Φανταστείτε ότι μία από τις προοπτικές της λύσης του Κυπριακου Προβλήματος, είναι η επαναλειτουργία του Διεθνούς Αεροδρομίου Λευκωσίας. Πως μπορεί να μετατραπεί σε διεθνή διαμετακομιστικό σταθμό και πως μέσα από τη λειτουργία του μπορεί να αποτελέσει κομβικό σημείο της οικονομίας;
Το βουβό και εγκαταλελειμμένο κτίριο από το 1974, ξαναζωνταντεύει μέσα από τις προτάσεις των φοιτητών του τμήματος Πολιτικών Μηχανικών και Μηχανικών Γεωπληροφορικής του ΤΕΠΑΚ που ετοίμασαν στα πλαίσια του μαθήματος «Ενοποιημένος Σχεδιασμός για Μηχανικούς»
Σε δηλώσεις του στο SigmaLive o Λέκτορας του Τμήματος πολιτικών μηχανικών και μηχανικών γεωπληροφορικής, Στέλιος Γιατρός, εξέφρασε την ικανοποίηση του για το ιδιαιίτερο ενδιαφέρον που επέδειξαν οι φοιτητές του καθώς και για την ποιότητα της εργασίας τους, αφού παρουσιάζονται όλες οι παράμετροι λειτουργίας και βιωσιμότητας του.
Οι 36 φοιτητές χωρίστηκαν σε τρεις ομάδες – κοινοπραξίες. Η κάθε ομάδα δημιούργησε την δική της πρόταση ως αποτέλεσμα μιας σχεδιαστικής άσκησης και συγκεκριμένους περιορισμούς.
«Σίγουρα αυτές οι προτάσεις δεν είναι τέλειες αλλά έφεραν μαζί ένα μεγάλο πλούτο πληροφοριών καθώς και δημιουργικές ιδέες για ένα ολοκληρωμένο σχεδιασμό στο χώρο του κλειστού αερολιμένα», επεσήμανε ο κ. Γιατρός.
Οι προτάσεις των φοιτητών, επικεντρώνονται στους τρεις βασικούς πυλώνες του project: την χωροταξία, τις κτιριακές εγκαταστάσεις και το επιχειρηματικό μοντέλο της ανάπτυξης, στην βάση των Τεχνικών Προδιαγραφών που δόθηκαν.
Οι κοινοπραξίες διαγωνίστηκαν μέσω της ιστοσελίδας που δημιουργήθηκε για τον κλάδο τους http://nia-the-return.weebly.com. Το έπαθλο δόθηκε στην ομάδα PHOENIX για την καλύτερη ολοκληρωμένη μελέτη.
Ιστορική Αναδρομή του Διεθνές Αεροδρομίου Λευκωσίας
Ο Διεθνής Αερολιμένας Λευκωσίας (NIC) αποτελεί σήμερα ένα εγκαταλελειμμένο αεροδρόμιο. Βρίσκεται δυτικά της πρωτεύουσας της Κύπρου, Λευκωσίας. Το Αεροδρόμιο Λευκωσίας (NIC) αποτελούσε το κύριο αεροδρόμιο της Κύπρου από την περίοδο της οικοδόμησης του το 1968, μέχρι και το 1974. Ως αποτέλεσμα της παράνομης τουρκικής εισβολής το 1974, η Τουρκία κατέχει το βόρειο τμήμα νησιού (37%), χωρίζοντας την Κύπρο σε δύο τμήματα. Το νότιο τμήμα του νησιού ελέγχεται από τη διεθνώς αναγνωρισμένη Κυπριακή Δημοκρατία. Το αεροδρόμιο Λευκωσίας (NIC) βρίσκεται πλήρως εντός της νεκράς ζώνης των Ηνωμένων Εθνών, η οποία διαχωρίζει τις ελεύθερες περιοχές της Δημοκρατίας από τις κατεχόμενες.
(Φωτογραφία απο το http://nia-the-return.weebly.com/blog)
Το αεροδρόμιο της Λευκωσίας (NIC) βρίσκεται σε κατάσταση αχρηστίας από το 1974 και αυτή τη στιγμή τελεί υπό τον έλεγχο της ΟΥΝΦΙΚΥΠ, η οποία και το χρησιμοποιεί ως αρχηγείο της. Στις 20 Ιουλίου 1974, δυο άδεια αεροσκάφη των Κυπριακών Αερογραμμών, καταστράφηκαν στη διάρκεια των σφοδρών βομβαρδισμών της τουρκικής πολεμικής αεροπορίας που διενεργήθηκαν στο πλαίσιο της παράνομης τουρκικής εισβολής. Στις 22 Ιουλίου 1974, 20 Ελληνικά μεταγωγικά Νοράτλας και 10 C-47 Ντακότας που ανήκαν στην 354 Μοίρα Μεταφορών "Πήγασος" ανέλαβαν ως αποστολή τους, την μεταφορά Ελλήνων κομάντος για την υπεράσπιση του αεροδρομίου Λευκωσίας από τις δυνάμεις εισβολής. Η επιχείρηση αυτή έφερε την κωδική ονομασία "ΝΙΚΗ". Οι Ελλαδίτες καταδρομείς που μετέφεραν τα Νοράτλας, πήραν θέσεις άμυνας γύρω από το αεροδρόμιο Λευκωσίας και τις επόμενες μέρες πολέμησαν ηρωϊκά εναντίον των εισβολέων. Χάριν στην αυτοθυσία τους, οι δυνάμεις εισβολής, απέτυχαν να καταλάβουν το Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας. Ωστόσο, από το 1974 το βόρειο τμήμα της Κύπρου εξακολουθεί να παραμένει υπό τουρκική κατοχή, προσωρινά.
Δεύτερη παρουσίαση
Για όσους έχουν χάσει την προηγούμενη παρουσίαση στην Λεμεσό τον περασμένο Μάη, οι προτάσεις για την ανοικοδόμηση του αεροδρομίου θα παρουσιαστούν σήμερα 24 Ιουνίου στο Εκπαιδευτικό Κέντρο του ΕΤΕΚ στις 17.45 στην οδό Θησέως στην Παλιά Λευκωσία (πίσω από την Αρχιεπισκοπή).
Η παρουσίαση θα γίνεται παράλληλα στα Ελληνικά και τα Αγγλικά και θα διαρκέσει περίπου 1 ώρα και 15 λεπτά.
