Πυκνή ομίχλη, που επικρατούσε τις πρωινές ώρες από τις 2.30 μέχρι τις 5.00, στο διεθνές αεροδρόμιο της Λάρνακας, επηρέασε έξι πτήσεις, τρεις αφίξεις και τρεις αναχωρήσεις.  

Σύμφωνα με το Διευθυντή Επικοινωνίας της Hermes, Αδάμο Ασπρή, χρειάστηκε να γίνει εκτροπή τριών πτήσεων για αεροπλάνα, που προέρχονταν από τη Φραγκφούρτη, τη Βαρσοβία και το Βελιγράδι.

Μία αναχώρηση πραγματοποιήθηκε αντί από τη Λάρνακα, από το διεθνές αεροδρόμιο της Πάφου, όπου οι επιβάτες μεταφέρθηκαν με λεωφορείο.

Δεύτερη αναχώρηση ακυρώθηκε, ενώ σε τρίτη περίπτωση αναχώρησης παρουσιάζεται καθυστέρηση.   

Κληθείς να σχολιάσει την απουσία συστήματος καθοδήγησης αεροσκαφών σε ομίχλη, ο κ. Ασπρής σημείωσε ότι το συγκεκριμένο σύστημα από μόνο του, δεν εγγυάται πλήρως την διεκπεραίωση όλων των πτήσεων σε συνθήκες ομίχλης. Όπως εξήγησε, για να λειτουργήσει το συγκεκριμένο σύστημα χρειάζεται να συντρέχουν τρείς προϋποθέσεις.

Να διαθέτει τον απαραίτητο εξοπλισμό το αεροδρόμιο, τα απαραίτητα όργανα σύνδεσης όλα τα αεροσκάφη, αλλά και τη σχετική εκπαίδευση όλοι οι κυβερνήτες. Επίσης, διεθνώς είναι γενικά παραδεκτό, ότι ένας κυβερνήτης ο οποίος έχει να επιλέξει μεταξύ του να προσγειώσει το αεροσκάφος του σε ένα αεροδρόμιο στο οποίο υπάρχει πυκνή ομίχλη αλλά και σύστημα καθοδήγησης ή σε ένα γειτονικό αεροδρόμιο χωρίς ομίχλη και σε συνθήκες απόλυτης ασφάλειας, θα επιλέξει να πράξει το δεύτερο.

Σε πολλά αεροδρόμια του εξωτερικού που παρουσιάζεται πάρα πολύ συχνά αυτό το φαινόμενο, για να διευκολυνθεί κάπως η κατάσταση, έχουν προχωρήσει στην εγκατάσταση αυτού του συστήματος. Στην Κύπρο, κατέληξε, το φαινόμενο αυτό παρουσιάζεται κατά μέσο όρο γύρω στις 10 μέρες το χρόνο. Το ερώτημα που προκύπτει, είναι κατά πόσον μια επένδυση της τάξης των 20 εκατομμυρίων ευρώ, αυτή τη στιγμή, είναι απαραίτητη να γίνει με βάση τα πιο πάνω δεδομένα.