Επενδυτή που να μπορεί να δραστηριοποιηθεί αμέσως στις ΚΑ αναζητεί η Κυβέρνηση
Μέχρι τέλους της εβδομάδας θα ανακοινωθούν οι λεπτομέρειες για τις πτήσεις των Κυπριακών Αερογραμμών στο αεροδρόμιο του Στάνστεντ, που ξεκινούν από τον Σεπτέμβριο

Έντονος παραμένει ο προβληματισμός για το μέλλον των Κυπριακών Αερογραμμών, οι οποίες, παρά τη διαδικασία εξυγίανσης που ακολουθούν τον τελευταίο χρόνο, εντούτοις ακόμα δεν έχουν γίνει ιδιαίτερα ελκυστικές στους επενδυτές. Με την πώληση της χρονοθυρίδας στο κεντρικό αεροδρόμιο Χίθροου του Λονδίνου, κλείνει ένας πολυετής κύκλος, ο οποίος ήθελε την εταιρεία από τη χρονολογία ίδρυσής της το 1947 να εξυπηρετείται στο ακριβό και πλέον μη βιώσιμο Terminal 1 του αεροδρομίου.

Όμως, σύμφωνα με τα λεγόμενα του Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου Τώνη Αντωνίου, η πώληση της τελευταίας χρονοθυρίδας των Κυπριακών Αερογραμμών στο Χίθροου ήταν επιβεβλημένη, ενώ η εταιρεία δεν χάνει την παρουσία της στη βρετανική πρωτεύουσα, καθώς θα συνεχίσει τις πτήσεις της από ένα πιο φτηνό αεροδρόμιο, αυτό του Stansted. Όπως πληροφορείται η «Σ», εντός των επομένων ημερών θα υπογραφούν οι συμφωνίες που έχουν συναφθεί με το αεροδρόμιο του Stansted και θα ανακοινωθούν οι λεπτομέρειες για τις πτήσεις της εταιρείας, που ξεκινούν από τον Σεπτέμβριο.

«Αόριστο» ενδιαφέρον
Την ανάγκη να βρεθεί τάχιστα στρατηγικός επενδυτής που θα αναλάβει αμέσως τον κρατικό αερομεταφορέα τόνισε χθες ο Υπουργός Συγκοινωνιών Μάριος Δημητριάδης, ο οποίος δήλωσε ότι δεν μπορούν να επιβιώσουν χωρίς στρατηγικό επενδυτή μεσοπρόθεσμα, προσθέτοντας όμως ότι το ενδιαφέρον είναι «αόριστο». Το θέμα χειρίζεται το Υπουργείο Συγκοινωνιών, το οποίο καλείται να αναζητήσει μια συμφέρουσα λύση για το θέμα. Αναφερόμενος στο σχέδιο αναδιάρθρωσης της εταιρείας που υποβλήθηκε στην Κομισιόν, είπε ότι από την απόφαση αυτή, η οποία αναμένεται το φθινόπωρο, θα εξαρτηθεί η επιβίωση των Κυπριακών Αερογραμμών. Είπε ότι σε περίπτωση που η Κομισιόν αποφανθεί ότι πρέπει να επιστραφεί στο κράτος η στήριξη που δόθηκε, «η εταιρεία θα κλείσει», προσθέτοντας όμως ότι δεν μπορεί να γνωρίζει την απόφαση.

Σε σχέση με την πώληση της χρονοθυρίδας στο Χίθροου, είπε ότι αυτή συμπεριλαμβανόταν στο σχέδιο αναδιάρθρωσης και πρόσθεσε ότι «όπως είναι τα πράγματα, η διαδρομή για τις Κυπριακές Αερογραμμές είναι ζημιογόνα». Είπε εξάλλου ότι δεν είναι λύση η πώληση στοιχείων ενεργητικού για να επιβιώσει η εταιρεία, αλλά θα πρέπει να κάνει λειτουργικά κέρδη. Το γεγονός ότι πωλήθηκε η χρονοθυρίδα, της δίνει περισσότερη ευελιξία για τις διαπραγματεύσεις με τον ενδιαφερόμενο επενδυτή, είπε. Ερωτηθείς σχετικά με τη διαφορά στην τιμή πώλησης της τελευταίας χρονοθυρίδας, που ανήλθε στα 31 εκ., ο Υπουργός είπε ότι πρόκειται για τιμή αγοράς, καθώς είχε πολύ περισσότερο ενδιαφέρον για τις αεροπορικές εταιρείες.

Διακοπή συμφωνίας με Virgin
Η απόφαση για την πώληση της χρονοθυρίδας των Κυπριακών Αερογραμμών στο Χίθροου στην εταιρεία American Airlines λήφθηκε με γνώμονα το συμφέρον της εταιρείας, δήλωσε χθες ο Πρόεδρος του ΔΣ των ΚΑ Τώνης Αντωνίου. Τα 31 εκατ. δολάρια που παραλάβαμε σήμερα θα τοποθετηθούν σε κλειστούς λογαριασμούς και θα χρησιμοποιηθούν το 2015», είπε ο κ Αντωνίου και διέψευσε όσα λέγονται περί χρησιμοποίησης των χρημάτων αυτών για να κλείσουν «μαύρες τρύπες».

Σε δηλώσεις του στη «Σ», ο κ. Αντωνίου τόνισε ότι οι Κυπριακές Αερογραμμές, αν θέλουν μακροπρόθεσμα να επανέλθουν και να ανταγωνίζονται τις μεγάλες εταιρείες, θα χρειαστούν επενδυτή, αλλιώς θα συνεχίσουν να υπάρχουν έστω με τη σημερινή τους μορφή. Απαντώντας σε ερώτηση, ο κ. Αντωνίου είπε ότι πλέον παύει να ισχύει και η συμφωνία με τη Virgin Atlantic, που ίσχυε από το καλοκαίρι του 2011 και αφορούσε τη διεκπεραίωση υπερατλαντικών πτήσεων επιβατών των Κυπριακών Αερογραμμών, με των αεροσκάφη της Virgin, μέσω του Heathrow.

«Καλή επιλογή το Στάνστεντ»
Σε δηλώσεις του, ύστερα από συνάντηση που είχε αντιπροσωπία του ΔΣ των ΚΑ με αντιπροσωπία του ΑΚΕΛ, υπό τον ΓΓ του κόμματος Άντρο Κυπριανού, ο κ. Αντωνίου είπε ότι οι ΚΑ θα χρησιμοποιούν από τον Σεπτέμβρη το αεροδρόμιο του Στάνστεντ του Λονδίνου, με πιθανή μείωση μάλιστα των ναύλων. «Το Χίθροου είναι ένα μεγάλο αεροδρόμιο, όμως είναι και το πιο ακριβό. Όλα τα κόστη που έχει τα επωμίζονται τα ναύλα μας, τα οποία πληρώνει ο Κύπριος φορολογούμενος και ο τουρίστας. Το Στάνστεντ είναι η επιλογή μας από τον ερχόμενο Σεπτέμβρη, είναι ένα πιο φθηνό αεροδρόμιο, η απόστασή του από το βόρειο Λονδίνο είναι ακριβώς η ίδια όπως το Χίθροου και ευελπιστούμε ότι θα προσφέρουμε χαμηλότερα ναύλα», είπε.

Ο κ. Αντωνίου ανέφερε, επίσης, ότι οι ΚΑ κατέχουν «μόνο το 7% της επιβατικής κίνησης από το Λονδίνο, και όταν μιλούμε για Λονδίνο είναι για άλλα τρία με τέσσερα αεροδρόμια γύρω από το Λονδίνο, άρα συνολικά το 93% δεν προτιμούν τις ΚΑ». Όπως σημείωσε, «ο αποκλεισμός του Λονδίνου δεν ευσταθεί με το να φύγεις από το Χίθροου και να πας σε ένα πιο οικονομικό αεροδρόμιο». Σε ό,τι αφορά τις απολύσεις προσωπικού, ο κ. Αντωνίου ανέφερε ότι οι απολύσεις ήταν συμφωνημένες στις 490 από τότε που ανέλαβε το ΔΣ και υπολείπονται άλλες 50-60 απολύσεις.

«Εάν προχωρήσουμε με το θέμα της τροφοδοσίας, εκεί νομίζω ότι ολοκληρώνουμε και τις απολύσεις, που δεν πρέπει να είναι απολύσεις, διότι ο στόχος μας, εάν είναι να συμφωνήσουμε με κάποιο στρατηγικό επενδυτή να συν-διευθύνουμε το τμήμα τροφοδοσίας, οι περισσότερες θέσεις -εάν όχι όλες- θα διατηρηθούν και αυτή είναι η προσπάθεια που πρέπει να γίνει», συμπλήρωσε.

Δυσφορία από το ΑΚΕΛ
Στις δηλώσεις του, ο ΓΓ του ΑΚΕΛ είπε ότι θέση αρχής του ΑΚΕΛ, είναι ότι ο εθνικός αερομεταφορέας πρέπει να συνεχίσει τη λειτουργία του, σε υγιείς βάσεις, και όχι να είναι ένας ζημιογόνος εθνικός αερομεταφορέας αλλά ούτε και να ξεπουληθεί στα όποια ιδιωτικά συμφέροντα. Ο κ. Κυπριανού είπε ότι το ΑΚΕΛ θα στηρίξει όλες τις προσπάθειες για διάσωση της εταιρείας και κάλεσε την Κυβέρνηση να προβεί σε ενέργειες που θα διευκολύνουν την εταιρεία να συνεχίσει τη λειτουργία της και να διασφαλίσει ότι το μέλλον της εταιρείας θα είναι καλύτερο, τόσο σε ό,τι αφορά την παραχώρηση διευκολύνσεων από την ΕΕ, αλλά και σε ζητήματα επενδυτών.

Εξέφρασε τη δυσφορία του ΑΚΕΛ για το ζήτημα της χρονοθυρίδας, λέγοντας ότι η λήψη της όποιας απόφασης πρέπει να βασίζεται σε δεδομένα τα οποία θα αναλύσουν οι εμπειρογνώμονες. Απαίτηση του ΑΚΕΛ, είπε, ήταν να γίνει μια ολοκληρωμένη ενημέρωση κεκλεισμένων των θυρών στη Βουλή, για να μπορέσουμε να διαμορφώσουμε πολιτική άποψη. Αντ' αυτού, είπε, βρεθήκαμε προ τετελεσμένων. Επίσης, ο κ. Κυπριανού είπε ότι «μας έχει ενοχλήσει αφάνταστα ο τρόπος με τον οποίο λειτούργησε η Επιτροπή και ο Πρόεδρος της Επιτροπής Ελέγχου».

Απαντώντας σε ερωτήσεις, ανέφερε ότι σήμερα, το ΑΚΕΛ άκουσε τις απόψεις του Προέδρου της εταιρείας, αλλά δεν άκουσε τις απόψεις από άλλους, ούτε τις απόψεις των ειδικών για το ζήτημα της χρονοθυρίδας, για να μπορεί το κόμμα να έχει ολοκληρωμένη αντίληψη για το τι είναι σωστό και τι είναι λάθος. «Και θεωρώ ότι αυτό ήθελε να κάνει η Βουλή και δυστυχώς δεν της επιτράπηκε να ασκήσει αυτόν τον καλώς νοούμενο κοινοβουλευτικό έλεγχο», συνέχισε ο κ. Κυπριανού.

Ανησυχούν οι Οικολόγοι
Την ανησυχία του για το θέμα των Κυπριακών Αερογραμμών εξέφρασε και το Κίνημα Οικολόγων. Σε δημοσιογραφική διάσκεψη, η Εκπρόσωπος Τύπου του Κινήματος Ελένη Χρυσοστόμου ανέφερε ότι όσα ακούγονται τις τελευταίες μέρες φαντάζουν ως προμήνυμα διάλυσης της εταιρείας. Ταυτόχρονα, επεσήμανε ότι οι εξηγήσεις του προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας δεν αφήνουν καθόλου ικανοποιημένους τους Οικολόγους. «Αναμένουμε ξεκάθαρες απαντήσεις από τον αρμόδιο Υπουργό και το Διοικητικό Συμβούλιο για το τι μέλλει γενέσθαι με τον εθνικό μας αερομεταφορέα», ανέφερε η κ. Χρυσοστόμου.

ΔΗΚΟ: «Ενημερώστε»
Από την πλευρά του ο Άθως Αντωνιάδης, Μέλος του Εκτελεστικού Γραφείου του ΔΗΚΟ, σε δήλωσή του ανέφερε ότι η Κυβέρνηση οφείλει να ενημερώσει τους πολίτες για το αν είναι βιώσιμες οι Κυπριακές Αερογραμμές και το πλάνο για την εταιρεία. Την ίδια στιγμή, εξαπολύοντας τα πυρά της προς την Κυβέρνηση, τόνισε ότι «οι ευθύνες για τις αποφάσεις δεν περιορίζονται στο Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας, αλλά βαρύνουν πρωτίστως την Κυβέρνηση, η οποία φαίνεται να ενδιαφέρεται μόνο για το πώς θα πετά ο Πρόεδρος Αναστασιάδης και όχι για το πώς θα πετούν οι Κύπριοι πολίτες και τα εκατομμύρια τουρίστών που χρειάζεται ο τόπος μας».

Στα διεθνή μέσα η πώληση
ΤΟ ΘΕΜΑ με την πώληση της χρονοθυρίδας απασχόλησε και τα ξένα μέσα ενημέρωσης χθες και συγκεκριμένα ιστοσελίδες που ασχολούνται με τις διεθνείς αερομεταφορές. Σε εκτενές ρεπορτάζ της βελγικής flightlevel.be αναλύεται η κατάσταση που επικρατεί στις Κυπριακές Αερογραμμές, αλλά και πληροφορίες σε σχέση με τις αεροπορικές συνδέσεις της χώρας μας με άλλες χώρες.