Ένα ακόμη σημαντικό βήμα προς την παραγωγή καυσίμων χαμηλών εκπομπών για τη ναυτιλία πραγματοποιεί η Κίνα.

Στις 10 Σεπτεμβρίου 2026 αναχώρησε η πρώτη παρτίδα πράσινης μεθανόλης από το μεγάλο ενεργειακό έργο της Goldwind στην περιοχή Hinggan League, στην Εσωτερική Μογγολία.

Το έργο αποτελεί ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο ενεργειακό εγχείρημα, καθώς συνδυάζει αιολική ενέργεια, πράσινο υδρογόνο και βιομάζα για την παραγωγή μεθανόλης, η οποία μπορεί να αξιοποιηθεί ως καύσιμο στη ναυτιλία.

Από την αιολική ενέργεια στο πράσινο υδρογόνο

Η παραγωγική διαδικασία ξεκινά από τις ανεμογεννήτριες της περιοχής.

Η ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από τον άνεμο χρησιμοποιείται για την ηλεκτρόλυση του νερού, μέσω της οποίας παράγεται υδρογόνο.

Το υδρογόνο χαρακτηρίζεται «πράσινο», καθώς η ηλεκτρική ενέργεια που απαιτείται για την παραγωγή του προέρχεται από ανανεώσιμη πηγή.

Παράλληλα, το έργο αξιοποιεί βιομάζα, μεταξύ άλλων γεωργικά υπολείμματα, η οποία μετατρέπεται μέσω αεριοποίησης σε αέριο σύνθεσης.

Στη συνέχεια, το πράσινο υδρογόνο και τα αέρια που προκύπτουν από τη βιομάζα χρησιμοποιούνται στη διαδικασία σύνθεσης, οδηγώντας τελικά στην παραγωγή πράσινης μεθανόλης.

Με αυτόν τον τρόπο δημιουργείται μια ολοκληρωμένη ενεργειακή αλυσίδα:

Άνεμος → ηλεκτρισμός → πράσινο υδρογόνο + βιομάζα → μεθανόλη

Σύστημα ηλεκτρόλυσης 160 MW

Κεντρικό στοιχείο της εγκατάστασης αποτελεί η μονάδα παραγωγής πράσινου υδρογόνου.

Η πρώτη εγκατάσταση διαθέτει σύστημα ηλεκτρόλυσης συνολικής ισχύος 160 MW, το οποίο έχει προμηθεύσει η HydoTech.

Η συγκεκριμένη ισχύς αφορά τον εξοπλισμό ηλεκτρόλυσης και δεν σημαίνει ότι το εργοστάσιο παράγει 160 MW πράσινης μεθανόλης. Πρόκειται για τη δυναμικότητα του ηλεκτρολυτικού συστήματος που χρησιμοποιείται στην παραγωγική διαδικασία.

Από την Εσωτερική Μογγολία στη Νότια Κορέα

Η πρώτη παρτίδα πράσινης μεθανόλης αναχώρησε στις 10 Σεπτεμβρίου.

Σύμφωνα με κινεζικές πηγές, το φορτίο μεταφέρεται οδικώς προς το λιμάνι Γινγκκόου στη Λιαονίνγκ και από εκεί με πλοίο προς το Μπουσάν της Νότιας Κορέας.

Η συγκεκριμένη μεταφορά έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς η πράσινη μεθανόλη προορίζεται, μεταξύ άλλων, για χρήση ως καύσιμο στη ναυτιλία.

Η μεθανόλη είναι υγρό καύσιμο που μπορεί να αποθηκευτεί και να μεταφερθεί με τις κατάλληλες υποδομές, ενώ για τη χρήση της στα πλοία απαιτούνται κινητήρες και συστήματα καυσίμου που είναι σχεδιασμένα ή προσαρμοσμένα για το συγκεκριμένο καύσιμο.

Στόχος οι 1,45 εκατ. τόνοι ετησίως

Η πρώτη αποστολή αποτελεί μόνο την αρχή.

Το έργο θα αναπτυχθεί σε τρεις φάσεις και, όταν ολοκληρωθεί, αναμένεται να διαθέτει συνολική παραγωγική δυναμικότητα 1,45 εκατομμυρίων τόνων πράσινης μεθανόλης τον χρόνο έως το τέλος του 2027.

Η πρώτη φάση προβλέπει ετήσια παραγωγή περίπου 250.000 τόνων, ενώ οι επόμενες φάσεις θα αυξήσουν σταδιακά τη δυναμικότητα.

Επομένως, τα 1,45 εκατομμύρια τόνοι αποτελούν τον τελικό στόχο του συνολικού έργου και όχι την ποσότητα που παρήχθη ή μεταφέρθηκε με την πρώτη αποστολή.

Συμφωνίες άνω των 750.000 τόνων με ναυτιλιακές

Η Goldwind έχει ήδη προχωρήσει σε μακροπρόθεσμες συμφωνίες προμήθειας πράσινης μεθανόλης συνολικής ποσότητας άνω των 750.000 τόνων με μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες, μεταξύ των οποίων η Maersk και η Hapag-Lloyd.

Οι συμφωνίες αυτές συνδέουν την παραγωγή της μονάδας με την αυξανόμενη ζήτηση για εναλλακτικά ναυτιλιακά καύσιμα.

Η προσπάθεια της Κίνας δείχνει πώς διαφορετικές μορφές ενέργειας — αιολική ενέργεια, πράσινο υδρογόνο και βιομάζα — μπορούν να συνδυαστούν σε μία ενιαία παραγωγική αλυσίδα με τελικό προϊόν ένα καύσιμο που μπορεί να αξιοποιηθεί στη ναυτιλία.

Η πράσινη μεθανόλη εξελίσσεται έτσι σε ένα από τα καύσιμα που βρίσκονται στο επίκεντρο της προσπάθειας για μια πιο καθαρή ναυτιλία.

Πηγή: gazzetta.gr