Αναφέρομαι στο άρθρο «Πολυέξοδη η δημόσια… αυτοκινητοβιομηχανία» του κ. Χρίστου Χαραλάμπους που δημοσιεύτηκε πρόσφατα στη «Σημερινή».
Στο άρθρο περιλαμβάνονται πολλές αλήθειες και καλές εισηγήσεις, αλλά και μερικές τεχνικά λανθασμένες λεπτομέρειες που ενδέχεται να προκαλέσουν σύγχυση στους αναγνώστες και να επηρεάσουν τη λήψη ορθών αποφάσεων.
Με καλή πρόθεση, χωρίς οποιαδήποτε κριτική διάθεση και με αυστηρά τεχνική προσέγγιση, ετοίμασα το παρόν άρθρο, το οποίο αν βρείτε ενδιαφέρον και κατάλληλο παρακαλώ να δημοσιεύσετε.

Παράλληλα σας παρακαλώ να προσέξετε ιδιαίτερα το θέμα των εναλλακτικών καυσίμων για το οποίο κάνω μια μικρή αναφορά, γιατί φαίνεται ότι μάλλον πάλι πάμε για μεγάλη γκάφα. Για σχεδόν δύο χρόνια ετοιμάζεται νομοσχέδιο για θέσπιση νομοθεσίας που θα επιτρέπει τη χρήση και αερίου στα αυτοκίνητα.

Μέχρι τώρα μόνο η Ηλεκτρομηχανολογική Υπηρεσία ετοίμασε τους κανονισμούς αδειοδότησης των τεχνικών που θα μετατρέπουν τα αυτοκίνητα για να δουλεύουν και με αέριο. Οι κανονισμοί αυτοί έχουν εγκριθεί από το Υπουργικό και έχουν σταλεί στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής («Σημερινή», 5/5/2014, σελ. 17). Όμως, φαίνεται ότι αυτή η νομοθεσία θα καλύπτει μόνο το πετρελαϊκό αέριο (το υγραέριο δηλαδή που εισάγουμε και χρησιμοποιούμε σήμερα για μαγείρεμα και θέρμανση). Το φυσικό αέριο που θα εξάγουμε, δεν καλύπτεται και αφέθηκε για αργότερα, ενώ μπορούσε εύκολα να καλυφθεί από τώρα. Αργότερα ίσως να χρειαστούν άλλα 2-3 χρόνια.

Είναι σημαντικό να γνωρίζουν όλοι, και αρμόδιοι και ιδιοκτήτες οχημάτων και μηχανημάτων, ότι όσα οχήματα μετατραπούν ή/και εισαχθούν για να δουλεύουν και με ένα συγκεκριμένο αέριο, δουλεύουν μόνο με αυτό το αέριο και όχι με οποιοδήποτε άλλο.

Γνωρίζω τα πιο πάνω όχι μόνο λόγω του επαγγέλματός μου αλλά και επειδή ασχολήθηκα εκτεταμένα με το θέμα του αερίου ως καυσίμου στα οχήματα και μηχανήματα.
Έτσι τον Απρίλιο του 2013 ετοίμασα και παρουσίασα διάλεξη με τίτλο «Το αέριο ως καύσιμο για οχήματα». Μου ζητήθηκε και παρουσίασα και τον Απρίλιο του 2014 διάλεξη για το ίδιο θέμα, αλλά με έμφαση στο φυσικό αέριο με τίτλο «Το Φυσικό Αέριο ως καύσιμο για οχήματα και μηχανήματα». Και οι δύο διαλέξεις δόθηκαν για το ευρύ κοινό και οργανώθηκαν από τον Κλάδο Κύπρου των Μηχανολόγων και Πολιτικών Μηχανικών μελών των αντιστοιχών Επαγγελματικών Ινστιτούτων Αγγλίας.

Γνωρίζω ότι οι όροι εντολής που δόθηκαν από την Κυβέρνηση στα διάφορα Τμήματα για να ετοιμάσουν σε νομοσχέδιο το μέρος που τους αφορά, αναφέρονται ρητά μόνο στο πετρελαϊκό αέριο. Υπάρχει σχετικό άρθρο του Μηχανολόγου κ. Μιχάλη Ζαντή, λειτουργού του Οργανισμού Κυπριακών Στάνταρτ και δική μου απάντηση στον «Φιλελεύθερο» της 13 Ιουλίου 2014. Μετά το άρθρο μου ο κ Ζαντής με e-mail του με πληροφόρησε ότι είχε ενημερωθεί από αρμόδιες κυβερνητικές Αρχές ότι οι υπό εκπόνηση νομοθεσίες θα καλύπτουν μόνο την υγραεριοκίνηση, (δηλαδή το πετρελαϊκό υγραέριο LPG) ,έτσι το άρθρο του περιορίστηκε στην τυποποίηση μόνο για αυτό το θέμα.

ΑΝΤΩΝΗΣ ΣΙΜΩΝΗΣ
FIMI, APlantE, AIMechE, Μηχανολόγος Αυτοκινήτων & Μηχανημάτων