα δόθηκαν στις Κ.Α.
Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε ο Υπουργός Οικονομικών, οι πληρωμές του κράτους προς τις Κ.Α. ανήλθαν συνολικά στα 130 εκ. ευρώ, που αναλογούν σε 16,6 εκ. ευρώ το 2007, στα 20 εκ. ευρώ το 2011, στα 42 εκ. ευρώ το 2012, στα 39,2 εκ. ευρώ το 2013 και στα 12,2 εκ. ευρώ το 2014. Τα δάνεια των Κ.Α. που είναι εγγυημένα από το κράτος ανέρχονταν το 2007 στα 78 εκ. ευρώ, ενώ οι πωλήσεις περιουσιακών στοιχείων της εταιρείας ανήλθαν στα 111 εκ. ευρώ (στα 9,8 εκ. ευρώ το 2010, στα 42,9 εκ. ευρώ το 2011, στα 24,3 εκ. ευρώ το 2012, στα 4,1 εκ. ευρώ το 2013 και στα 29,8 εκ. ευρώ το 2014). Επιπλέον, σύμφωνα με τα στοιχεία, οι Κ.Α. κατείχαν το 2013 το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς με 13,1% και το 2014 μειώθηκε στο 10,0%. Πρώτη σε μερίδιο αγοράς το 2014 είναι η εταιρεία Transaero Airlines με 10,9% (11,4% το 2013), ενώ τρίτη εταιρεία σε μερίδιο αγοράς είναι η Easyjet με 8,5%.

Το ιστορικό των κρατικών ενισχύσεων
Αναφερόμενος στο ιστορικό του θέματος των κρατικών ενισχύσεων, ο κ. Γεωργιάδης είπε ότι μέχρι το 2003 η εταιρεία λειτουργούσε μέσα σε ένα πλαίσιο προστατευτισμού και, παρά τις σοβαρές δομικές αδυναμίες και το υπεράριθμο προσωπικό, η εταιρεία κατέγραφε κέρδη, δεν είχε χρέη και είχε αποθεματικό 110 εκατομμυρίων υπό μορφήν καταθέσεων. Το 2004, ωστόσο, με την ένταξη της Κύπρου στην Ε.Ε., σημείωσε, τα δεδομένα άλλαξαν και ο προστατευτισμός έδωσε τη θέση του σε συνθήκες ανταγωνισμού προς όφελος του επιβατικού κοινού. Ανέφερε ότι λογική απόφαση θα ήταν η ιδιωτικοποίηση, η αναζήτηση στρατηγικού επενδύτη τότε, όταν υπήρχε ακόμη χρόνος και περιθώριο για διόρθωση.

«Δυστυχώς, αυτό δεν έγινε, με αποτέλεσμα τη ραγδαία διολίσθηση της εταιρείας, η οποία κατέστησε αναγκαία την πρώτη κρατική ενίσχυση το 2007», ανέφερε, προσθέτοντας ότι η κρατική ενίσχυση εγκρίθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή με συγκεκριμένους όρους και προϋποθέσεις, με βασικότερους την επίτευξη βιωσιμότητας και την αποφυγή οποιασδήποτε νέας κρατικής ενίσχυσης (one time, last time). Σύμφωνα με τον Χ. Γεωργιάδη, ούτε και αυτή η ευκαιρία αξιοποιήθηκε και αντί βιωσιμότητας και αναζήτησης στρατηγικού επενδυτή είχαμε έναν νέο κύκλο κρατικών ενισχύσεων, τις οποίες η προηγούμενη Κυβέρνηση δεν έκανε την παραμικρή κίνηση να αιτιολογήσει ενώπιον της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Μπορούν να σωθούν
Για το θέμα των Κυπριακών Αερογραμμών, ο τέως Πρόεδρος του Δ.Σ. της εταιρείας Τώνης Αντωνίου σε δηλώσεις του στην κρατική τηλεόραση υποστήριξε πως «οι Κυπριακές Αερογραμμές μπορούν να σωθούν». Θα πρέπει, όπως υπέδειξε, να υπάρξει πολιτική παρέμβαση προς την Επιτροπή Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και να αξιοποιηθεί το ενδιαφέρον που υπέδειξαν επί των ημερών του σημαντικοί και αξιόπιστοι επενδυτές.

Ποικίλες οι τοποθετήσεις των κομμάτων
Δηλώσεις για το μέλλον των Κυπριακών Αερογραμμών έγιναν και από πλευράς κομμάτων. Ο Αναπληρωτής Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος του ΑΚΕΛ, Σταύρος Ευαγόρου, σε δηλώσεις του τόνισε πως ανεξάρτητα από τα σκάνδαλα που κατά καιρούς έβγαιναν στην επιφάνεια, ανεξάρτητα από τα λάθη και τις παραλείψεις του παρελθόντος αλλά και του σήμερα, εκείνο που προέχει είναι η στήριξη, διάσωση και συνέχιση της λειτουργίας των Κ.Α.

«Πιθανό κλείσιμό τους θεωρούμε ότι θα αποβεί καταστροφικό για την οικονομία του τόπου», υπογράμμισε, τονίζοντας πως «ως ΑΚΕΛ αναμένουμε από την Κυβέρνηση μαζί με το Δ.Σ. των Κ.Α., αφού γίνει η κατάλληλη προετοιμασία να δώσουν τη μάχη σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Επιτροπής και να πείσουν ότι όλα τα μέτρα στήριξης που δόθηκαν στην Εταιρεία εντάσσονται μέσα στους ευρύτερους σχεδιασμούς αναδιάρθρωσης του Οργανισμού».

Η ΕΔΕΚ, σε ανακοίνωση, αναφέρει ότι παρακολουθεί με μεγάλη ανησυχία την κατάσταση στις Κυπριακές Αερογραμμές και καλεί την Κυβέρνηση να εξαντλήσει όλες τις προσπάθειες και να προβεί στις κατάλληλες ενέργειες για διάσωση των Κ.Α., κάτι που δυστυχώς δεν έχει γίνει μέχρι τώρα. Το μέλος της Γραμματείας της Συμμαχίας Πολιτών Στέλιος Στυλιανού κατήγγειλε πως η Κυβέρνηση αναλώνεται σε απανωτές εξαγγελίες αφήνοντας τον χρόνο να ροκανίσει κάθε περιουσιακό στοιχείο των Κ.Α., υποστηρίζοντας πως οι διαδικασίες που ακολουθήθηκαν για την εξεύρεση στρατηγικού επενδυτή δεν συνάδουν με τις διεθνείς διαδικασίες διαπραγμάτευσης.

Εξάλλου, το Κίνημα Οικολόγων Περιβαλλοντιστών παρακολουθεί με ανησυχία τις εξελίξεις στις Κυπριακές Αερογραμμές. Για τον λόγο αυτό ο Πρόεδρος του Κινήματος και βουλευτής Γιώργος Περδίκης με επιστολή του στους Προέδρους των Κοινοβουλευτικών Επιτροπών Οικονομικών και Προϋπολογισμού και Ελέγχου, ζητά να γίνει κοινή συνεδρίαση των Επιτροπών για να συζητηθεί το θέμα.

Συνάντηση με ενδιαφερομένους
Όπως μετέδωσε χτες βράδυ το ΚΥΠ χωριστές συναντήσεις με τις εταιρείες Ryanair και Aegean Airlines, που κατέθεσαν ενδιαφέρον για αγορά περιουσιακών στοιχείων των Κυπριακών Αερογραμμών, θα έχει σήμερα η τεχνική επιτροπή για τις ΚΑ.

Ειδικότερα, η τεχνική επιτροπή, η οποία εξετάζει τις μη δεσμευτικές προτάσεις που υπέβαλαν οι ενδιαφερόμενες εταιρείες για τις ΚΑ, θα συναντηθεί στις 9.00 με τους εκπροσώπους της Ryanair, ενώ στις 17.00 θα έχει συνάντηση με εκπροσώπους της Aegean Airlines.

Στην τεχνική επιτροπή συμμετέχουν η Γενική Λογίστρια της Δημοκρατίας, ο Έφορος Αποκρατικοποιήσεων, η KPMG ως σύμβουλος των ΚΑ, το ΥΠΟΙΚ, ο νομικός σύμβουλος των ΚΑ και ο Πρόεδρος του ΔΣ των ΚΑ ως παρατηρητής.

Οι συναντήσεις θα πραγματοποιηθούν στα γραφεία της KPMG.