Η αγορά «Αίαρμπας»
Τη δεκαετία του ’80, η τότε διοίκηση των Κυπριακών Αερογραμμών υπό τον μ. Στ. Γαλαταριώτη είχε αποφασίσει να αγοράσει καινούργια αεροπλάνα για την εταιρεία. Επιλέγηκαν τα «Αίαρμπας», που μόλις είχαν αρχίσει να κατασκευάζονται από τη νεοσύστατη ευρωπαϊκή κοινοπραξία. Η «Σ» είχε τότε ταχθεί εναντίον της αγοράς καινούργιων αεροσκαφών και μάλιστα στην πρωτοφανή για τα δεδομένα της εποχής, τιμή των 150 εκ. λιρών. Ο γράφων έκανε, τότε, το καθημερινό ρεπορτάζ για τις Κυπριακές Αερογραμμές.

Σήμερα, μετά από 35 χρόνια, επιβεβαιώνονται τα δημοσιεύματα της «Σ» ότι η αγορά των Airbus ήταν μεγάλο ρίσκο και φαίνεται να έπαιξε αρνητικό ρόλο. Η Ad Hoc Κοινοβουλευτική Επιτροπή, που συστάθηκε για να εξετάσει τα αίτια που οδήγησαν στη διάλυση του κρατικού αερομεταφορέα, είχε ως αντικείμενο της προχθεσινής συνεδρίας την περίοδο 1981-1989. Όπως λέχθηκε, ο Στ. Γαλαταριώτης υπέβαλε την παραίτησή του στον τότε Πρόεδρο, Γιώργο Βασιλείου, γι' αυτούς ακριβώς τους λόγους και για τις ναυλωμένες πτήσεις άλλων εταιρειών, που έπλητταν την ανταγωνιστικότητα της εταιρείας. Το 1981 το προσωπικό στην εταιρεία ήταν 974 πρόσωπα, ενώ το 1989 αυξήθηκε κατά 71%. Ποιος έμπασε όλες αυτές τις εκατοντάδες στην εταιρεία; Κυβερνήσεις και κόμματα.
Σ.Ι.

Η Γερμανία αναγνώρισε τη Γενοκτονία
Για πρώτη φορά και με τον πλέον επίσημο τρόπο, η Γερμανία αναγνώρισε την Πέμπτη τη Γενοκτονία των Αρμενίων από την Οθωμανική Αυτοκρατορία, πριν από έναν αιώνα. Ο Πρόεδρος της χώρας, Γιόαχιμ Γκάουκ, σε ομιλία του σε θρησκευτική τελετή για την επέτειο των 100 χρόνων από τη σφαγή 1,5 εκατομμυρίου Αρμενίων, χρησιμοποίησε τον όρο «Γενοκτονία», τον οποίο απέρριπτε για πολλά χρόνια το Βερολίνο. Άλλες 20 χώρες, μεταξύ των οποίων η Γαλλία, η Ρωσία, η Ελλάδα και η Κύπρος έχουν αναγνωρίσει τη Γενοκτονία.

Ο Γερμανός Πρόεδρος άφησε να εννοηθεί ότι η χώρα του μπορεί να φέρει κάποια ευθύνη, λόγω της στάσης της κατά τη διάρκεια του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου. «Στην περίπτωση αυτή, εμείς οι Γερμανοί θα πρέπει να συμφιλιωθούμε με το παρελθόν», είπε, κάνοντας λόγο για «συνυπευθυνότητα ή, ακόμη, ενδεχομένως και συνενοχή». Να θυμίσουμε τη δήλωση του Χίτλερ (όπως καταγράφηκε από τον Φον Κανάρη το 1939): «Έστειλα τις μονάδες θανάτου προς Ανατολάς με την εντολή να σκοτώσουν χωρίς οίκτο κάθε άνδρα, γυναίκα και παιδί πολωνικής καταγωγής. Είναι ο μόνος τρόπος για να αποκτήσουμε τον ζωτικό χώρο (lebensraum), που χρειαζόμαστε. Εξάλλου, ποιος μιλά σήμερα για την εκμηδένιση (annihilation) των Αρμενίων;».
Σ.Ι.

Ο Κύπριος ασθενής
Η περίοδος την οποία διάγουμε θυμίζει την περίπτωση ανθρώπου, ο οποίος βρίσκεται καθηλωμένος στο κρεβάτι του πόνου και καταβάλλει προσπάθειες για την ανάρρωσή του. Η παρομοίωση ανήκει στον Γενικό Εισαγγελέα, Κώστα Κληρίδη, ο οποίος απεφάνθη ότι αυτή η θλιβερή κατάσταση είναι αποτέλεσμα ενός έκλυτου βίου, μιας αλόγιστης συμπεριφοράς και μη προγραμματισμένης, υγιεινής ζωής από τον ασθενή. Ο ασθενής, πρόσθεσε, «λαμβάνει θεραπευτική και φαρμακευτική αγωγή, σε μια προσπάθεια να συνέλθει, να ανακάμψει και να σταθεί ξανά στα πόδια του. Αυτή η προσπάθεια φαίνεται να επιτυγχάνει και ο ασθενής να επανέρχεται σταδιακά στην κανονική του ζωή.

Εδώ, όμως, είναι που τίθεται το κρίσιμο ερώτημα: Αφ’ ης στιγμής ο ασθενής καταφέρει να σταθεί στα πόδια του ξανά και να επανεκκινήσει τη ζωή του, θα το πράξει αυτό σε μια νέα βάση, με πιο σοφό το πνεύμα, τη νοοτροπία και τις συνήθειές του, ή μήπως απλώς θα γυρίσει το ρολόι πίσω και θα επανέλθει στις ίδιες ανθυγιεινές και σαθρές βάσεις στις οποίες εκινείτο η ζωή του;» Όντως αυτό είναι το κρίσιμο ερώτημα. Μήπως μόλις ο ασθενής νιώσει ότι πάει λίγο καλύτερα η υγεία του, θα αρχίσει πάλι τις καταχρήσεις και την άσωτη ζωή των προηγούμενων χρόνων; Τι να σας πω, κύριε Κληρίδη μου; Αυτό θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό και από τη συμπεριφορά των γιατρών (θεσμών), που πρέπει να καθοδηγούν τον ασθενή. Αν αυτοί ασωτεύουν μπροστά στον ασθενή, τότε είναι σίγουρο ότι κι αυτός θα κάνει τα ίδια. Ίσως και χειρότερα...
ΜΠΟΞΕΡ

Οδήγηση υπό την επήρεια... ξιδάτων
Κατέβασε δραστικά η Βουλή το επιτρεπτό όριο αλκοόλης για τους αρχάριους οδηγούς, τους οδηγούς μηχανοκινήτων δικύκλων, φορτηγών, λεωφορείων, ταξί και οχημάτων που μεταφέρουν επικίνδυνα φορτία. Συγκεκριμένα, με νόμο που ψήφισε, το επιτρεπτό όριο αλκοόλης για τις συγκεκριμένες κατηγορίες οδηγών μειώνεται στα 9 μιλιγκράμ, από τα 22 που ήταν μέχρι σήμερα. Η συζήτηση στη Βουλή έδωσε την ευκαιρία και για μερικές επιτυχημένες ατάκες. Η πιο εύστοχη ήταν εκείνη του βουλευτή του ΑΚΕΛ, Πανίκου Σταυριανού, ο οποίος ανέφερε ότι εάν «για μια μπίρα και πέντε ξιδάτα αποστερήσουμε άδειες οδήγησης, θα προκαλέσουμε συρφετό αντιδράσεων».

Υπήρξαν και άλλες ατάκες για σαλάτες με ξίδι και σοκολατάκια με λικέρ κ.λπ. Οπότε το γνωστό σλόγκαν της Αστυνομίας «Αν θα οδηγήσεις μην πιεις κι αν θα πιεις μην οδηγήσεις» θα πρέπει να τροποποιηθεί, τουλάχιστον για τις πιο πάνω κατηγορίες οδηγών, σε «Αν θα οδηγήσεις, τη σαλάτα... με το ξίδι μην αγγίσεις»! Εντάξει, μπορεί να υπάρχει κάποια δόση υπερβολής σ’ αυτά, αλλά μπροστά στην προσπάθεια να μειωθούν τα οδικά δυστυχήματα εξαιτίας της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, επιτρέπονται και οι υπερβολές. Τώρα θυμήθηκα και την κουβέντα που είχε πει ο πρόεδρος της Επιτροπής Νομικών, Σωτήρης Σαμψών, κατά την αρχική συζήτηση του σχετικού νομοσχεδίου στην Επιτροπή, ότι ακόμα λίγο ούτε... τη Θεία Κοινωνία δεν θα μπορούμε να παίρνουμε, γιατί θα μας πιάνει το άλκοτεστ. Φυσικά, είναι προτιμότερο να μην κοινωνήσεις αν θα οδηγήσεις, παρά να οδηγήσεις μεθυσμένος και να πάεις... ακοινώνητος.
ΚΥΠΡΟΦΡΕΝΗΣ

«Οι Ε/κ σταμάτησαν τη γεώτρηση»
Αυτό και αν είναι διαχρονικό κατάντημα της ηγεσίας μας. Ανέκαθεν, μαθαίναμε από τους Τούρκους τι οι ηγέτες μας έλεγαν ιδιαιτέρως, αποδέχονταν ιεροκρυφίως αλλά έκαναν τους τζάμπα-μάγκες για το θεαθήναι τοις αφελέσι. Εκεί που όλοι πανηγύριζαν για το ενεργειακό «Ελντοράντο» της Κυπριακής Δημοκρατίας, αίφνης οι γεωτρήσεις βρήκαν δήθεν αέραν κουπανιστόν και εταιρείες αποχώρησαν από ερευνητικά προγράμματα επειδή, τάχα, χρησιμοποίησαν λανθασμένα μοντέλα. Αν είναι δυνατόν, εταιρείες κολοσσοί να κάνουν… λάθος στο μοντέλο αναζήτησης φυσικού αερίου και να πετάνε στο βυθό δεκάδες εκατομμύρια.

Πολλοί είχαμε και έχουμε τη βάσιμη υποψία ότι, στο «σιασιάρισμα» του Αναστασιάδη να επιστρέψει δρομαίως στις συνομιλίες, έπρεπε να βρει δικαιολογίες. Ότι τάχα αποχώρησε ο «Βάρβαρος», ότι δεν εκδόθηκε (ενώ εκδόθηκε) νέα NAVTEX, ότι η κατάσταση επέστρεψε στην πρότερη… κατάστασή της. Ιδού, όμως, που ο γνωστός Τσαβούσογλου, σε συνέντευξή του σε τουρκική εφημερίδα, αποκαλύπτει και αυτός το κόζιν που όλοι υποψιαζόμαστε: «Αυτήν την εβδομάδα διεξάγονται ''εκλογές'' στην ΤΔΒΚ και μετά αναμένουμε να επιστρέψει ο Αναστασιάδης στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων. Γνωρίζετε ότι σταμάτησαν τη μονομερή γεώτρηση και εμείς διασφαλίσαμε την αποχώρηση του ''Μπαρμπαρός''». Τα συμπεράσματα δικά σας. Για να μη σας εκλαμβάνουν ως χάννους.
Σ.Ι.