Προτεραιότητα του Υπουργείου του, όπως δηλώνει ο Υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων, Μάριος Δημητριάδης, είναι η Πολιτική Αεροπορία και η επίλυση των προβλημάτων του Τμήματος, η εκτέλεση αναπτυξιακών έργων σε συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα, να προχωρήσουν σωστά οι ιδιωτικοποιήσεις των υπηρεσιών στο λιμάνι Λεμεσού και να γίνει σωστός σχεδιασμός όσον αφορά τις ανάγκες στα κυπριακά λιμάνια για τα επόμενα έτη και να διορθωθεί το σύστημα των δημόσιων συγκοινωνιών και των λεωφορειακών γραμμών, όπως και η αυτονόμηση των κυπριακών Ταχυδρομείων.

Το Υπουργείο, όπως αναφέρει ο κ. Δημητριάδης σε συνέντευξή του στο Κυπριακό Πρακτορείο Ειδήσεων, έχει αναθέσει στο Eurocontrol την ετοιμασία μελέτης, η οποία να προτείνει τη νέα δομή του Τμήματος Πολιτικής Αεροπορίας, βάσει της οποίας θα δημιουργηθεί μία νέα χωριστή εταιρεία, η οποία θα αναλάβει όλες τις υπηρεσίες της αεροναυσιπλοΐας και το Τμήμα θα αναλάβει εποπτικό ρόλο, ενώ η νέα εταιρεία θα έχει τον εκτελεστικό ρόλο.

Ερωτηθείς κατά πόσον σχεδιάζονται ή αναμένεται να υλοποιηθούν μεγάλα αναπτυξιακά έργα από το Υπουργείο Συγκοινωνιών, το κατ` εξοχήν Υπουργείο για την ανάπτυξη, ο κ. Δημητριάδης δηλώνει με “απόλυτη ειλικρίνεια” ότι οι εγκεκριμένες με τον Κρατικό Προϋπολογισμό του 2014 αναπτυξιακές δαπάνες είναι περίπου στο 1/4 των αντίστοιχων δαπανών που εγκρίνονταν προ τριετίας, ως εκ τούτου μεγάλα αναπτυξιακά έργα δεν μπορούν να γίνουν από το κράτος.

Ωστόσο, όπως αναφέρει στη συνέντευξή του στο ΚΥΠΕ, ο ιδιωτικός τομέας μπορεί να συμβάλει σε αυτό τον τομέα και καταβάλλονται προσπάθειες προς αυτή την κατεύθυνση.
Έτσι, δρομολογείται η υλοποίηση το έργου καταγραφής με κάμερες των παραβάσεων στο οδικό δίκτυο, σε συνεργασία με τον ιδιωτικό τομέα και με τη διαδικασία της αναζήτησης προσφορών με δημόσιο διαγωνισμό. Σε έξι περίπου μήνες αναμένεται, επίσης, να είναι έτοιμη η μελέτη βιωσιμότητας για το τραμ στη Λευκωσία, ενώ επανεξετάζεται η δυνατότητα να κατασκευασθεί ο δρόμος Πάφου – Πόλης Χρυσοχούς με χρηματοδότηση και από τον ιδιωτικό τομέα, ο οποίος θα αποπληρωθεί με την είσπραξη διοδίων από τους χρήστες του δρόμου, κάτι που ενδεχομένως να προκαλέσει αντιδράσεις λόγω του ύψους των διοδίων που θα απαιτηθούν.
Τα έσοδα στην κυπριακή οικονομία από τον ελλιμενισμό και την παραμονή μεγάλων πλοίων, όπως του CASTORONE στη Λεμεσό, υπολογίζονται στο ένα εκατομμύριο ευρώ ημερησίως, όπως αναφέρει ο Υπουργός, ο οποίος εξηγεί και τους λόγους για τους οποίους έχουν δοθεί κάποιες άδειες σε εταιρείες, που κάνουν έρευνες προς εξεύρεση φυσικού αερίου, έτσι ώστε να μπορέσουν να δημιουργήσουν προσωρινές υποδομές στο λιμάνι Λάρνακας.
Για τη Λεμεσό, ο κ. Δημητριάδης δηλώνει ότι ήδη υπάρχουν σκέψεις και για επέκταση του λιμανιού, ενώ προχωρεί η διαδικασία πρόσληψης των Συμβούλων που θα κάνουν τις σχετικές μελέτες.
Ο Υπουργός ξεκαθαρίζει, επίσης, στη συνέντευξή του στο ΚΥΠΕ, ότι δεν μπορεί να γίνει αποδεκτό το αίτημα της Πάφου για εκβάθυνση του λιμανιού της πόλης τους, λόγω των αρχαιοτήτων που υπάρχουν στο βυθό και του κινδύνου αυτές να καταστραφούν ανεπανόρθωτα, “υπάρχει όμως σκέψη για τη δημιουργία αγκυροβολίου εκεί”, όπως είπε.

Ακολουθεί η συνέντευξη του κ. Δημητριάδη,
Ερ.: Πώς ακριβώς εμπλέκεται το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων στην προσπάθεια για ενίσχυση των προσπαθειών για ανάπτυξη και για έργα υποδομής, για παράδειγμα ως προς τα λιμάνια και τα έργα υποδομής και ειδικότερα στην αξιοποίηση των υδρογονανθράκων;
Απ.:  Να σας πως, κατ` αρχήν πως χθες (σσ: την Πέμπτη) όταν είχαμε συνάντηση με τον Α΄ Δήμαρχο του Αμβούργου, έγινε και μία μικρή συζήτηση για το θέμα του δικού τους λιμανιού, του οποίου μέρος της διαχείρισης είναι στους ιδιώτες, σε σχέση και με τη δική μας προσπάθεια να ιδιωτικοποιήσουμε τις υπηρεσίες του λιμανιού Λεμεσού.
Επίσης, μας εξηγήθηκε το πώς σχεδιάσθηκε η υποδομή για το δικό τους λιμάνι, προκειμένου να εξυπηρετεί με τον πιο καλό τρόπο τις ανάγκες της ίδιάς τους της περιοχής.
Ανταλλάχθηκαν και κάποιες άλλες ιδέες, όπως είναι ο θεσμός που υπάρχει στο Αμβούργο για εκπαίδευση του κόσμου στους χώρους εργασίας και η σύνδεση των νέων επαγγελμάτων με εκπαίδευση και ανταλλάχθηκαν κάποιες σκέψεις για αποστολή από την Κύπρο ορισμένων ατόμων για εκπαίδευση σε βιομηχανίες του Αμβούργου, έτσι ώστε να προωθηθούν τέτοιες βιομηχανίες και στην Κύπρο.
Ως προς τις υποδομές που χρειάζονται για το φυσικό αέριο, έχουν ήδη δοθεί κάποιες άδειες σε υπεργολάβους των εταιρειών Noble και ΕΝΙ, για να μπορέσουν να κάνουν τα έργα που χρειάζονται στα λιμάνια, ειδικότερα στο λιμάνι Λάρνακας, έργα που θα χρειασθούν στη φάση των ερευνών που διεξάγουν για υδρογονάνθρακες.
Έχει επίσης ζητηθεί από τις εταιρείες αυτές να μας ενημερώσουν για τις ανάγκες τους σχετικώς με την ανόρυξη φυσικού αερίου και αυτές θα ληφθούν υπ` όψη στους οποιουσδήποτε σχεδιασμούς κάνουμε στα λιμάνια κατά τα επόμενα έτη.

Ερ.:  Μιας και αναφερόμαστε στα λιμάνια... εξακολουθεί να υπάρχει μία διένεξη ως προς τη χρήση του λιμανιού Λάρνακας και κατά πόσον θα δοθεί έμφαση στην τουριστική υποδομή και ανάπτυξη ή στην εξυπηρέτηση του βιομηχανικού κλάδου της κυπριακής οικονομίας, ενώ υφίσταται και κάποιου είδους ανταγωνισμός μεταξύ λιμανιού Λάρνακας και αυτού της Λεμεσού. Το Υπουργείο σας πώς προχωρεί στην υλοποίηση των αναπτυξιακών σχεδιασμών που έχουν γίνει και τΙ ακριβώς περιλαμβάνουν τα σχέδια αυτά για τα λιμάνια της Κύπρου;
Απ.: Κατ` αρχήν, όσον αφορά το λιμάνι Λάρνακας, υπάρχει μια συμφωνία με την κοινοπραξία “Ζήνων”, για μιαν ενιαία ανάπτυξη, δηλαδή να αναπτυχθεί η μαρίνα μαζί με το λιμάνι για εξυπηρέτηση επιβατών για τουριστικούς σκοπούς, όμως η κοινοπραξία δεν έχει καταφέρει ακόμα να εξεύρει τους οικονομικούς πόρους προς χρηματοδότηση της υλοποίησης αυτού του έργου.
Η δική μας άποψη είναι ότι δεν μπορεί το λιμάνι Λάρνακας να μη χρησιμοποιείται καθόλου, μέχρις ότου εξευρεθούν αυτοί οι πόροι και, για το λόγο αυτόν, έχουν δοθεί κάποιες άδειες σε εταιρείες που κάνουν έρευνες προς εξεύρεση φυσικού αερίου, έτσι ώστε να μπορέσουν να δημιουργήσουν προσωρινές υποδομές εκεί, διότι οι έρευνες θα τελειώσουν εντός του 2016, ωστόσο θα μπορέσουν με τον τρόπο αυτόν να δημιουργηθούν και θέσεις εργασίες για τους Λαρνακείς.
Ερ.:  Είχαμε, κ. Υπουργέ, αυτές τις ημέρες και την άφιξη γιγαντιαίων πλοίων στα κυπριακά λιμάνια, στη Λεμεσό συγκεκριμένα, ενώ και στην Πάφο ετέθη αίτημα για εκβάθυνση του λιμανιού και άλλα έργα υποδομής, έτσι ώστε να προσεγγίζουν μεγάλα πλοία και να αποβιβάζουν με άνεση περιηγητές της πόλης και επαρχίας τους. Πώς αντιμετωπίζονται από εσάς και την Κυβέρνηση τα ζητήματα αυτά;
Απ.: Ξεκινώντας από το τελευταίο, να σας πω, κ. Μαρκίδη, ότι αυτό δεν μπορεί να γίνει, διότι στο βυθό υπάρχει ολόκληρη αρχαία πόλη και, βεβαίως, δεν θα καταστρέψουμε την πολιτιστική κληρονομιά και την ιστορία της αρχαίας Πάφου, προκειμένου να εκβαθύνουμε το λιμάνι, υπάρχει όμως σκέψη για τη δημιουργία αγκυροβολίου εκεί, με τέτοιο τρόπο που να επιτρέπει σε κρουαζιερόπλοια να δένουν εκεί και να αποβιβάζονται οι περιηγητές για να επισκεφθούν την πόλη και τους αρχαιολογικούς της χώρους.
Ερ.:  Για το λιμάνι Λεμεσού;
Απ.: Υπήρξε, στη Λεμεσό, η άφιξη του πλοίου που αναφέρατε στην ερώτησή σας προηγουμένως, ένα μεγάλο πλοίο το οποίο επισκεφθήκαμε και το οποίο θα χρησιμοποιηθεί για την ανόρυξη φυσικού αερίου στην Αίγυπτο και για να δώσουμε μίαν εικόνα του οφέλους που μπορεί να έχει η κυπριακή οικονομία από αυτά τα πλοία, να σας πω ότι μπορεί να έχει έσοδα η Κύπρος πέραν του ενός εκατομμυρίου ευρώ ημερησίως για το χρόνο παραμονής αυτού του πλοίου σε κυπριακό λιμάνι. Αυτό δείχνει ακριβώς την προοπτική των κυπριακών λιμανιών ως περιφερειακών λιμένων.
Ερ.: Υπάρχουν στους άμεσους σχεδιασμούς σας έργα υποδομής για το λιμάνι Λεμεσού, όπως προβλήτες, γερανογέφυρες, περισσότεροι αποθηκευτικοί χώροι ενδεχομένως;
Απ.: Αυτές τις ημέρες, έχουμε τελειώσει την πρώτη φάση αξιολόγησης της πρόσληψης Συμβούλων για το λιμάνι και, στο πλαίσιο της μελέτης που θα γίνει, θα συμπεριληφθεί και η ανάγκη για περαιτέρω επενδύσεις στο λιμάνι Λεμεσού. Ήδη υπάρχουν σκέψεις και για επέκταση του λιμανιού, υπάρχει και ο χώρος, εάν χρειασθεί, έτσι ώστε κατά τα αμέσως επόμενα έτη να καλυφθούν όλες οι ανάγκες.
Ερ.:  Ολοκληρώνοντας τα σχετικά με τα έργα ανάπτυξης, θα ήθελα να σας ερωτήσω, κ. Δημητριάδη, για το σχεδιασμό που υπήρχε κάποτε και για τις ιδέες που κατατέθηκαν και συζητήθηκαν αρκετές φορές σχετικώς με τη λειτουργία τραμ στη Λευκωσία, αλλά και για ένα μικρό σιδηροδρομικό δίκτυο από Λευκωσία προς Λάρνακα και προς Λεμεσό – Πάφο. Τα θέματα αυτά συζητιούνται, έρχονται και επανέρχονται χωρίς να αναλαμβάνεται οποιαδήποτε πρωτοβουλία μελέτης προς υλοποίησή τους. Υπάρχει κάτι καινούργιο, για το οποίο να έχετε ενημερωθεί από της αναλήψεως των καθηκόντων σας ως Υπουργού Συγκοινωνιών και Έργων;
Απ.: Όσον αφορά το σιδηρόδρομο, δεν υπάρχει κάτι συγκεκριμένο, αλλά για το τραμ γίνεται μια μελέτη βιωσιμότητας, η οποία θα είναι περίπου έτοιμη σε έξι μήνες και θα δείξει κατά πόσον είναι βιώσιμο ένα τέτοιο έργο. Εδώ όμως να υπογραμμίσω ότι θα πρέπει να είμαστε ιδιαιτέρως προσεκτικοί προτού προχωρήσουμε στην υλοποίηση ενός τέτοιου έργου, διότι πρέπει να είμαστε βέβαιοι ότι θα είναι βιώσιμο το έργο και πως δεν θα επιβαρύνει τους φορολογουμένους με σημαντικά ποσά.
Ερ.: Υπάρχει, ενδεχομένως, στον τομέα αυτόν και ζήτημα ανταγωνισμού με λεωφορειούχους και άλλα μέσα συγκοινωνιών, όπως τα ταξί; Και, με την ευκαιρία αυτή,  να σας ερωτήσω: Έχουν επιλυθεί τα προβλήματα με τις δημόσιες μεταφορές, ανταποκριθήκατε στα αιτήματα των λεωφορειούχων αλλά και των ταξιτζήδων που διαμαρτύρονταν μαζικά τον τελευταίο καιρό;
Απ.: Για τα θέματα ανταγωνισμού, να σας πω ότι οποιαδήποτε μέσα μπαίνουν στο προσκήνιο μπαίνουν βάσει σχεδιασμού και το ένα μέσο συμπληρώνει το άλλο. Όσον αφορά τα προβλήματα που υπάρχουν αυτήν τη στιγμή με κάποιες από τις γραμμές των λεωφορείων και με κάποιους από τους αναδόχους, είμαστε στη διαδικασία επίλυσής τους και ελπίζουμε ότι συντόμως θα επιλυθούν για το καλό του επιβατικού κοινού.
Θα πρέπει, όμως, εδώ να τονίσω ότι προτεραιότητα του Υπουργείου μας και του Τμήματος Οδικών Μεταφορών είναι να διασφαλισθεί ότι θα υπάρχουν συγκοινωνίες που να λειτουργούν με τον ορθό τρόπο, διασφαλίζοντας και τα συμφέροντα του κυπριακού λαού όσον αφορά το δημόσιο χρήμα.
Ερ.: Υπήρξαν και οι διαμαρτυρίες των ταξιτζήδων, κ. Υπουργέ. Εμπλέκεται και το δικό σας Υπουργείο και πώς ανταποκριθήκατε στα αιτήματά τους;
Απ.: Υπήρξε, ναι, κάποια συνάντησή μας με την ομάδα των διαμαρτυρομένων ταξιτζήδων, όμως τα περισσότερα αιτήματά τους αφορούν το Υπουργείο Οικονομικών, όπως το χρωματισμένο πετρέλαιο. Εμείς, βεβαίως, είμαστε σε διάλογο μαζί τους και, εκεί όπου χρειασθεί να τους βοηθήσουμε, το κάνουμε.
Ερ.: Ένας τομέας με τεράστια συμβολή στην ανάπτυξη είναι η Πολιτική Αεροπορία και τα αεροδρόμια, ζητούνται από αεροπορικές εταιρείες νέες άδειες για συγκεκριμένα δρομολόγια... Ποιες είναι οι πιο πρόσφατες ενέργειές σας στον τομέα αυτόν;
Απ.: Σχετικώς με την Πολιτική Αεροπορία υπάρχουν δύο σοβαρά θέματα που απασχολούν το Υπουργείο μας αυτήν τη στιγμή. Το ένα θέμα είναι αυτό της αναδιοργάνωσης του Τμήματος Πολιτικής Αεροπορίας και για αυτό έχει ανατεθεί στο Eurocontrol η ετοιμασία μίας μελέτης, η οποία να προτείνει τη νέα αυτή δομή.
Πιο συγκεκριμένα, να σας πω, ότι σχεδιάζεται να δημιουργηθεί μία νέα χωριστή εταιρεία, η οποία θα αναλάβει όλες τις υπηρεσίες της αεροναυσιπλοΐας και, επίσης, θα γίνουν και κάποιες αλλαγές στη διαρθρωτική δομή του Τμήματος, έτσι ώστε να αποκτήσει το Τμήμα εποπτικό ρόλο και η νέα εταιρεία που θα δημιουργηθεί να έχει τον εκτελεστικό ρόλο.
Το δεύτερο θέμα που μας απασχολεί είναι αυτό των αεροπορικών δρομολογίων και, αυτήν τη στιγμή, λόγω και της κατάστασης που επικρατεί στις Κυπριακές Αερογραμμές, είναι γεγονός ότι έχουν μειωθεί τα δρομολόγια από την Κύπρο.
Αυτό μας προβληματίζει πάρα πολύ σοβαρά και για αυτό, σε συνεργασία με τον Κυπριακό Οργανισμό Τουρισμού και το Υπουργείο Ενέργειας, Εμπορίου, Βιομηχανίας και Τουρισμού, προσπαθούμε να βρούμε τρόπους να αυξήσουμε αυτά τα δρομολόγια και για το σκοπό αυτόν έχω συναντηθεί τόσο με την εταιρεία “Hermes” όσον και με την εταιρεία “Ryanair” στη διάρκεια πρόσφατης επίσκεψής τους στην Κύπρο.
Ερ.: Ανάπτυξη χωρίς οδικά έργα, κ. Υπουργέ, ήταν κάτι αδιανόητο μέχρι τώρα στην Κύπρο. Υπάρχουν προγραμματισμένοι καινούργιοι δρόμοι; Τι γίνεται με το χρονίζον πρόβλημα της τοποθέτησης μηχανών καταγραφής των παραβάσεων στο οδικό δίκτυο;
Απ.: Να αρχίσω με το θέμα των καμερών, λέγοντας ότι η σκέψη είναι να εγκατασταθούν κάμερες από κάποιον ιδιώτη και η επένδυση αυτή να χρηματοδοτείται από τα πρόστιμα που θα εισπράττονται, οπόταν με αυτό τον τρόπο εξασφαλίζουμε τη χρηματοδότηση του έργου.
Ερ.: Θα βγείτε σε διαγωνισμό αναζήτησης προσφορών;
Απ.: Βεβαίως! Αυτήν τη στιγμή γίνονται διαβουλεύσεις με διάφορες εταιρείες και μετά θα ακολουθήσει η διαδικασία αναζήτησης προσφορών. Ως προς εάν γίνονται σημαντικά οδικά έργα, να σας αναφέρω ότι κάποια έργα προχωρούν, αλλά θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι ο αναπτυξιακός προϋπολογισμός του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων είναι μόλις 30 εκατομμύρια ευρώ σε σχέση με το τετραπλάσιο ποσόν που υπήρχε προ τριετίας και  αντιλαμβάνεστε ότι οι δυνατότητες νέων έργων είναι μειωμένες.
Αυτό που εισηγούμαι είναι ως Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων να στραφούμε προς τον ιδιωτικό τομέα, διότι μόνον έτσι μπορούν να γίνουν σημαντικά έργα.
Ερ.: Υπήρχε παλαιότερα μια ιδέα για το δρόμο Πάφου – Πόλης Χρυσοχούς να γινόταν με τη χρηματοδότηση από ιδιώτη επενδυτή, ο οποίος θα κατασκεύαζε το έργο και θα εισέπραττε διόδια για την αποζημίωσή του. Έχετε υπ` όψη σας κάτι ανάλογο ή μια διαφορετική συμμετοχή ιδιωτών στην κατασκευή τέτοιων έργων;
Απ.: Για το δρόμο αυτόν έχουν γίνει κατά καιρούς πάρα πολλοί σχεδιασμοί και επειδή γίνεται έντονη συζήτηση, έχουμε αποφασίσει να ξαναδούμε αυτό το έργο και να εξετάσουμε το κατά πόσον μπορεί να γίνει σε συνδυασμό με συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα στη χρηματοδότηση του έργου.
Όμως, προσωπικώς δεν είμαι αισιόδοξος ότι θα κατασκευασθεί αυτός ο δρόμος, όμως θα περιμένουμε να δούμε το σχεδιασμό και αναλόγως θα αποφασίσουμε.
Ερ.: Η απαισιοδοξία σας οφείλεται σε αντιδράσεις στη συμμετοχή του ιδιωτικού τομέα ή σε άλλα προβλήματα;
Απ.: Λόγω του ότι, ακόμα και εάν υπάρξει η συμφωνία για χρηματοδότηση και από τους χρήστες αυτού του δρόμου, μπορεί να μην είναι βιώσιμο το έργο, διότι, εάν μιλούμε για διόδια, θα πρέπει αυτά να είναι σε πολύ υψηλά επίπεδα για να μπορέσει να χρηματοδοτηθεί αυτό το έργο.