Στις 10 Ιανουαρίου 2016 κλείνει ένας ολόκληρος χρόνος, αφότου οι Κυπριακές Αερογραμμές δίπλωσαν οριστικά τα φτερά τους. Ένας νευραλγικής σημασίας οργανισμός, που πρόσφερε στην Κύπρο και την οικονομία της τόσα και τόσα, οδηγήθηκε εν μέσω σκανδαλωδών μεθοδεύσεων στο κλείσιμο. Ήταν βράδυ Παρασκευής, όταν η πτήση CY337 από Αθήνα, με εξαμελές πλήρωμα, προσγειωνόταν άδοξα στο αεροδρόμιο Λάρνακας, γράφοντας τραγικό τέλος σε μια ιστορία 67 χρόνων, που σφράγισε ανεξίτηλα την αναπτυξιακή πορεία του νησιού μας.
Εκατοντάδες εργαζόμενοι ήπιαν το πικρό ποτήρι της ανεργίας και πολλοί εξακολουθούν να είναι άνεργοι, ενώ μεγάλη μερίδα απολυθέντων υποχρεώθηκαν να ξενιτευτούν, σε μια προσπάθεια να εξασφαλίσουν τα προς το ζην για τις οικογένειές τους. Την ίδια ώρα, η χώρα μας ξέμεινε από τη δική της αεροπορική εταιρεία με όλα τα αρνητικά επακόλουθα, τόσο στον τουρισμό που αποτελεί τον κυριότερο αιμοδότη της οικονομίας μας, όσο και στις τιμές των ναύλων, οι οποίες συχνά είναι εντελώς απρόσιτες. Η κραυγαλέα απουσία του εθνικού μας αερομεταφορέα έχει επίσης πλήξει σημαντικά τη χώρα μας και σε πολιτικό επίπεδο.
Πέραν του γεγονότος ότι οι Κυπριακές Αερογραμμές ήταν προμετωπίδα και πρεσβευτής της Κύπρου σε δεκάδες χώρες και αεροδρόμια, υπογραμμίζοντας την κρατική μας ύπαρξη και οντότητα, αποτελούσαν παράλληλα βασικό αντιστάθμισμα των προσπαθειών που μεθοδικά καταβάλλει το κατοχικό καθεστώς, να προσελκύσει επιβατικό κοινό μέσω της δημιουργίας δικών του αεροπορικών εταιρειών. Είναι άραγε τυχαίο, που τα χρόνια της συρρίκνωσης της Εταιρείας μέχρι και ένα χρόνο μετά το κλείσιμό της το επιβατικό κοινό, που διακινείται από το αεροδρόμιο της Τύμπου, κοντεύει σχεδόν να φθάσει τον αριθμό των επιβατών του Αεροδρομίου Λάρνακας;
Η απόφαση της παρούσας κυβέρνησης για το κλείσιμο των Κυπριακών Αερογραμμών αναμφίβολα αποτελεί έγκλημα ενάντια στα γνήσια συμφέροντα της Κύπρου. Είναι προφανές ότι αυτή η ατυχής πράξη υπαγορεύτηκε ψυχρά από άλλα συμφέροντα, τα οποία ο καθένας μπορεί να ανιχνεύσει, αν αναλύσει τα γεγονότα και τις μεθοδεύσεις που δρομολογήθηκαν αρκετούς μήνες πριν, μέχρι και το οριστικό λουκέτο. Είναι γνωστό ποιοι έκαναν πλάτες σε αεροπορικές εταιρείες που ήθελαν να βγάλουν νοκ άουτ τις Κυπριακές Αερογραμμές και ποιοι εκπροσωπούσαν εταιρεία που είχε κάθε λόγο να επιθυμεί να φύγει από τη μέση η αεροπορική εταιρεία της Κύπρου.
Η εύκολη δικαιολογία που προβάλλεται, ότι οι Κυπριακές Αερογραμμές είχαν υψηλό κόστος λειτουργίας και ως εκ τούτου δεν υπήρχε άλλη διέξοδος από το κλείσιμο τους, αναμφισβήτητα αποτελεί προφάσεις εν αμαρτίαις. Συνιστά ταυτόχρονα και προσβολή και παραδοχή αδυναμίας να λάβουμε ουσιαστικά μέτρα εξυγίανσης και ορθής διοίκησης της εταιρείας, την ώρα μάλιστα που μια μεγάλη μερίδα εργαζομένων είχαν απολυθεί, μειώθηκε δραματικά ο στόλος, ενώ όσοι απέμειναν συμφώνησαν να αποδεχθούν σημαντική μείωση των εισοδημάτων τους!
Αν οι Κυπριακές Αερογραμμές παρέμεναν στη ζωή, σήμερα, με μαθηματική ακρίβεια, θα βρίσκονταν σε πορεία κερδοφορίας και ανάκαμψης. Η σημερινή τιμή πώλησης του πετρελαίου, που είναι η μεγαλύτερη δαπάνη για μιαν αεροπορική εταιρεία, βρίσκεται σε πολλαπλάσια χαμηλότερη τιμή σε σχέση με το ύψος της τιμής των καυσίμων πριν από έναν ακριβώς χρόνο. Η ευνοϊκή αυτή συγκυρία, σε συνάρτηση με τη σημαντική μείωση του προσωπικού και των απολαβών τους, θα δημιουργούσε στέρεες προϋποθέσεις για μια νέα αναπτυξιακή προοπτική του εθνικού μας αερομεταφορέα. Παράλληλα, όλα τα έσοδα της εταιρείας, που τώρα καταλήγουν στα ταμεία ξένων αεροπορικών εταιρειών, θα έμεναν και θα ανακυκλώνονταν στην κυπριακή οικονομία.
Δυστυχώς, αυτοί που κυβερνούν τον τόπο αποφάσισαν, για λόγους που δεν έχουν σχέση με τη γνησιότητα των συμφερόντων της ημικατεχόμενης πατρίδας μας, να σκοτώσουν το «ιπτάμενο αγρινό», με όλα τα αρνητικά συνακόλουθα. Παράλληλα, ακολουθώντας την ίδια καταστροφική τακτική, μεθοδεύουν το ξεπούλημα στα ιδιωτικά συμφέροντα άλλων, επίσης νευραλγικής σημασίας τομέων, όπως οι τηλεπικοινωνίες, ο ηλεκτρισμός, τα λιμάνια μας. Ας αντισταθούμε σε τέτοιες μεθοδεύσεις. Ας προστατέψουμε τη χώρα μας από πρακτικές αποδεδειγμένα ολέθριες!
ΚΛΑΥΔΙΟΣ ΜΑΥΡΟΧΑΝΝΑΣ
Μηχανικός αεροπλάνων και πρώην βουλευτής Κερύνειας
