Η Κοινοβουλευτική Επιτροπή Συγκοινωνιών διατυπώνοντας ικανοποίηση για την προωθούμενη εισαγωγή και ανάπτυξη των ευφυών συστημάτων διαχείρισης της οδικής κυκλοφορίας, εκφράζουν ανησυχίες για την προστασία των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα και ζητά  να διασκεδαστούν οι ανησυχίες αυτές και χρονοδιαγράμματα για την εισαγωγή και ανάπτυξη του συστήματος.
 

Μέλη της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Συγκοινωνιών μετά την  πρώτη συζήτηση του εναρμονιστικού νομοσχεδίου, εξήγησαν ότι σύμφωνα με την ενημέρωση της οποίας έτυχαν από το Υπουργείο Συγκοινωνιών το σύστημα καταγραφής των δεδομένων της τροχαίας κίνησης και ενημέρωσης των οδηγών θα εφαρμοστεί πιλοτικά στον αυτοκινητόδρομο Λευκωσίας - Λεμεσού από την Αλάμπρα μέχρι το ΓΣΠ (32 χιλιόμετρα), καθώς στο συγκεκριμένο τμήμα του αυτοκινητόδρομου υπάρχει υποδομή.
 

Από τους Βουλευτές αναφέρθηκε επίσης ότι η Κύπρος, με βάση το κεκτημένο η Κύπρος έχει υποχρέωση να εφαρμόσει το σύστημα διαχείρισης της οδικής κυκλοφορίας στο διευρωπαϊκό οδικό δίκτυο, δηλαδή τους αυτοκινητοδρόμους που συνδέουν τις πόλεις και το οδικό δίκτυο που συνδέει τα λιμάνια και τα αεροδρόμια με το κύριο οδικό δίκτυο, μέχρι το 2015.
 

Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Συγκοινωνιών Αντώνης Αντωνίου σε δηλώσεις αφού ανέφερε ότι υπάρχουν σύγχρονοι τρόποι για τη διαχείριση της κυκλοφορίας, με καλύτερη και απρόσκοπτη παροχή πληροφοριών για την κατάσταση  του οδικού δικτύου στους οδηγούς, είπε ότι το εναρμονιστικό νομοσχέδιο με βάση το οποίο θα εισαχθεί το σύστημα διαχείρισης.
Ο Πρόεδρος της Κοινοβουλευτικής Συγκοινωνιών Αντώνης Αντωνίου, διευκρίνισε ότι σήμερα έχει εγκατασταθεί η υποδομή στον αυτοκινητόδρομο από την Αλάμπρα μέχρι το ΓΣΠ (μήκους 32 χιλιομέτρων) και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας και τους συμπληρωματικούς, βοηθητικούς δρόμους και μπορεί εύκολα να εγκατασταθούν κάμερες και ηλεκτρονικές οθόνες που θα παρέχουν την πληροφόρηση στους χρήστες του οδικού δικτύου.
 

Ο κ. Αντωνίου είπε ότι άλλες χώρες έχουν εγκαταστήσει ανάλογα συστήματα από το 1960. Εξήγησε επίσης ότι η Κυπριακή Δημοκρατία έπρεπε να είχε εναρμονιστεί με τη σχετική κοινοτική νομοθεσία μέχρι τις 27 Φεβρουαρίου. Πρόσθεσε ότι το νομοσχέδιο κατατέθηκε στη Βουλή με καθυστέρηση στις 27 Ιουλίου.
 

Ο Πρόεδρος της Επιτροπής Συγκοινωνιών ανέφερε ότι  υποχρέωση της Κύπρου είναι μέχρι το 2015, να λειτουργήσουν κάποια συστήματα που να διευκολύνουν τους χρήστες του οδικού δικτύου και ανέφερε ότι η Επιτροπή ζήτησε όπως  εντός 15 ημερών ενημερωθεί για τις υποχρεώσεις της Κυπριακής Δημοκρατίας έναντι της ΕΕ και να καταθέσουν τα στοιχεία ώστε το συντομότερο να ψηφιστεί το νομοσχέδιο σε νόμο για να αρχίσουν οι διαδικασίες εγκατάστασης του συστήματος.
Απαντώντας σε ερώτηση ο κ. Αντωνίου εξήγησε ότι το σύστημα θα ενημερώνει έγκαιρα τους χρήστες του οδικού δικτύου στις περιπτώσεις δυστυχήματος και για την εναλλακτική πορεία που θα μπορούν να ακολουθήσουν για να μην μποτιλιαριστούν.
Πρόσθεσε ότι θα ενημερώνει και τις υπηρεσίες για στις περιπτώσεις δυστυχημάτων, όπως νοσοκομεία για να προετοιμαστούν για την περίθαλψη τραυματιών.
 

Ανέφερε ότι με την εφαρμογή του συστήματος θα υπάρξει όφελος σ το κόστος των καυσίμων, μείωση των ρύπων, μείωση στο χρόνο μετάβασης στον προορισμό του οδηγού.
Διευκρινίζοντας ότι θα υπάρχει κέντρο που θα επεξεργάζεται τα δεδομένα και θα δίνει αυτόματη πληροφόρηση είτε στα κινητά τηλέφωνα των οδηγών, είτε στα συστήματα των αυτοκινήτων, ανέφερε ότι για την υποδομή στα 32 χιλιόμετρα του δρόμου από την  Αλάμπρα μέχρι το ΓΣΠ ήταν 600.000 ευρώ και το ολικό κόστος για την ολοκληρωμένη εγκατάσταση του συστήματος στη συγκεκριμένη περιοχή θα κυμανθεί στα  2 με 3 εκ. ευρώ.
 

Ο Βουλευτής του ΔΗΣΥ Ζαχαρίας Ζαχαρίου αφού ανέφερε ότι για ακόμα μια φορά υπάρχει καθυστέρηση στη ψήφιση εναρμονιστικού νομοσχεδίου. Ο κ. Ζαχαρίου ανέφερε ότι στα επόμενα χρόνια μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε πιο σύγχρονη τεχνολογία από ότι απαιτεί η υποδομή που εγκαταστάθηκε, προσθέτοντας ότι με τη τεχνολογία 3G που δεν χρειάζεται υποδομές  και υπό την προοπτική ότι τα νέα αυτοκίνητα θα φέρουν στο βασικό εξοπλισμό του GPS θα έχουν άμεση ενημέρωση.
«Τονίσαμε και πρέπει να είμαστε πολύ προσεκτικοί στο θέμα της προστασίας των προσωπικών δεδομένων», πρόσθεσε αναφέροντας ότι η Επιτροπή ενημερώθηκε ότι οι κάμερες και η φωτογράφιση δεν θα καταγράφει καθαρές και σαφείς εικόνες και θέλουμε να ακούσουμε από τον Επίτροπο Προστασίας Προσωπικών Δεδομένων ότι δεν καταγράφεται η ιδιωτική ζωή του οδηγού.
 

Ο Βουλευτής του ΑΚΕΛ Ανδρέας Φακοντής ανέφερε ότι η εισαγωγή των ευφυών συστημάτων μεταφοράς είναι μια επιτακτική ανάγκη, η οποία θα συμβάλει σημαντικά στην μείωση της κυκλοφορίας στους αυτοκινητοδρόμους, θα υπάρξει αύξηση της ασφάλειας, των οδηγών, λιγότερη σπατάλη χρόνου, καυσίμων, αλλά και καλύτερη προστασία του περιβάλλοντος.
Ο κ. Φακοντής αναφέροντας ότι «μας ανησυχεί η πιθανότητα παραβίασης των προσωπικών δεδομένων, γι` αυτό καλέσαμε το αρμόδιο Υπουργείο να συζητήσει το όλο ζήτημα με τον Επίτροπο Προστασίας  Προσωπικών Δεδομένων γιατί δεν έχει προηγηθεί οποιαδήποτε διαβούλευση ή συζήτηση, ούτως ώστε να ξεκαθαρίσει αυτό το ζήτημα και να μην υπάρχει οποιαδήποτε περίπτωση παραβίασης των προσωπικών δεδομένων»..
 

Ο Βουλευτής του ΚΣ ΕΔΕΚ Νίκος Νικολαϊδης αναφέροντας ότι τα ευφυή συστήματα που έχουν αρχίσει να προωθούνται από το 2008 είναι ένα κλασικό μέτρο με υψηλό ανταποδοτικό χαρακτήρα, πρόσθεσε ότι το κόστος τους είναι σχετικά χαμηλό.
Αναφέροντας ότι έγινε μια εξαιρετική δουλειά από το Υπουργείο σε ό,τι αφορά τις μελέτες και το σχεδιασμό των υποδομών, είπε πως τον ανησυχεί η ταχεία πρακτική εφαρμογή αυτών των μέτρων.
 

Απαντώντας σε ερώτηση, ο κ. Νικολαϊδης είπε ότι έχουν γίνει μελέτες, οι τεχνικές προδιαγραφές, έχουν προωθηθεί σε επίπεδο σχεδιασμού αυτά τα μέτρα, δυστυχώς, είτε λόγω γραφειοκρατίας είτε λόγω κωλυσιεργίας είτε για διάφορους άλλους λόγους δεν έχουν προωθηθεί στο βαθμό που θα μπορούσαν και θα έπρεπε να προωθηθούν.