Καθημερινό φαινόμενο αποτελεί η παραβίαση του Εθνικού Εναέριου Χώρου από την Άγκυρα, την ώρα υπάρχει έντονο φαινόμενο και παραβάσεων από τουρκικά πολεμικά αεροσκάφη.

Η Τουρκία παραχώρησε δήθεν ένα μέρος του δικού της FIR στο Ψευδοκράτος και παρανόμως και οι Τ/κ πήραν ακόμη ένα μέρος, δημιουργώντας μια ζώνη που προκαλεί καθημερινά επικίνδυνες καταστάσεις με τους ελεγκτές να κάνουν μεγάλο αγώνα

Η Άγκυρα παρενοχλεί συστηματικά πολιτικά και στρατιωτικά αεροσκάφη με αποτέλεσμα οι παραβιάσεις του FIR της Λευκωσίας και οι παραβιάσεις του εθνικού εναέριου χώρου της Κυπριακής Δημοκρατίας συνεχίζονται αμείωτες.

Η Λευκωσία αντιδρά για τις Τουρκικές παραβιάσεις εναέριου χώρου με συνεχείς καταγγελίες παντού. Από τον ΟΗΕ μέχρι τον ICAO. Αποτέλεσμα. Μηδέν. Καμία αλλαγή.   Μάλιστα κάθε φορά που υπάρχει μια σημαντική πολιτική εξέλιξη που επηρεάζει έμμεσα ή άμεσα την Άγκυρα, όπως π.χ. οι αποφάσεις τριμερούς ή ενεργειακές κινήσεις στην ΑΟΖ, τα τουρκικά αεροσκάφη προσπαθούν να δείχνουν ότι κυριαρχούν σε ισχύ.  

Ποιος ο ρόλος του παράνομου αεροδρομίου Erchan στα γεγονότα που διαδραματίζονται στο FIR Λευκωσίας;

Οι παρεμβάσεις του παράνομου αεροδρομίου στην αλλαγή πορείας του αεροσκάφους και στην  αλλαγή ύψους του αεροσκάφους προκαλούν κρύο ιδρώτα στους εκλεκτές εναέριας κυκλοφορίας της Δημοκρατίας. 

Υπάρχει ειδικό σχέδιο που περιλαμβάνει πολύ αυστηρές πρόνοιες ώστε ανάλογα του περιστατικού να γίνονται όλες οι απαραίτητες κινήσεις και να ακυρώνεται οποιαδήποτε παράνομη κίνηση τακτικής από το λεγόμενο Πύργο Ελέγχου του παράνομου αεροδρομίου.

Την ίδια ώρα, η Επιτροπή Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων και Συμβάτων εξακολουθεί να είναι υποστελεχωμένη.

Μέχρι πριν από ένα περίπου χρόνο η Επιτροπή αποτελείτο από τρία πρόσωπα, τον ελάχιστο αριθμό όπως προβλέπει η κείμενη νομοθεσία. Η Επιτροπή όμως διαλύθηκε και η Κυβέρνηση διόρισε δύο πρόσωπα, υπολειπόμενη τουλάχιστον ένα.

Η Επιτροπή προχώρησε σε δημιουργία εσωτερικού κανονισμού, ώστε να μπορεί να λειτουργήσει με δυο μόνο μέλη.

Πόσα περιστατικά ασφαλείας εξετάζει η υποστελεχωμένη Επιτροπή Διερεύνησης Αεροπορικών Δυστυχημάτων

Αρχικά να σημειωθεί πούμε ότι επειδή είναι δυο άτομα ο εσωτερικός κανονισμός που έχει ετοιμαστεί αναφέρει ότι σε περίπτωση που υπάρχει διαφωνία ανάμεσα στα 2 μέλη δεν υπάρχει απόφαση.

Ας δούμε τους αριθμούς:

2017: 678 περισταστικά ασφάλειας πτήσεων

2016: 720 περισταστικά ασφάλειας πτήσεων 

Αυτά τα περιστατικά χωρίζονται στα απλά και στα σοβαρά. Αναλόγως αποφασίζεται αν χρειάζεται διερεύνηση του θέματος.  Την δεύτερη εβδομάδα του Οκτώβρη έρχεται στην Κύπρο ομάδα ελέγχου από την ΕΕ  για να διαπιστώσει αν υπάρχει εξομοίωση της εργασιών της Επιτροπής με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.

Ουσιαστικά θα εξεταστεί αν εφαρμόζεται ο κανονισμός 996 της ΕΕ.

Να υπογραμμιστεί ότι η Επιτροπή είναι υπεύθυνη όχι μόνο για τις κυπριακές εταιρείες αλλά και όσες ξένες εταιρείες πετούν στο FIR μας.