Χρόνο στα Υπουργεία Οικονομικών και Συγκοινωνιών και Έργων να εξετάσουν τις παρατηρήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σε σχέση με την κατάρτιση νομοσχεδίου που αφορά την απομείωση του φόρου εγγραφής των μεταχειρισμένων οχημάτων τα οποία μεταφέρονται στην Κύπρο από άλλα κράτη μέλη της ΕΕ, αποφάσισε να δώσει, κατά τη σημερινή της συνεδρία, η Κοινοβουλευτική Επιτροπή Οικονομικών, προτού προωθήσει το νομοσχέδιο στην Ολομέλεια της Βουλής. 

Στόχος του εναρμονιστικού νομοσχεδίου είναι να ρυθμιστεί η απομείωση του φόρου εγγραφής όλων των μεταχειρισμένων οχημάτων, τα οποία μεταφέρονται στην Κύπρο από άλλα κράτη μέλη της ΕΕ έτσι ώστε η εθνική νομοθεσία να καταστεί πλήρως συμβατή με το άρθρο 110 της Συνθήκης για τη λειτουργία της ΕΕ. Η απομείωση του φόρου πραγματοποιείται στη βάση αντικειμενικών κριτηρίων που προβλέπονται στο νομοσχέδιο, σύμφωνα με το επεξηγηματικό σημείωμα του Υπουργείου Συγκοινωνιών, λαμβάνοντας υπόψη την κατηγορία και την ηλικία του οχήματος.

Περαιτέρω προβλέπεται η δυνατότητα για τον ιδιοκτήτη μεταχειρισμένου οχήματος που εμπίπτει στις κατηγορίες που καθορίζει το νομοσχέδιο, να υποβάλει ένσταση στον Εφορο αμφισβητώντας την εφαρμογή στην δική του περίπτωση των αντικειμενικών κριτηρίων για τον καθορισμό της απομείωσης, επικαλούμενος ότι η εφαρμογή των εν λόγω κριτηρίων στην περίπτωση του θα οδηγούσε σε καταβολή υψηλότερου φόρου εγγραφής σε σχέση με αυτόν που επιβάλλεται στα αντίστοιχα μεταχειρισμένα οχήματα που είναι εγγεγραμμένα στη Δημοκρατία. 

Σύμφωνα με την εθνική νομοθεσία, για την εγγραφή όλων των μηχανοκίνητων οχημάτων επιβάλλεται φόρος εγγραφής με βάση τον κυβισμό του κινητήρα και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα του κάθε οχήματος. Ο φόρος αυτός υπολογίζεται με την ίδια μέθοδο για όλα τα οχήματα, καινούργια και μεταχειρισμένα χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η ηλικία και όλη κατάσταση του οχήματος.

Ωστόσο, η διαδικασία αυτή αντίκειται στο κοινοτικό κεκτημένο επειδή η επιβολή φόρου εγγραφής σε μεταχειρισμένο όχημα που μεταφέρεται στη Δημοκρατία από άλλο κράτος μέλος της ΕΕ πρέπει να περιέχει έκπτωση που να βασίζεται στην ηλικία, τον τύπο, τη γενική κατάσταση και τα άλλα χαρακτηριστικά του οχήματος.

«Παρά το ότι έχει ετοιμαστεί ένα νομοσχέδιο και έχει κατατεθεί στη Βουλή των Αντιπροσώπων,  σήμερα έχουμε ακούσει ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν αποδέχεται αυτό το νομοσχέδιο ως έχει και έχει κάποιες βασικές παρατηρήσεις», δήλωσε, μετά τη συνεδρία της Επιτροπής Οικονομικών, ο Πρόεδρος της Νικόλας Παπαδόπουλος, προσθέτοντας ότι τόσο το Υπουργείο Συγκοινωνιών όσο και το Υπουργείο Οικονομικών «δεν ήταν σε θέση να πουν πώς θα απαντήσουν σε αυτές τις παρατηρήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής».

Σύμφωνα με τον κ. Παπαδόπουλο, η εισήγηση του Υπουργείου Συγκοινωνιών με βάση το νομοσχέδιο, είναι να διατηρηθεί ένα τέλος εγγραφής που ανέρχεται στα 150 ευρώ, ενώ η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θεωρεί αυτό το τέλος ως φόρο και πρέπει να απομειώνεται με βάση κάποια χαρακτηριστικά που εφαρμόζονται και σε άλλες φορολογίες αυτοκινήτων.

Η εισήγηση του Υπουργείου Συγκοινωνιών είναι να απομειωθεί το τέλος εγγραφής των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων από την ΕΕ γιατί υπάρχουν και αποφάσεις του Ανωτάτου Δικαστηρίου, οι οποίες εφαρμόζοντας και το ευρωπαϊκό κεκτημένο, διαπιστώνουν «ένα κενό στην κείμενη νομοθεσία σε σχέση με τη φορολογία των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων», πρόσθεσε. 
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει δώσει στην Κύπρο παράταση της ψήφισης της σχετικής νομοθεσίας μέχρι το Νοέμβριο.
Ανέφερε ότι εγείρονται ερωτηματικά για το γεγονός ότι «το Υπουργείο Συγκοινωνιών είχε ετοιμάσει άλλο νομοσχέδιο με βάση το οποίο θα επιλύνονταν αυτά τα προβλήματα, δηλαδή θα μειωνόταν το τέλος εγγραφής, αλλά ενδεχομένως θα αυξάνονταν τα τέλη τα οποία καταβάλει ο αγοραστής αυτοκινήτων σε σχέση με τους ρύπους».

Ο κ. Παπαδόπουλος είπε ότι «για λόγους που δεν έχουν εξηγηθεί επαρκώς, η Κυβέρνηση προτίμησε να φέρει ένα διαφοροποιημένο νομοσχέδιο ενώπιον της Βουλής και αυτό το νέο νομοσχέδιο αντιμετωπίζει την άρνηση της ΕΕ».

Η Επιτροπή Οικονομικών «θα δώσει χρόνο στα υπουργεία να εξετάσουν αυτά τα ζητήματα αλλά θέλω να τονίσω ότι αυτή τη δύσκολη περίοδο όπου θέλουμε να βρούμε τρόπους και κίνητρα για την ανάπτυξη της κυπριακής οικονομίας όπου όλοι διαπιστώνουμε μια αγορά αυτοκινήτων που έχει φθάσει στο ναδίρ θα έπρεπε να σπεύδει η Κυβέρνηση να επιλύσει τέτοια προβλήματα έτσι ώστε να δώσει κίνητρα στους αγοραστές για να αγοράζουν αυτοκίνητα, να κινηθεί το παζάρι» και να αυξηθεί ο αριθμός των αυτοκινήτων που θα δώσουν έσοδα στο κράτος από την αγορά τους», σημείωσε.

Ο κ. Παπαδόπουλος είπε ότι «για ακόμη φορά διαπιστώνουμε την ίδια ερασιτεχνική προσέγγιση που διαπιστώνουμε και σε άλλα κορυφαία ζητήματα που απασχολούν την οικονομία του τόπου».

Ο βουλευτής του Κινήματος Οικολόγων Περιβαλλοντιστών Γιώργος Περδίκης είπε ότι «είμαστε σε συνεννόηση και με τις υπόλοιπες πολιτικές δυνάμεις για να φέρουμε πλέον ως πρόταση νόμου ένα σχεδόν έτοιμο νομοσχέδιο που κάποιο αόρατο χέρι δεν επέτρεψε να εγκριθεί και να προωθηθεί στη Βουλή που στηρίζει το όλο σύστημα της φορολόγησης των αυτοκινήτων πάνω στις εκπομπές των ρύπων».

«Ένα καθαρά περιβαλλοντικό, ορθολογιστικό, οικονομικό νομοσχέδιο, το οποίο αφού η Κυβέρνηση για πολλούς ύποπτους λόγους δεν έφερε στη Βουλή των Αντιπροσώπων, έχουμε την απόφαση, μια ομάδα από βουλευτές της Επιτροπής Οικονομικών, να το φέρουμε ενώπιον της Βουλής προς ψήφιση, όπου πλέον η φορολόγηση των αυτοκινήτων τόσο όσον αφορά την εισαγωγή όσο και όσον αφορά την κυκλοφορία θα στηρίζεται αποκλειστικά πάνω στην περιβαλλοντική επιβάρυνση που αυτά τα οχήματα θα φορτώνουν τους κυπριακούς δρόμους και το κυπριακό περιβάλλον», πρόσθεσε.

Απαντώντας σε ερώτηση, ο κ. Περδίκης είπε ότι ο φόρος εγγραφής είναι ένα μεικτό σύστημα μεταξύ των ρύπων και των κυβικών και πρόσθεσε ότι αυτό είναι ελλιπές και μη ολοκληρωμένο.

«Αφορά το σύνολο των αυτοκινήτων και των καινούργιων και των μεταχειρισμένων, αλλά και λύνει και το πρόβλημα που δημιουργείται μεταξύ μεταχειρισμένων και καινούργιων», κατέληξε ο κ. Περδίκης.