Δημιουργία «CYPRUS AIRWAYS-Ευρωμεσογειακό Κέντρο Εκπαίδευσης και Ασφάλειας Πτήσεων»

Σηκώσαμε τα χέρια ψηλά με τις Κυπριακές Αερογραμμές, κύριοι ιθύνοντες; Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού ίσως να μην είναι πρόθυμη να εγκρίνει το σχέδιο αναδιάρθρωσης που κατέθεσε η Κυβέρνηση για την εταιρεία, και ίσως τότε η Aegean, η Ryanair ή άλλοι να μην ενδιαφερθούν για απόκτησή της. Μάλιστα, ο Υπουργός κ. Χ.Γεωργιάδης τονίζει απόλυτα ότι σε περίπτωση που η Ε.Ε. δεν εγκρίνει το σχέδιο, οι συνέπειες θα είναι ακαριαίες (περικοπές μισθών και αριθμός των υπαλλήλων).

Όμως οι ενδιαφερόμενοι (Κυβέρνηση, συντεχνίες, κόμματα, κ.ά.) έχουν μελετήσει νηφάλια ένα σχέδιο έστω μερικής διάσωσης; Όχι. Όπως συνηθίζουν, αλληλοκατηγορούνται. Ούτε το Εθνικό Συμβούλιο Οικονομίας με Πρόεδρο τον Καθ. Χρ.Πισσαρίδη κατέθεσε κάποια σοβαρή πρόταση, ως όφειλε. Τότε, ας μου επιτραπεί να καταθέσω μιαν απλή, χωρίς να αναλύσω τα χρόνια σοβαρά λάθη που διέπραξαν όλοι ανεξαιρέτως:

Αφορμή μού δίνουν οι εξής τρεις ελπιδοφόρες πραγματικότητες: Οι Κυπριακές Αερογραμμές έχουν 1) άριστο Τμήμα Εκπαίδευσης, εξού και το επίπεδο του προσωπικού (πιλότοι, αεροσυνοδοί, τμήματα διοίκησης), 2) έχουν άριστες επιδόσεις σε θέματα ασφάλειας πτήσης, συντήρησης, 3) λόγω των πιο πάνω έκλεισαν σύμβαση να εκπαιδεύουν Λίβυους πιλότους και αεροσυνοδούς.

Η πρότασή μου προς την Κυβέρνηση είναι όπως οι Κυπρ. Αερογραμμές συστήσουν πάραυτα αυτόνομη εταιρεία με επωνυμία «CYPRUS AIRWAYS - Euro-Mediterranean Training and Security Centre», με όραμα να διατηρηθεί πάντα η καλή φήμη του εθνικού μεταφορέα. Αυτή θα λειτουργεί έστω κι αν κλείσει η μητρική εταιρεία. Με τα πιο κάτω υπολογίζω ότι 150-200 άτομα θα διατηρήσουν τις θέσεις τους.

Πεδία εκπαίδευσης και ασφάλειας

Παραλαβή νέων αεροσκαφών και ένταξή του στον στόλο, τεχνική υποστήριξη του στόλου, εκπαίδευση μηχανικών, πιλότων και αεροσυνοδών σε διάφορους τύπους αεροσκαφών, συντήρηση, έλεγχοι για την άριστη κατάστασή τους. Τα πιο πάνω θα τηρούν τις αυστηρές Οδηγίες της Ε.Ε. για ασφάλεια πτήσεων. Το Πρόγραμμα μπορεί να καλύψει και θέματα τρομοκρατίας, διάσωσης, κλπ.

Επίσης, το εκπαιδευτικό πρόγραμμα μπορεί να περιλάβει και το μείζον θέμα της κράτησης θέσεων, εισιτηρίων, κρουαζιέρων, ξενοδοχείων, αυτοκινήτων μέσω διεθνών δικτύων ηλεκτρονικών κρατήσεων και τηλεπικοινωνιακής και ηλεκτρονικής πληροφόρησης, ώστε να βοηθούνται οι πράκτορες και το κοινό της χώρας που η εταιρεία θα εξυπηρετεί. Η εταιρεία ΖΗΝΩΝ θα μπορεί να ενσωματωθεί στην προτεινόμενη εταιρεία και να εμπλουτίσει το θεματολόγιο.

Απαραίτητη είναι η εκπαίδευση του προσωπικού εξυπηρέτησης των πελατών, η αποτελεσματική επικοινωνία και η επίλυση παραπόνων-προβλημάτων τους.

Η εκπαίδευση μπορεί να επεκταθεί και στο θέμα τροφοδοσίας και ιδίως στην πρόληψη κινδύνων, παρασκευή, αποθήκευση, υγιεινή - για τα οποία τονίζω ότι οι Κυπριακές Αερογραμμές εξασφάλισαν Πιστοποιητικό HACCP της Ε.Ε.

Με την αναβάθμιση της συνεργασίας της Κύπρου με τις γειτονικές χώρες είναι πιο εύκολη και η μετατροπή των Κυπρ. Αερογραμμών σε περιφερειακό κέντρο εκπαίδευσης και ασφάλειας πτήσεων. Επιπρόσθετα, πρέπει να κλείσει ειδική συμφωνία με τις συνεργαζόμενες εταιρείες KLM, Alitalia, Syrianair, Gulf Air, LOT, El-Al, Aeroflot, SN Brussels Airlines και Libyan, καθώς και με αυτές του Λιβάνου, της Ιορδανίας, της Αιγύπτου, του Ισραήλ, της Ελλάδας (Aegean κ.ά.)

Η προτεινόμενη εταιρεία «Κυπριακές Αερογραμμές- Ευρωμεσογειακό Κέντρο Εκπαίδευσης και Ασφάλειας Πτήσεων» μπορεί να εξασφαλίζει ευρωπαϊκά κονδύλια/προγράμματα, είτε από μόνη, είτε σε συνεργασία με Πανεπιστήμιο π.χ. το ΤΕΠΑΚ, που θα ενδιαφερθεί αφού έτσι το ίδιο επεκτείνει τη δράση του. Το ΤΕΠΑΚ θα μπορούσε τότε να ακολουθήσει παράλληλο δρόμο με εκείνον του Πανεπιστημίου Κύπρου, που με την κοινωνική πολιτική του εξασφαλίζει πια θέσεις εργασίας σε 2.000 άνεργους νέους σε θέματα έρευνας, καινοτομίας.

Εν κατακλείδι, η Κυβέρνηση και οι άλλοι «ενδιαφερόμενοι» για την «άτυχη τύχη» των Κυπριακών Αερογραμμών ας τοποθετηθούν επειγόντως σε προτάσεις όπως αυτήν που υποβάλλω. Υπογραμμίζω ότι η πρόταση αυτή είναι χαμηλού κόστους - και ασήμαντη, όταν θα στηριχθεί από το ΤΕΠΑΚ και τα ευρωπαϊκά κονδύλια - ενώ τα έσοδα θα είναι καλά έως πολύ καλά, ανάλογα με την εμβέλεια του Στρατηγικού Σχεδίου. Το κλειδί της επιτυχίας είναι η εξειδίκευση.

Ο Άτλας σήκωσε στους ώμους του τον ουρανό. Η πρόταση αυτή ας μη στηριχθεί από στενούς ώμους, γιατί θα αποτύχει. Παραμένω στη διάθεση ιθυνόντων για τυχόν διευκρινίσεις.

ΔΡ. ΙΩΣΗΦ Σ. ΙΩΣΗΦΙΔΗΣ
Βραβευμένος με το Επίχρυσο Μετάλλιο-2014
από τη Διεθνή Ακαδημία ARTS-SCIENCE-LETTRES