Φιλόδοξο πρόγραμμα ενεργειακής αναβάθμισης του συνόλου των κρατικών κτιρίων βρίσκεται σε εξέλιξη, με βάση και υποχρέωση εφαρμογής ευρωπαϊκής οδηγίας.

Το πρόγραμμα ωστόσο, που έχει στόχο το 2020, σκοντάφτει στο μεγάλο πρόβλημα που λέγεται οικονομικό. Ο προϋπολογισμός του κράτους δεν αντέχει την απαραίτητη δαπάνη και παρόλο που υπάρχει η δυνατότητα άντλησης ευρωπαϊκών κονδυλίων, εντούτοις το υψηλό κόστος του προγράμματος απαιτεί επιπλέον χρήματα.

Οι αρμόδιοι βρήκαν, όμως, τρόπο να υπερβούν το πρόβλημα, καταφεύγοντας στην ιδιωτική χρηματοδότηση. Όπως πληροφορούμαστε από αρμόδια πηγή, η Κυβέρνηση θα προχωρήσει στο πρόγραμμα ενεργειακής αναβάθμισης των κτιρίων με την ανάθεσή του σε ιδιώτες, ύστερα φυσικά από σχετικό διαγωνισμό.

Αυτό που προβληματίζει όμως είναι το ενδεχόμενο, λόγω και της κρίσης, να μην υπάρξει ενδιαφέρον από τον ιδιωτικό τομέα. Πάντως, το πρόγραμμα θα ξεκινήσει σε πιλοτική βάση και αναμένεται μέχρι το τέλος του χρόνου να προκηρυχθούν προσφορές για αριθμό κτιρίων. Από την πρώτη αυτή φάση θα διαφανεί και το κατά πόσο θα υπάρξει προοπτική για το σύνολο του προγράμματος.

Ο ιδιώτης στον οποίο θα κατακυρωθεί η προσφορά θα αναλάβει το σχετικό έργο και η αποπληρωμή του θα γίνει σε βάθος χρόνου από την εξοικονόμηση ενέργειας που θα επιτευχθεί. Πάντως και μέχρι να υλοποιηθεί το πρόγραμμα αυτό, η Ηλεκτρομηχανολογική Υπηρεσία σε συνεργασία και με τα Δημόσια Έργα έχουν καταρτήσει κατάλογο κυβερνητικών κτιρίων, στα οποία γίνεται σχετική αναβάθμιση.

Παράλληλα με βάση το ευρωπαϊκό πρόγραμμα «Ενεργείν», οι αρμόδιες υπηρεσίες του κράτους επέλεξαν 4 δημόσια κτίρια για τη σχετική αναβάθμιση με την αντικατάσταση των κλιματιστικών συστημάτων, την εγκατάσταση έξυπνων συστημάτων και φωτοβολταϊκών μονάδων.

Στην προσπάθεια εξοικονόμησης ενέργειας στα κρατικά κτίρια, είχε εκδοθεί σχετική εγκύκλιος προς τους δημοσίους υπαλλήλους προς τους οποίους συστηνόταν η λελογισμένη χρήση ηλεκτρικών συσκευών. Ιδιαίτερη αναφορά γινόταν στη χρήση των κλιματιστικών συσκευών.

Είναι κοινή η διαπίστωση και στον απλό επισκέπτη ενός κυβερνητικού κτιρίου ότι γίνεται σπατάλη ενέργειας. Πολλές φορές λειτουργούν τα κλιματιστικά ενώ την ίδια ώρα είναι ανοικτά παράθυρα, ενώ το ίδιο συμβαίνει και τον χειμώνα. Επίσης, τα φώτα είναι συνεχώς αναμμένα είτε χρειάζονται είτε όχι, ακόμα και σε χώρους που περιττεύει η ύπαρξή τους, όπως διαδρόμους κλπ. Ιδιαίτερη σπατάλη ρεύματος γίνεται στα σχολικά κτίρια, όπου η μέριμνα για τον περιορισμό της είναι σχεδόν ανύπαρκτη.

Μειώθηκε ο φωτισμός στους αυτοκινητοδρόμους

Στο μεταξύ, έχει τεθεί ήδη σε εφαρμογή πρόγραμμα εξοικονόμησης ηλεκτρικής ενέργειας από τον φωτισμό στους υπεραστικούς δρόμους. Στόχος, η μείωση στο 50% της χρηματικής δαπάνης που καταβάλλεται για τον ηλεκτρισμό που απαιτείται για τον σκοπό αυτόν. Ύστερα από σχετικές φωτομετρήσεις, έχουν παρθεί και τα ανάλογα μέτρα. Έτσι σε διασταυρώσεις, εισόδους, εξόδους, υπόγειες και υπέργειες διαβάσεις στους αυτοκινητοδρόμους Λευκωσίας-Λεμεσού, Λευκωσίας-Λάρνακας, Λάρνακας-Λεμεσού και Λεμεσού-Πάφου ο ταξιδιώτης θα διαπιστώσει, στη διάρκεια της νύκτας, ότι ο φωτισμός έχει τροποποιηθεί και μάλιστα όχι με ομοιόμορφο τρόπο.

Σε μερικές περιπτώσεις έχουν σβήσει τα φώτα σε κάθε δεύτερη κολόνα, ενώ αλλού έχει περιοριστεί το φωτιζόμενο μήκος του δρόμου, αφού επιλέγηκε να σβήσουν φώτα στην αρχή και το τέλος του φωτιζόμενου τμήματος του αυτοκινητοδρόμου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ευθύνη για τον περιορισμό της κατανάλωσης ρεύματος ανατέθηκε στους κατά τόπους επαρχιακούς μηχανικούς της Ηλεκτρομηχανολογικής Υπηρεσίας, οι οποίοι ενήργησαν όπως οι ίδιοι θεώρησαν σκόπιμο, αλλά με τρόπο που να επιτυγχάνεται ο στόχος που τέθηκε.

Πάντως, υπάρχει η διαβεβαίωση ότι οι όποιες αλλαγές έγιναν χωρίς να επηρεάζεται δυσμενώς ο τομέας της ασφάλειας, αφού ακολουθήθηκαν ευρωπαϊκά πρότυπα και συστάσεις. Μάλιστα, όπως μας λέχθηκε, σε διασταυρώσεις που θεωρήθηκε ότι είναι ιδιαίτερα επικίνδυνες ο φωτισμός έμεινε ως είχε.

Τα φώτα τροχαίας

Ο στόχος της μείωσης κατανάλωσης ενέργειας δεν περιορίζεται όμως στο πιο πάνω πλαίσιο. Εντοπίζονται περιπτώσεις και τομείς όπου υπάρχει μεγάλη κατανάλωση ρεύματος και επιχειρείται η βελτίωση της κατάστασης. Μεγάλη κατανάλωση ρεύματος έχουν τα φώτα που ρυθμίζουν την τροχαία. Πρόκειται για ενεργοβόρα συστήματα, ενώ υψηλό είναι και το κόστος συντήρησής τους. Ήδη η Ηλεκτρομηχανολογική Υπηρεσία του Υπουργείου Συγκοινωνιών και Έργων πρότεινε στην Ένωση Δήμων την ανάθεση σε ιδιώτες της αναβάθμισης και συντήρησης των φώτων τροχαίας, κατά το πρότυπο που θα γίνει και με τα κυβερνητικά κτίρια.