Ενώ κατηγορείται από όλους σχεδόν ότι οδηγεί τις ΚΑ σε ξεπούλημα

Χαρακτηρίζει «τσακωμένα παιδιά» τους πιλότους, οι οποίοι απαντούν ότι στόχος του είναι το ξεπούλημα της εταιρείας

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΣ για την παρούσα μορφή των ΚΑ, από τον προεδρικό σύμβουλο αερομεταφορών

Αντιπαραθέσεων συνέχεια και χθες για το μέλλον των Κυπριακών Αερογραμμών, με τις πληροφορίες για την πρόθεση της διοίκησης της εταιρείας να πωλήσει την χρονοθυρίδα στο Χίθροου να βρίσκονται ξανά στο επίκεντρο των έντονων συζητήσεων.

Από τη μια η διοίκηση, διά του προέδρου του συμβουλίου των ΚΑ Τόνη Αντωνίου, δηλώνει ότι δεν ανέλαβε την εταιρεία «για να την εκκαθαρίσει αλλά για να την καθαρίσει από το πολύ λίπος, πράγμα που ήδη έχει κάνει», κι από την άλλη κόμματα και η συντεχνία των πιλότων λένε πως στόχος είναι το ξεπούλημα του εθνικού αερομεταφορέα.

Στη μέση ο σύμβουλος του Προέδρου της Δημοκρατίας για θέματα αερομεταφορών Χρίστος Πέτρου, ο οποίος εκφράζει λύπη για τις αντιπαραθέσεις πιλότων και διοίκησης, και δηλώνει ότι η Κύπρος πρέπει οπωσδήποτε να έχει τον δικό της εθνικό αερομεταφορέα. Ταυτόχρονα, όμως, σημειώνει ότι είναι ανάγκη να υπάρξει προβληματισμός κατά πόσον οι ΚΑ υπό τη σημερινή τους μορφή, με ένα στόλο πέντε αεροσκαφών και πολύ περιορισμένο πτητικό δίκτυο, μπορούν να συμβάλουν στην οικονομική και τουριστική ανάπτυξη του τόπου και στην προσβασιμότητα των ξένων στην Κύπρο.

Ζημιογόνο το Ηνωμένο Βασίλειο

Συγκεκριμένα χθες, μιλώντας στην εκπομπή του «Σίγμα» «Πρωτοσέλιδο», ο Τόνης Αντωνίου χαρακτήρισε τους πιλότους «τσακωμένα παιδιά» και είπε πως ο λόγος για τον οποίο προκαλούν θόρυβο είναι η απόφαση για την αποκοπή του Ταμείου Προνοίας τους για τέσσερις μήνες. Τα χρήματα θα καταβληθούν αργότερα, εξήγησε και πρόσθεσε ότι οι κρατήσεις προς το Χίθροου δεν σταμάτησαν, ενώ τόνισε ότι τα δρομολόγια στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι ζημιογόνα για τις ΚΑ, γεγονός που επιβάλλει τη λήψη αποφάσεων στη βάση εμπορικών και οικονομικών κριτηρίων, και όχι στη βάση συναισθηματισμών.

Απαντώντας σε ερώτηση, αν η χρονοθυρίδα στο Χίθροου πωλήθηκε, είπε ότι όταν γίνει κάτι τέτοιο θα πρέπει να ανακοινωθεί πρώτα στο Χρηματιστήριο.

Τέλος ανέφερε πως την ερχόμενη εβδομάδα η διοίκηση των ΚΑ θα έχει συναντήσεις με όλα τα πολιτικά κόμματα.

Χθες πάντως, οι πιλότοι μέλη της ΠΑΣΥΠΙ απέρριψαν τα «περί κακοφανίσματός» τους σε σχέση με το ταμείο προνοίας, για το οποίο είχε μιλήσει ο Τόνης Αντωνίου και είπαν πως η κριτική τους έχει στόχο το καλό της εταιρείας.

Παραδέχθηκαν πάντως ότι «δεν μπορούν να κάνουν πολλά πράγματα, αν κάποιοι αποφάσισαν να κλείσουν τις ΚΑ».

ΑΚΕΛ: Πουλούν χωρίς να ενημερώνουν

Από πλευράς κομμάτων, το ΑΚΕΛ κατήγγειλε χθες την Κυβέρνηση και το διοικητικό συμβούλιο των ΚΑ για ετσιθελική και αλαζονική συμπεριφορά, «αφού παρά τις περί του αντιθέτου απόψεις, προχωρούν σε πώληση της τελευταίας χρονοθυρίδας της εταιρείας χωρίς να ενημερώσουν τα κόμματα και τη Βουλή.

Σε δηλώσεις του, ο αναπληρωτής κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΑΚΕΛ Σταύρος Ευαγόρου είπε πως το κόμμα του θεωρεί προκλητική αλλά και αλαζονικ και τη συμπεριφορά του Προέδρου των Κ.Α., ο οποίος δημοσίως αναφέρει ότι η μόνη υποχρέωση που έχει είναι να ενημερώσει τις Αρχές του ΧΑΚ και τους μετόχους», κατ’ αυτόν την Κυβέρνηση.

«‘Όφειλε να γνωρίζει», πρόσθεσε ο κ. Ευαγόρου, «ότι οι Κ.Α. ανήκουν κατά μεγάλη πλειοψηφία στο κράτος, δηλαδή στον κυπριακό λαό, και είναι υποχρέωση της διοίκησης των Κ.Α. να ενημερώνουν τη Βουλή των Αντιπροσώπων. Αυτό γινόταν διαχρονικά τα τελευταία τουλάχιστον 20 χρόνια, με εξαίρεση τη σημερινή διοίκηση, η οποία κρυβόμενη πίσω από ένα Σχέδιο Αναδιάρθρωσης το οποίο, ειρήσθω εν παρόδω, δεν γνωρίζουμε, προχώρησε στην εκποίηση του τελευταίου περιουσιακού στοιχείου της Εταιρείας, διακόπτοντας μια επιτυχημένη παρουσία δεκαετιών στο αεροδρόμιο Χίθροου του Λονδίνου».

Τέλος, χαρακτήρισε «παράδοξο από τη μια ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας να εξαγγέλλει στη Γενική Συνέλευση του ΠΑΣΥΞΕ αυξημένες πτήσεις για στήριξη του τουρισμού και από την άλλη οι Κ.Α. να εγκαταλείπουν τις πτήσεις από το πιο σημαντικό ίσως αεροδρόμιο του κόσμου».

Θα παρουσιάσει προτάσεις η ΕΔΕΚ

Η ΕΔΕΚ, διά του ευρωβουλευτή της Δημήτρη Παπαδάκη, είπε πως οι ΚΑ οδηγούνται σε ελεγχόμενη χρεοκοπία ή ξεπούλημα, ενώ ανακοίνωσε πως σήμερα θα παρουσιάσει προτάσεις γι' αντιμετωπιση του προβλήματος της εταιρείας.

«Η Κυβέρνηση», είπε ο κ. Παπαδάκης, «παρακολουθεί αδρανής και απαθής ένα περιουσιακό στοιχείο που ανήκει σε όλους τους Κύπριους φορολογούμενους να οδηγείται σε ελεγχόμενη χρεοκοπία ή σε ελεγχόμενο ξεπούλημα, με θυματοποίηση εκατοντάδων εργαζομένων. Ποιος στρατηγικός επενδυτής θα ενδιαφερθεί για μια εταιρεία χωρίς στόλο, πολύ περιορισμένο πτητικό δίκτυο και σχεδόν ανύπαρκτες προοπτικές ανάπτυξης;» διερωτήθηκε.

Ανησυχούν οι Οικολόγοι

Οι Οικολόγοι εξάλλου, με ανακοίνωσή τους, εκφράζουν την ανησυχία τους για το μέλλον των ΚΑ και σημειώνουν ότι όσα ακούγονται τις τελευταίες μέρες φαντάζουν ως προμήνυμα διάλυσης της εταιρείας.

Το Κίνημα διερωτάται, επίσης, πού αποσκοπούν οι χειρισμοί της Κυβέρνησης και του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας στο θέμα αυτό, και σημειώνει ότι αναμένει ξεκάθαρες απαντήσεις από τον αρμόδιο Υπουργό και το συμβούλιο των ΚΑ για το μέλλον της εταιρείας.

Ο Λιλλήκας θα δει τη διοίκηση

Ο Πρόεδρος της Συμμαχίας των Πολιτών Γιώργος Λιλλήκας, σε δικές του δηλώσεις μετά από συνάντηση που είχε με τη συντεχνία των πιλότων, ανέφερε ότι δεν πείσθηκε ότι αυτό που επιχειρεί η Κυβέρνηση είναι να βρει επενδυτή για τις ΚΑ κι εξέφρασε φόβους ότι στόχος είναι το κλείσιμο της εταιρείας.

Είπε ακόμα ότι αντί της εφαρμογής του σχεδίου αναδιάρθρωσης που ετοίμασαν το 2012 εμπειρογνώμονες της KLM Air France, η Κυβέρνηση προχώρησε με νέο σχέδιο, το οποίο άφησε την εταιρεία με ένα μόνο περιουσιακό στοιχείο, ένα αεροσκάφος ηλικίας 22 χρόνων.

Ο κ. Λιλλήκας ανακοίνωσε, επίσης, ότι την ερχόμενη εβδομάδα θα έχει συνάντηση με τη διοίκηση των ΚΑ.

Ναι μεν αλλά, από τον προεδρικό σύμβουλο για τις αερομεταφορές

Παρέμβαση στα τεκταινόμενα γύρω από το μέλλον των ΚΑ έκανε χθες ο σύμβουλος του Προέδρου της Δημοκρατίας για θέματα Αερομεταφορών και ειδικός σε θέματα αερομεταφορών, με εμπειρία 20 ετών, Χρίστος Πέτρου, ο οποίος εξέφρασε θλίψη για τις τελευταίες έντονες αντιπαραθέσεις μεταξύ της διοίκησης των ΚΑ και της ΠΑΣΥΠΙ.

Η Κύπρος, ως νησί και ως τουριστικός προορισμός, αλλά και ως χώρα που φιλοδοξεί να γίνει ενεργειακό και επιχειρηματικό κέντρο, πρέπει οπωσδήποτε να έχει τον δικό της εθνικό ή τοπικό αερομεταφορέα, είπε ο κ. Πέτρου, τονίζοντας ωστόσο την ανάγκη να υπάρξει προβληματισμός κατά πόσο οι Κυπριακές Αερογραμμές, υπό τη σημερινή τους μορφή, δηλαδή με στόλο πέντε αεροσκαφών και πολύ περιορισμένο πτητικό δίκτυο, μπορούν να επιτύχουν τους στόχους της συμβολής τους στην οικονομική και τουριστική ανάπτυξη του τόπου, και στην προσβασιμότητα των ξένων στην Κύπρο.

Σε δηλώσεις στο ΚΥΠΕ ο κ. Πέτρου απέφυγε να σχολιάσει το θέμα της πώλησης της χρονοθυρίδας των ΚΑ στο Χίθροου. Είπε ότι δεν θα ήθελε να κάνει οποιαδήποτε δήλωση για την ουσία του θέματος, σημειώνοντας ότι οι απόψεις του «βρίσκονται ενώπιον αυτών που πρέπει να τις γνωρίζουν».

Αφου εξέφρασε θλίψη «για τις έντονες αντιπαραθέσεις μεταξύ της διοίκησης των ΚΑ και της ΠΑΣΥΠΙ, καθώς και την εμπλοκή πολιτικών κομμάτων στο θέμα», σημείωσε ότι βρίσκει «πολύ αντικαταθλιπτικό και αντιπαραγωγικό να ακούει άτομα που καμιά σχέση η γνώση δεν έχουν για τις αερομεταφορές, να προσποιούνται ότι είναι ειδικοί επί του θέματος».

Αυτό, ανέφερε, «έχει πολύ αρνητικές επιπτώσεις στο ταξιδιωτικό κοινό αλλά και σε τυχόν δυνητικούς στρατηγικούς επενδυτές, κάτι που όλοι θεωρούν ως απαραίτητο για την επιβίωση της εταιρείας».

Μιλώντας για την ανάγκη η Κύπρος να διαθέτει τον δικό της εθνικό η τοπικό αερομεταφορέα, ο κ. Πέτρου είπε ότι «δεν πρέπει να αγνοείται το γεγονός ότι η χώρα μας έχει σοβαρό πολιτικό πρόβλημα και η ύπαρξη εθνικού αερομεταφορέα προσδίδει και κάποιο στοιχείο εθνικής κυριαρχίας και διεθνούς εικόνας, ειδικά σε μια περίοδο που στο παράνομο αεροδρόμιο αυξάνονται συνεχώς οι πτήσεις. Λύσεις υπάρχουν και οι προοπτικές είναι εκεί, πρόσθεσε. Η Κύπρος μπορεί να έχει έναν υγιή και αναπτυσσόμενο τοπικό αερομεταφορέα, δεδομένου ότι αυτές οι λύσεις είναι στη βάση του ορθολογισμού, του επαγγελματισμού και της τεχνογνωσίας του πολύπλοκου και άκρως ανταγωνιστικού τομέα των ευρωπαϊκών και διεθνών αερομεταφορών».