Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενεργοποίησε σήμερα το πρώτο στάδιο προδικαστικής διαδικασίας κατά της Κύπρου, της Ελλάδας και άλλων 10 κρατών μελών (Αυστρία, Βουλγαρία, Κροατία, Τσεχία, Ουγγαρία, Ιρλανδία, Ιταλία, Λιθουανία, Μάλτα, Πολωνία, Πορτογαλία, Ρουμανία, Σλοβακία, Σλοβενία, Ισπανία, Ηνωμένο Βασίλειο), ζητώντας να βελτιώσουν την εφαρμογή των Λειτουργικών Τμημάτων Εναέριου Χώρου (ΛΤΕΧ) και τις υπηρεσίες αεροναυτιλίας.
Όπως επισημαίνει η Κομισιόν, τα ΛΤΕΧ είναι κοινοί εναέριοι χώροι που καθορίζονται με βάση τις ροές κυκλοφορίας και όχι τα κρατικά σύνορα. Συνιστούν δε καίριο βήμα προς ένα αποτελεσματικότερο, λιγότερο δαπανηρό και λιγότερο ρυπογόνο σύστημα πολιτικής αεροπορίας στην Ευρώπη.
Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ.550/2004, όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ έπρεπε να έχουν θέσει σε εφαρμογή τα αντίστοιχα Λειτουργικά Τμήματα Εναέριου Χώρου μέχρι τις 4 Δεκεμβρίου 2012.
Το ΛΤΕΧ μεταξύ Ιταλίας, Ελλάδας, Κύπρου και Μάλτας (BLUEMED FAB) δεν έχει ακόμη καθοριστεί επισήμως, ενώ οι κρατικές συμφωνίες για τον καθορισμό του ΛΤΕΧ μεταξύ Αυστρίας, Τσεχίας, Σλοβακίας, Σλοβενίας, Ουγγαρίας, Κροατίας (FABCE), του ΛΤΕΧ μεταξύ Βουλγαρίας και Ρουμανίας (Danube FAB), του ΛΤΕΧ Ισπανίας και Πορτογαλίας (SOUTHWEST FAB) και του ΛΤΕΧ Ηνωμένου Βασιλείου/Ιρλανδίας έχουν τεθεί σε ισχύ.
Η Επιτροπή θεωρεί ότι η πρόοδος που έχει σημειωθεί μέχρι σήμερα όσον αφορά την αναδιοργάνωση του εναέριου χώρου αυτών των ΛΤΕΧ και την αποτελεσματικότητα των σχετικών υπηρεσιών αεροναυτιλίας είναι αργή. Αυτό συνεπάγεται περισσότερες καθυστερήσεις, κατανάλωση περισσότερων καυσίμων και, συνεπώς, περισσότερες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, καθώς και μεγαλύτερα τέλη για τις αεροπορικές εταιρείες.
Με τις σημερινές προειδοποιητικές επιστολές της, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζητά από τα κράτη μέλη να προβούν στις απαραίτητες ενέργειες ώστε να βελτιώσουν την εφαρμογή των Λειτουργικών Τμημάτων Εναέριου Χώρου και τις υπηρεσίες αεροναυτιλίας.
Επιπλέον, προσθέτει η Κομισιόν, η έλλειψη προόδου όσον αφορά τα ΛΤΕΧ καθυστερεί την πλήρη εφαρμογή του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού της ΕΕ, πράγμα που, με τη σειρά του, συνεπάγεται ανεπάρκειες σε όλη τη διαχείριση της ευρωπαϊκής εναέριας κυκλοφορίας, που αντιστοιχούν στο 30 έως 40% του συνολικού κόστους της αεροναυτιλίας και των τελών που επιβάλλονται στην Ευρώπη, ήτοι συνολική απώλεια περίπου 5 δισεκατομμυρίων ευρώ ετησίως. Επίσης επηρεάζονται αρνητικά οι προγραμματισμένες βελτιώσεις της ασφάλειας στον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό.
Βάσει της νομοθεσίας για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό, οι εθνικοί οργανισμοί ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας πρέπει να συνεργάζονται σε εννέα περιφερειακά τμήματα εναέριου χώρου (Λειτουργικά Τμήματα Εναέριου Χώρου - ΛΤΕΧ) με στόχο τη μεγαλύτερη αποδοτικότητα, την περικοπή δαπανών και τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.
Μετά την παραλαβή αυτών των προειδοποιητικών επιστολών, τα κράτη μέλη έχουν στη διάθεσή τους δύο μήνες για να απαντήσουν και να κάνουν γνωστή τη θέση τους.
«Οφείλουμε να υπερβούμε επιτέλους τα εθνικά σύνορα στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο», δήλωσε ο αντιπρόεδρος της Επιτροπής για τις μεταφορές Σιμ Κάλας, προσθέτοντας ότι τα Λειτουργικά Τμήματα Εναέριου Χώρου είναι ένα αναγκαίο, ζωτικής σημασίας στοιχείο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού. «Σήμερα οι κοινοί αυτοί εναέριοι χώροι υπάρχουν μόνο στα χαρτιά, γιατί επισήμως έχουν καθοριστεί αλλά δεν έχουν ακόμη τεθεί σε λειτουργία», είπε, ενώ κάλεσε τα κράτη μέλη να εντείνουν τις προσπάθειές τους και να προωθήσουν την υλοποίηση του Ενιαίου Ουρανού.
ΠΗΓΗ: ΚΥΠΕ
